[汽車(chē)之家 技術(shù)體驗(yàn)]  開(kāi)動(dòng)你的腦筋，發(fā)揮出天馬行空般的想象力，一升汽油可以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛多少公里？如果按照目前普通家用車(chē)百公里8至9升的油耗來(lái)算，一升汽油也不過(guò)可以讓車(chē)跑十幾公里。但是一輛經(jīng)過(guò)特殊改造的車(chē)卻可以創(chuàng)造3000多公里的行駛記錄，是不是令人難以置信？然而正是通過(guò)Honda節(jié)能大賽，給了普通民眾一個(gè)發(fā)揮想象、挑戰(zhàn)極限的舞臺(tái)，也讓環(huán)保節(jié)能的理念扎根于每位參與者的心中。

　　Honda節(jié)能大賽起源于日本，它的創(chuàng)辦來(lái)自于Honda的創(chuàng)始人本田宗一郎先生的“合理有效利用資源，不破壞公共環(huán)境，為子孫后代造�！钡淖谥迹�該賽事自1981年創(chuàng)辦以來(lái)，至今已有整整30年的歷史。

　　該項(xiàng)賽事要求參賽車(chē)輛使用統(tǒng)一的Honda低油耗125cc四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)以外的車(chē)架、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和外殼等完全由各車(chē)隊(duì)獨(dú)自設(shè)計(jì)和制造，這樣就賦予了每位參與者最大的想象空間，每個(gè)人都可以將自己的奇思妙想應(yīng)用于賽車(chē)的設(shè)計(jì)和制造等環(huán)節(jié)。比賽中，賽車(chē)使用一定量的油，在規(guī)定的跑道內(nèi)行駛規(guī)定的圈數(shù)，通過(guò)燃油消耗前后差，換算得出一升油能行駛的里程數(shù)，消耗燃油最少的即為獲勝者。

　　在最初的幾屆比賽中，最好成績(jī)?cè)诿可�油行駛一百多公里的水平上，到�?993年，賽事記錄被刷新到每升汽油行駛500多公里。2001年更是創(chuàng)造了迄今為止1L汽油行駛的世界記錄——3435公里，這相當(dāng)于北京到重慶的往返距離�？梢哉f(shuō)通過(guò)這種節(jié)能大賽培養(yǎng)了人們對(duì)夢(mèng)想的挑戰(zhàn)精神，參賽車(chē)隊(duì)?wèi)?yīng)用各項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)技術(shù)不斷去挖掘一升汽油的無(wú)限潛能。

　　要想實(shí)現(xiàn)更低的油耗，賽車(chē)一切的設(shè)計(jì)都要以輕量化為終極目標(biāo)。車(chē)身材質(zhì)、內(nèi)部架構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)改造等各個(gè)方面都要有所創(chuàng)新，而車(chē)輛外殼的設(shè)計(jì)也要盡可能的符合空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)，以降低車(chē)輛的行駛阻力。雖然每個(gè)參賽車(chē)輛的外形都不同，但是流線型的設(shè)計(jì)風(fēng)格卻基本一致。與此同時(shí)，各參賽隊(duì)在車(chē)身零部件的精密度上也是狠下工夫，在輪組、鏈條、車(chē)輪等各個(gè)細(xì)節(jié)加以改造。

　　在車(chē)手的選擇上，也要盡可能挑身材瘦小者，這也是為了滿(mǎn)足輕量化的需求。在比賽中，車(chē)手要規(guī)劃好自己的賽車(chē)路線，并適時(shí)掌握合理的熄火時(shí)間，在點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)和熄火滑行間平穩(wěn)、順暢的完成比賽。同時(shí)車(chē)手也要擁有良好的心理素質(zhì)，盡量不受其它賽車(chē)的影響，即使比賽中遇到意外，車(chē)手也需要保持冷靜以尋求最好的解決方案，當(dāng)然幕后的比賽團(tuán)隊(duì)也會(huì)給予車(chē)手最大的幫助。

　　在日本，超越職業(yè)、地域、年齡等各種限制，每年都會(huì)有來(lái)自初、高中和大學(xué)等學(xué)校代表隊(duì)、企業(yè)代表隊(duì)以及社會(huì)上的代表隊(duì)，創(chuàng)造出具有新穎構(gòu)思和創(chuàng)意的賽車(chē)來(lái)參加比賽。由于擁有廣泛的群眾基礎(chǔ)，此項(xiàng)賽事得以不斷發(fā)展壯大，目前該賽事在日本已經(jīng)走入了良好的商業(yè)化運(yùn)作。

　　HONDA節(jié)能競(jìng)技大賽也逐步向海外擴(kuò)大著影響，除了泰國(guó)、俄羅斯、韓國(guó)等派出代表隊(duì)參賽外，2000年中國(guó)的上海同濟(jì)大學(xué)也自制賽車(chē)參加了日本的比賽。2007年，這項(xiàng)賽事也成功的引入國(guó)內(nèi)，同樣有來(lái)自社會(huì)各界的代表隊(duì)來(lái)參加比賽。目前國(guó)內(nèi)的最好成績(jī)是在2010年創(chuàng)造的1升汽油行駛2147公里的記錄。其實(shí)國(guó)內(nèi)眾多的高校是參加這項(xiàng)賽事的主要成員，而且他們也是最具活力和創(chuàng)造力的群體。通過(guò)這樣的比賽，給了年輕人一個(gè)動(dòng)手的機(jī)會(huì)，一個(gè)創(chuàng)造的空間以及一個(gè)展示的舞臺(tái)，也許從中還可以培養(yǎng)出一些優(yōu)秀的汽車(chē)技術(shù)人才。

總結(jié)：

　　還記得曾經(jīng)F1賽場(chǎng)上的Honda“地球車(chē)”嗎？雖然這輛賽車(chē)在當(dāng)時(shí)并無(wú)太多的競(jìng)爭(zhēng)力，但是Honda通過(guò)這種新奇并賦有創(chuàng)造力的商業(yè)模式向我們展示了其對(duì)環(huán)保節(jié)能領(lǐng)域的重視，并努力的付諸于實(shí)踐。

『Honda F1“地球車(chē)”』

　　Honda節(jié)能大賽中的車(chē)輛雖然與實(shí)際應(yīng)用相差很遠(yuǎn)，但更重要的是它給我們帶來(lái)了一種環(huán)保節(jié)能的理念，而且任何人都可以輕松參與其中。通過(guò)自我的創(chuàng)意，設(shè)計(jì)出賽車(chē)進(jìn)行角逐這種方式，參賽者不僅感受到創(chuàng)造與交流的樂(lè)趣，而且通過(guò)不斷挖掘一升汽油的潛能，來(lái)共享這種對(duì)地球環(huán)境保護(hù)的挑戰(zhàn)精神。（文/汽車(chē)之家 馮景毅）

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2011年第5屆Honda節(jié)能大賽　　//topic.autohome.com.cn/2011/8/Honda/