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車(chē)史上的9月20日 CA30越野車(chē)試制成功

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  [汽車(chē)之家 車(chē)史上的今天]  1958年9月20日,我國(guó)第一輛軍用越野車(chē)解放牌CA30試制成功,該車(chē)由一汽制造,仿制的是蘇聯(lián)的吉爾-157型越野車(chē)。之所以選擇吉爾-157型為仿制對(duì)象,因?yàn)槠渑c一汽已經(jīng)投產(chǎn)的解放牌CA10型載貨汽車(chē)之間有50%的通用零件,因此具有“投入少,見(jiàn)效快”的特點(diǎn),既能節(jié)省生產(chǎn)成本,又能提前滿足部隊(duì)需要。

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  自抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后,我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)開(kāi)始休養(yǎng)生息,部隊(duì)則陸續(xù)建立健全兵種序列,但各種軍用汽車(chē)的短缺,嚴(yán)重阻礙了國(guó)防現(xiàn)代化的進(jìn)程。很快,國(guó)家就把越野汽車(chē)的研制提到了日程上來(lái),并把這一重任交給了一汽。在對(duì)當(dāng)時(shí)裝備部隊(duì)的美、蘇制越野汽車(chē)的使用情況進(jìn)行調(diào)查,并對(duì)部分車(chē)型進(jìn)行了性能試驗(yàn)后,一汽最終確認(rèn)將要生產(chǎn)三軸驅(qū)動(dòng)的軍用越野汽車(chē)。

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  1956年10月,一汽編制出了兩套軍用越野汽車(chē)的設(shè)計(jì)方案,一種為自行設(shè)計(jì),定型號(hào)為CA31型;另一種為仿制蘇聯(lián)的吉爾-157型,定型號(hào)為CA30型。由于資金、研制周期等一系列客觀條件的限制,自行設(shè)計(jì)的方案被否決。1957年秋天,由蘇聯(lián)提供的吉爾-157型越野汽車(chē)的圖紙到廠。一汽以該圖紙為基礎(chǔ),盡量采用與解放CA10型通用的零部件,并把新設(shè)計(jì)的CA10改進(jìn)型車(chē)頭移植了過(guò)來(lái)。

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  經(jīng)過(guò)一年多的努力,解放CA30型軍用越野汽車(chē)于1958年9月20日試制成功,1959年初投入批量生產(chǎn),當(dāng)年共制造了221輛。作為我國(guó)第一款批量生產(chǎn)的軍用越野車(chē)型,解放CA30型越野車(chē)被廣泛用于兵員和物資的輸送、中型武器的牽引、特種車(chē)輛的改裝和尖端產(chǎn)品的配套領(lǐng)域。解放CA30軍用越野車(chē)至1985年停產(chǎn)時(shí),總共生產(chǎn)8萬(wàn)余輛,為國(guó)防建設(shè)做出了重要貢獻(xiàn)。(文/汽車(chē)之家 李伊文)

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