車(chē)史上的8月5日 克萊斯勒收購(gòu)AMC公司
[汽車(chē)之家 車(chē)史上的今天] 說(shuō)到美國(guó)汽車(chē)，許多人會(huì)脫口而出福特、雪佛蘭、克萊斯勒和凱迪拉克的名字，恐怕沒(méi)有多少人聽(tīng)說(shuō)過(guò)美國(guó)汽車(chē)公司（簡(jiǎn)稱(chēng)AMC：American Motors Corporation），如果我說(shuō)這家公司與北京吉普有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，相信你就會(huì)恍然大悟，沒(méi)錯(cuò)，北京吉普切諾基。
我們今天的主角AMC可以說(shuō)是眾多美國(guó)汽車(chē)品牌中最有歷史地位的一家，和品牌名稱(chēng)一樣，這家公司的Logo由美國(guó)國(guó)旗的紅、白、藍(lán)三色組成，不過(guò)AMC旗下的產(chǎn)品并不是我們熟知的美國(guó)大型豪華車(chē)，而是中、小型車(chē)以及如今SUV的先行者。AMC最初于1954年由Nash-Kelvinator和Hudson汽車(chē)公司合并而來(lái)，這也是當(dāng)時(shí)美國(guó)最大的一樁合并案，新成立的AMC公司擁有3.5億美元的總資產(chǎn)和超過(guò)1億美元的流動(dòng)資金，這也讓它成為當(dāng)時(shí)美國(guó)第四大汽車(chē)公司。
AMC成立后繼續(xù)生產(chǎn)原先兩家品牌的車(chē)型，此后，該公司生產(chǎn)的Rambler成為AMC的熱銷(xiāo)車(chē)型，加盟迪斯尼影視作品和主題公園表演中，讓這款車(chē)和AMC公司成為家喻戶(hù)曉的明星。和同時(shí)期許多美國(guó)汽車(chē)品牌不同的是，AMC劍走偏鋒的接連推出多款小型和緊湊型車(chē)，以避免與其他品牌正面競(jìng)爭(zhēng)。值得一提的是，AMC也是美國(guó)第一個(gè)標(biāo)配空調(diào)系統(tǒng)的汽車(chē)廠商。
此后，為了拓展AMC產(chǎn)品線，該公司收購(gòu)了當(dāng)時(shí)的Kaiser-Jeep公司，開(kāi)始涉足于SUV和皮卡領(lǐng)域，順風(fēng)順?biāo)腁MC獲得了Kaiser-Jeep大量的政府以及郵政系統(tǒng)的訂單，隨著業(yè)務(wù)量的逐漸擴(kuò)大。然而Jeep的強(qiáng)勁勢(shì)頭始終無(wú)法彌補(bǔ)當(dāng)時(shí)AMC旗下其他車(chē)型銷(xiāo)量低迷所帶來(lái)的巨大虧損，盡管AMC推出了名噪一時(shí)的Eagle，但該車(chē)也僅僅是曇花一現(xiàn)，未能挽救AMC公司的頹勢(shì)。
1980年，AMC與雷諾結(jié)為合作伙伴，此時(shí)銀行拒絕向AMC公司貸款迫使雷諾成為其最大的股東。隨著石油危機(jī)得到了有效緩解，人們開(kāi)始青睞于大排量汽車(chē)，此時(shí)資金緊張的AMC顯然拿不出順應(yīng)市場(chǎng)潮流的新產(chǎn)品，而Jeep在這期間被爆出存在側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)后也陷入窘境。AMC工廠的工人因拿不到原先承諾的加薪，也開(kāi)始用各種方式展開(kāi)報(bào)復(fù)，AMC汽車(chē)頻現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。
雪上加霜的是，AMC的最大股東雷諾此時(shí)也深陷財(cái)政危機(jī)，將AMC這個(gè)累贅脫手已迫在眉睫。由于克萊斯勒此前曾借用AMC工廠組裝過(guò)旗下部分車(chē)型，克萊斯勒有意拿下AMC這個(gè)面臨破產(chǎn)的品牌，誰(shuí)都清楚克萊斯勒最想得到的是Jeep。1987年8月5日，克萊斯勒同意以8億美元收購(gòu)雷諾手中59%的股權(quán)，剩余股權(quán)則以7億美元購(gòu)得。
完成對(duì)AMC的收購(gòu)后，AMC成為克萊斯勒的Jeep-Eagle部門(mén)。那之前提到的北京吉普切諾基呢？與北京吉普的合作是當(dāng)時(shí)雷諾挽救AMC虧損所展開(kāi)的合作項(xiàng)目，最初中方希望與美方進(jìn)行聯(lián)合開(kāi)發(fā)，卻遭到美方的強(qiáng)烈抵制，在別無(wú)選擇的情況下，北京吉普不得已引入了AMC旗下Jeep品牌在當(dāng)時(shí)剛剛推出的第二代切諾基。1985年9月，第一批以CKD方式生產(chǎn)的北京吉普切諾基駛下了生產(chǎn)線。（圖/文：汽車(chē)之家 李昊鵬）
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