[汽車之家 工廠參觀] 3月31日,我們給大家?guī)砹?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">大眾二廠的參觀,讀者反饋非常的積極,今天我們則繼續(xù)給大家?guī)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">一汽-大眾奧迪一廠的參觀感受,一起和大家分享一下關(guān)于奧迪A4L我們體會到的心得。同時,因?yàn)樯嫦有萝嚻毓獾膯栴},所以廠商不容許帶相機(jī)進(jìn)廠,故本文所采用圖片都是廠商提供的圖片。
● 關(guān)注點(diǎn)一:聽產(chǎn)品工程師“班強(qiáng)”說“質(zhì)量過!
在這次生產(chǎn)線參觀中,在質(zhì)檢環(huán)節(jié)班強(qiáng)給我們講了一個關(guān)于油箱蓋的質(zhì)量例子:
油箱蓋這樣簡單的零件,也要通過奧迪制訂的多達(dá)3000次開合實(shí)驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。這意味著如果每三天加一次油,正常情況下,這個郵箱蓋至少可保證25年不損壞!“這聽起來有些不近人情,還有‘質(zhì)量過!南右,但沒辦法,是標(biāo)準(zhǔn)就要一絲不茍地執(zhí)行。否則,在這個油箱蓋上松一下,就會在其他零件上也松一下,依此類推,標(biāo)準(zhǔn)體系就垮掉了。”班強(qiáng)說。
曾有一次,一個國產(chǎn)的A4L油箱蓋在做開合測試的第2900多次時出現(xiàn)了問題,離標(biāo)準(zhǔn)只差不到100次,仍要被作為不合格品處理。這意味著油箱蓋的供應(yīng)商需要根據(jù)問題做出整改方案,然后再重新參與測試。那么如果一個國產(chǎn)零部件遲遲不能通過測試怎么辦?班強(qiáng)的回答是:“不計(jì)成本,暫時使用進(jìn)口零件替補(bǔ)進(jìn)行生產(chǎn),直到國產(chǎn)零件達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止!
3000次的油箱蓋開合實(shí)驗(yàn)我們沒能親自看完,不過班強(qiáng)的語氣和神態(tài)已經(jīng)讓我們看到他對這個事情的堅(jiān)定和立場。作為消費(fèi)者我們喜歡質(zhì)量過剩,只有超過日常使用的強(qiáng)度考驗(yàn)才能保證在平時使用中的可靠與穩(wěn)定!
● 關(guān)注點(diǎn)二:底盤每個螺絲擰緊力矩將保存15年
在之前的印象里,一般很少有車廠能把細(xì)節(jié)做的如此走火入魔,就連底盤螺絲數(shù)據(jù)都將保存15年會是一種多么“變態(tài)”的嚴(yán)謹(jǐn)!這次在一汽-大眾奧迪一廠就眼見為實(shí)了。
在奧迪工程師看來,即使是“擰螺絲”的工序,也暗藏著大大的玄機(jī)。根據(jù)技術(shù)需求,每個螺栓都會設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)的力矩值。如果擰緊力矩過小,螺栓沒有充分固定,日常使用中的震動可能導(dǎo)致螺栓松動;而如果擰緊力矩過大,則會造成螺栓材料內(nèi)部變形甚至斷裂,給以后的使用帶來很大的安全隱患。因此,與一般汽車制造車間人工電動扳手不同,一汽-大眾奧迪斥巨資引進(jìn)了先進(jìn)的大型底盤擰緊機(jī),不但實(shí)現(xiàn)了不同螺栓采用不同的擰緊力矩值,而且每個車輛的擰緊力矩值數(shù)據(jù)都會在奧迪總部的數(shù)據(jù)庫中保存15年之久,在此期間用戶出現(xiàn)任何相關(guān)安全問題,都可以找到原始數(shù)據(jù)核對。
『圖為技工在操作底盤擰緊機(jī),力矩會由機(jī)器自動設(shè)置好』
● 關(guān)注點(diǎn)三:“奧迪特”評審,用樸實(shí)的描述:就是用最事媽的用戶角度審車
在一汽-大眾奧迪總裝車間整車檢測線的盡頭,可以看到一座灰色全封閉的房子,在這座房子里面有很多三色燈籠罩下的隧道,如電影里的時光隧道一般,一個紅衣人拿著本子和測量尺,圍著一輛全新奧迪A4L看上一整天,這就是奧迪整車品質(zhì)檢測的最終一道環(huán)節(jié)——整車奧迪特評審(AUDIT)。
奧迪認(rèn)為對于一些體現(xiàn)高檔品質(zhì)的細(xì)節(jié),再精密的儀器可能也沒有苛刻用戶的眼睛更為挑剔。因此,奧迪特評審體系早在1970年就已應(yīng)運(yùn)而生。一批身著紅衣的“質(zhì)量狂人”,他們尊崇“高檔在于細(xì)節(jié)”的理念,干著“雞蛋里挑骨頭”的工作,以最苛刻的眼光對新車進(jìn)行從內(nèi)到外極其細(xì)致的產(chǎn)品審核。培養(yǎng)一名合格的奧迪特獨(dú)立評審員需要10年的時間,其中包括至少5年的生產(chǎn)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和5年的奧迪特協(xié)助評審經(jīng)驗(yàn),其培養(yǎng)過程的資金投入、時長和復(fù)雜程度甚至不亞于培養(yǎng)一名飛行員。
『秘密車間內(nèi),奧迪特評審員在細(xì)審一輛剛下線的A4L』
針對每部被抽檢的全新奧迪A4L,都有1名質(zhì)量評審員花費(fèi)至少1天的時間進(jìn)行質(zhì)量評審。觀察方法類似中醫(yī)的“望、聞、問、切”,對產(chǎn)品的外觀、內(nèi)飾、氣味、觸感、各項(xiàng)功能等多方面進(jìn)行檢查測試并評價打分。其評價分值標(biāo)準(zhǔn)是與大眾集團(tuán)的蘭博基尼、賓利完全一致的。
“一汽-大眾奧迪品牌的新車奧迪特抽檢率達(dá)到了30%,如果發(fā)現(xiàn)任何可能導(dǎo)致的用戶抱怨,相關(guān)的一批車型都會被特別關(guān)注并采取相應(yīng)的質(zhì)量行動,從根源上避免用戶在使用中可能產(chǎn)生的問題!币黄-大眾質(zhì)量保證部比希爾經(jīng)理解釋說。
作為中國第一次進(jìn)入到這個房子里的媒體,我們也受到了廠商技術(shù)工程師的指導(dǎo),奧迪特中國總工王先生耐心把關(guān)于前機(jī)器蓋的漆面他的完美的標(biāo)準(zhǔn)教授給我,讓我去審視眼前的A4L的漆面,經(jīng)過2分鐘的觀察和摸索,在我看來眼前的漆面完全是符合王先生的完美漆面的標(biāo)準(zhǔn),但是王先生親自上馬后立刻給我這個門外漢一個打擊,他竟然能從我認(rèn)為完美的漆面上找出3處可以改進(jìn)的細(xì)節(jié),對細(xì)節(jié)的掌控和發(fā)掘讓我感到震驚!
● 參觀小結(jié):
也許有不少讀者會問:怎么沒介紹激光焊、怎么沒說氣體實(shí)驗(yàn)室呢?其實(shí)在我看來這都是大家熟知的奧迪質(zhì)量把關(guān)的一個環(huán)節(jié),這里再贅述挺沒意思的。這篇文章,我從個人認(rèn)為非常有特點(diǎn)的三個點(diǎn)去放大描述,也是希望讀者能重點(diǎn)了解到奧迪的品質(zhì)特點(diǎn)。
參觀一圈下來,感覺有不少令人難以理解的細(xì)枝末節(jié),并從中感受到一種在堅(jiān)持奧迪標(biāo)準(zhǔn)上決不妥協(xié)的企業(yè)文化。盡管在一汽-大眾奧迪內(nèi)部,中德合資雙方文化背景不同,利益訴求也有差異,但在零部件采購和整車生產(chǎn)質(zhì)量上,一汽-大眾奧迪始終在標(biāo)準(zhǔn)方面有絲毫的妥協(xié),這就是一個成熟企業(yè)的象征,也是用戶安心選擇的前提(文/汽車之家 韓路)
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