[汽車之家 車史上的今天]  出于減少排放、刺激消費(fèi)等目的，如今國內(nèi)很多地方都會對老舊機(jī)動車的報廢進(jìn)行補(bǔ)貼，比如北京市會對使用6-10年的小客車報廢補(bǔ)貼8500元�？赡苣�有所不知，在大洋彼岸的美國也有過類似的補(bǔ)貼政策，這就是2009年實施的Car Allowance Rebate System（CARS，直譯為“汽車津貼回扣系統(tǒng)”），在非官方場合，它更多地被美國人稱為cash for clunkers（舊車換現(xiàn)金）。2009年8月24日，總額30億美元的補(bǔ)助款發(fā)放完畢，“舊車換現(xiàn)金”計劃結(jié)束。

　　這個計劃由美國聯(lián)邦政府發(fā)起，旨在使用經(jīng)濟(jì)刺激的手段使美國消費(fèi)者將家中費(fèi)油的老舊機(jī)動車報廢，然后換成省油的新車。除了環(huán)保方面的考慮，由于新車車況和安全配置更高，還可以使得道路上的交通參與者獲得一個更加安全的交通環(huán)境。

　　美國政府最初投入的補(bǔ)貼基金總額是10億美元，并于7月24日正式接受申請，然而活動開始不到一周的時間所有補(bǔ)貼款就發(fā)放一空，這時距離原定結(jié)束日期11月1日還有很長時間，鑒于置換需求還非常旺盛，所以美國國會批準(zhǔn)追加了20億美元用于該項目。最終的調(diào)查顯示被淘汰的老舊車輛平均油耗為14.9L/100km，而消費(fèi)者用它們換到的新車平均油耗則降到了9.3L/100km。

　　同時，作為2008年金融危機(jī)后的經(jīng)濟(jì)刺激計劃，“舊車換現(xiàn)金”也成功提振了美國的新車銷售，據(jù)事后美國交通部的統(tǒng)計，共有69萬余宗新車交易得到了補(bǔ)貼。不過美國國內(nèi)也存在反對的聲音，他們指責(zé)聯(lián)邦政府在用納稅人的錢來補(bǔ)貼新車銷售，而這樣做的結(jié)果只是在透支未來的汽車市場。

　　“舊車換現(xiàn)金”計劃中被報廢的舊車前五名分別為福特探險者四驅(qū)、福特F-150、Jeep大切諾基、福特探險者兩驅(qū)、道奇Caravan；而新車銷售的前五名則為豐田卡羅拉、本田思域、豐田凱美瑞、福特�？怂�、現(xiàn)代伊蘭特。由此也可以看出這個計劃的一個意料之外的結(jié)果，那就是在美國市場上，日韓品牌汽車的市場占有率得到提升，相比之下美國本土品牌的市場份額則普遍有所下降。（文/圖 汽車之家 王勐）

查看同類文章：

車史上的今天

更多精彩內(nèi)容：

英國游記

品牌活動報道

汽車模型

>>點這里·看精彩汽車生活<<