[汽車之家 初步海選]  在選擇一臺十幾二十萬的家用SUV時，我們追求的可能大多是實用性。如果價格上升到大幾十萬、甚至上百萬的時候，需求必然是多樣化的，有人需要SUV的全能型，有人看重品牌調(diào)性，有人追求駕控性能，也有人注重嘗鮮玩樂性。這次給大家?guī)�來四款豪華中大型SUV，定位風(fēng)格都有所不同，它們分別是高合HiPhi X、奔馳GLE、寶馬X5以及保時捷Cayenne Coupé，看看哪款才是你的菜。

● 高合HiPhi X
官方指導(dǎo)價：57.00-80.00萬元

　　 高合HiPhi X作為華人運通首款量產(chǎn)車型，從上險數(shù)來看，HiPhi X僅在今年上半年已經(jīng)奪得過5次“50萬元以上純電動車型”的銷量冠軍。雖然這款車上市有較長一段時間了，但科技、未來感十足的拉風(fēng)設(shè)計，現(xiàn)在它走在路上仍然是個很搶眼的角色，回頭率杠杠的。

　　高合HiPhi X在設(shè)計上很有自己的風(fēng)格特點，比如這么低趴范的中大型SUV，可以說同級獨一份的存在。貫穿式的頭燈和尾燈設(shè)計已經(jīng)太常見了，HiPhi X加入了很大面積的燈組用于投影、轉(zhuǎn)向燈。

　　當然，最拉風(fēng)的就屬那“電動六開門”的設(shè)計，前后門采用對開門設(shè)計，后排的車窗連同C柱可以向上折疊，以上這些打開方式可以進行不同的排列組合，共有六種不同的組合方式。這種開門方式能讓你十分優(yōu)雅地走進車內(nèi)，同時也能收獲儀式感和回頭率。

　　對于一臺超過50萬的來說，高級的內(nèi)飾材料、炫酷的聲光電組合、智能交互功能，這些似乎成為了必選項，而高合HiPhi X想要打造一種沉浸式的氛圍，從而滿足不同駕乘人員的需求。比如，副駕空間是車內(nèi)的一大亮點，坐入其中有種“頭等艙”的感覺。另外，中控臺布滿了大屏，操作邏輯易上手，但操作層級還有優(yōu)化空間。

　　作為一款中大型SUV，空間自然不用擔(dān)心。高合HiPhi X考慮到了每一排乘客的需求，前后排沒有太多的配置落差，比如前排和第二排座椅配置是亮點，通風(fēng)/加熱/按摩都有配備，除主駕駛座椅外，其余三張座椅也都擁有電動腿托，這也讓它更適合擔(dān)當家庭用車的角色。重點要說一下它進出的便利性，因為第二排座椅可以前后、左右滑動，支持一鍵電動調(diào)節(jié)，讓第三排乘客上下車更方便。

　　雖然看起來是個大塊頭，但動力完全不用擔(dān)心，官方公布的0-100km/h加速時間3.9秒，能隨時給到澎湃的加速感。提供“個性化”的駕駛模式，不僅可以設(shè)置動力輸出，還能自定義懸架的軟硬程度和轉(zhuǎn)向力度等，另外動能回收也有四擋調(diào)節(jié)。

　　底盤雖然是一個偏舒適性的調(diào)校，不過懸架無論是側(cè)向支撐還是前后俯仰都有著不錯的表現(xiàn)，并不會給人像開大船忽忽悠悠的感覺。另外這臺車還配備擺幅10°的后輪主動轉(zhuǎn)向功能，除了能降低轉(zhuǎn)彎半徑外，還可以進一步提升車輛操控的靈活性，再加上沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感以及不錯的車頭指向性，它還是有點駕駛樂趣的。

　　 HiPhi X的入局，讓整個豪華SUV市場多了一個全新物種，它的打法很另類，一方面是用科技與設(shè)計的創(chuàng)新滿足了用戶“彰顯身份和格調(diào)的需求”，而且它秉承著“場景定義設(shè)計”，用戶能為用車場景打造專屬的智能“場景卡”，這也是挺好玩也挺實用的智能個性化體驗。另一方面則是自身的配置足夠有料，就這樣HiPhi X成功闖出了一片市場。

● 奔馳GLE
官方指導(dǎo)價：69.98-87.06萬元

　　在豪華中大型SUV中，奔馳GLE是怎么也繞不開的車型之一，身上集合了豪華、越野和公路屬性，就像一位實力很均衡的多面手。自換代至今，外觀升級上變化并不大，還是保持了一貫的硬朗、低調(diào)的外表。

　　整體的外觀設(shè)計在同級車型中不算浮夸，健碩的大塊頭整體給人的氣勢很強，有一種不怒自威的氣場。細節(jié)方面，前臉碩大的星輝中網(wǎng)上鑲嵌著一塊巨大的奔馳三叉星LOGO，視覺沖擊力還是足夠的，加上AMG套件的加持，增加了一定的力量感。

　　內(nèi)飾的豪華感營造方面，奔馳車型一直有著自己獨特的見解，在GLE上同樣不例外。進入車內(nèi)，視線最先被中控臺的雙12.3英寸貫穿式大屏吸引，屏幕顯示清晰，信息分明。留意細節(jié)的話，你會發(fā)現(xiàn)整個中控臺區(qū)域用料也非常講究，大面積均被皮質(zhì)軟性材料包裹，下面搭配木紋飾條及氛圍燈帶，凸顯了其豪華、科技感，配合得一點也不突兀。尤其氛圍燈亮起的時候，那種感覺是對手們難以給到的。

　　空間方面，作為中大型SUV自然不用擔(dān)心，身高178cm的體驗者在前排及第二排都受到了不錯的待遇，頭部及腿部空間都有很不錯的表現(xiàn)，但是來到第三排，乘坐上無論是頭部還是腿部空間都幾乎沒有余量了，日常出行相信第三排乘客的感受也不會特別好受。

　　在動力方面，奔馳GLE 350 4MATIC車型裝配2.0T四缸發(fā)動機，最大功率為258馬力，峰值扭矩為370�！っ�，匹配9速G-TRONIC自動變速箱，搭載奔馳經(jīng)典的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，可實現(xiàn)50:50的前后動力恒定分配。

　　奔馳GLE 450 4MATIC車型搭載2.5T直列六缸發(fā)動機，最大功率為367馬力，峰值扭矩為500牛·米，搭配48V輕混系統(tǒng)，其電機可短時輸出額外的250牛·米的扭矩和22馬力的功率。廠家表示這款發(fā)動機運用了電子增壓器，改善了此前低速時的渦輪遲滯現(xiàn)象。此外，該車型配備全時四驅(qū)系統(tǒng)，可在前后軸之間以0-100%的可變比例按需分配扭矩。

● 寶馬X5
官方指導(dǎo)價：60.50-77.50萬元

　　豪華中大型SUV里，除了前面提到的奔馳GLE，還有就是寶馬X5，它們可算是相愛相殺的宿敵了。不過這一代寶馬X5的殺傷力更大了，除了軸距加長外，還引入國產(chǎn)，整體售價也相比之前進口更便宜了。

　　外觀設(shè)計方面，國產(chǎn)X5延續(xù)了進口版本的設(shè)計，但軸距直接加長到3105mm（相比進口加長了130mm），身材特別魁梧，外形體格更向大哥寶馬X7靠攏。除了氣勢更足以外，相比同級別對手奧迪Q7、奔馳GLE在車身長度以及軸距方面都有了明顯的優(yōu)勢。

　　中控的設(shè)計還是整體延續(xù)進口版車型的設(shè)計，但細節(jié)之處仍然有進化的地方。在用料方面也下足功夫，車內(nèi)大面積的皮革面料彰顯豪華。另外，搭載寶馬智能互聯(lián)駕駛座艙，集成12.3英寸的全液晶數(shù)字儀表盤、12.3英寸的中央觸控顯示屏及寶馬平視顯示系統(tǒng)。另外在座椅方面也進行了優(yōu)化，比如坐墊增厚15毫米，后排座椅靠背傾倒角度相比海外版車型更大，增至31度，確保后排乘員在長途出行中可保持舒適的坐姿。

　　180cm體驗者前排調(diào)到合適坐姿（高度最低），頭部空間為一拳三指，后排則有一拳的頭部空間和超兩拳的腿部空間，相當寬裕。車內(nèi)空間有著越級的表現(xiàn)了，尤其是第二排，腿部空間已經(jīng)趕超它的大哥寶馬X7，而且它的前后排乘坐舒適度也有了非常大的提升，不再是那種緊繃繃的感覺，乘坐舒適性相比進口有了明顯的提升。

　　動力方面，我們體驗過的30Li車型搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率180千瓦（245馬力）/4500-6500rpm，最大扭矩400�！っ�/1600-4000rpm。傳動部分，匹配8速手自一體變速箱，配備適時四驅(qū)系統(tǒng)。在一款中大型SUV上使用2.0T的發(fā)動機，動力算不上狂暴，前中段的動力響應(yīng)還是相當?shù)皿w的，相對來說后段的加速少了一些持續(xù)的爆發(fā)性，實測0-100km/h加速在7秒出頭。

　　底盤方面，國產(chǎn)寶馬X5采用前雙叉臂后多連桿獨立懸架，調(diào)校風(fēng)格相比進口版本的設(shè)定是明顯偏軟一些，但并不是完全妥協(xié)舒適性的設(shè)定方式，對于較大顛簸有著細膩的處理方式，保持不錯的舒適性。但面對激烈駕駛時，懸架在回彈阻尼的設(shè)定方式依然很運動，快速的回彈動作，能夠給予駕駛員更為積極的貼地體驗。

● 保時捷Cayenne
官方指導(dǎo)價：91.30-244.80萬元

　　在豪華中大型SUV陣營里，如果看中品牌的話，大概率首選保時捷Cayenne，畢竟這個品牌在人們心目中的認可度和地位都是很高的。保時捷Cayenne車系里的不同版本，動力裝備、價格跨度都比較大，基本就看你錢包的承受程度了。下面以保時捷Cayenne Coupé為例做個介紹。

　　即便是一臺SUV，但是Cayenne的外觀設(shè)計依舊延續(xù)保時捷作為一個傳統(tǒng)跑車品牌所獨具的魅力，除了家族化的前臉外，車身的線條一樣是順滑柔美。作為Coupé的版本，側(cè)面車頂?shù)木�條更為流暢，電動的擾流板更給車尾增添了一絲跑車的儀式感。

　　內(nèi)飾方面，沒有過分強調(diào)大屏，布局規(guī)整簡潔，五連表、Sport Chrono表這些經(jīng)典元素還都有所保留。整個車廂更強調(diào)的是運動氛圍，尤其是前排給到一種強烈的駕駛欲望。當然，作為百萬級SUV，組裝工藝及用料水準都無可挑剔。

　　空間表現(xiàn)，身高180cm的體驗者前排調(diào)到合適坐姿（座椅高度最低），頭部空間為一拳一指，后排則有三指的頭部空間和一拳兩指的腿部空間。由于溜背的造型，頭部空間不算十分寬裕，不過腿部空間與橫向的空間表現(xiàn)都不錯。

　　動力方面，我們試駕的Cayenne Coupé配備3.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率340馬力（250千瓦），最大扭矩450牛·米，傳動部分，匹配的是8速Tiptronic S變速箱。普通模式下，動力的輸出并不暴躁，油門的反饋也比較慵懶，感覺刻意營造一種舒適的駕乘感受。在運動模式下，油門響應(yīng)就更為積極，中后段的加速也依然強勁有力。

　　底盤方面，普通模式下依然是以舒適性為主，對于細碎路面的振動都被完全隔絕，減速帶、路面起伏的顛簸也都被很大程度上過濾掉，舒適性比預(yù)想中要好。另外，它還具備保時捷4D底盤控制以及PDDC（動態(tài)底盤控制）系統(tǒng)，在多種高科技功能以及深不可測的調(diào)校功力影響下，運動性能最大程度上給你超越同級的體驗。

● 總結(jié)：

　　正如文章開頭提到的，選擇這個價位SUV的消費者，需求是多元化的。我們這次推薦的四款車型中，高合HiPhi X算是很獨特的一位，設(shè)計拉風(fēng)，可玩性足，智能化高，而且也兼顧了實用性與操控性能，開辟了豪華SUV領(lǐng)域的新玩法，憑借科技與創(chuàng)新很好地吸引了年輕精英群體；奔馳GLE與寶馬X5算是傳統(tǒng)豪華品牌中大型SUV比較全能的一類，至于這倆的選擇，我感覺這就更看消費者的品牌傾向；而保時捷Cayenne堅守了傳統(tǒng)跑車的陣地，調(diào)性算是同級車型里獨一份的存在。不同的品牌屬性，不同的產(chǎn)品特性會影響不同價值觀、不同圈層的人群，相信你已做出合適的選擇。