[汽車之家 初步海選]  過去這家用MPV市場逐漸升溫，越來越多的新車型亮相上市，中大型MPV市場則是各個廠家必爭之地，在這個細分市場中更多家庭用戶入場，也讓車型定位和設(shè)計有了改變，已經(jīng)不是別克GL8一家獨大的那個時候了。這次我就帶您了解下20-25萬左右的價位中，有哪幾款值得選購的中大型MPV。

■ 榮威iMAX8
官方指導價：18.88-25.38萬元

　　榮威iMAX8作為品牌旗下首款中大型MPV車型，在設(shè)計上可謂是下了一番功夫。榮麟格柵尺寸很大，對于MPV這種大塊頭車型來說格柵越大車頭的氣勢越足，榮威iMAX8在設(shè)計上就遵循了這一點，呈現(xiàn)出了很好地觀感。貫穿式燈組也對車頭精致感的提升有幫助，與整體造型配合在一起，不會有硬加入貫穿燈組的感覺。

　　iMAX8偏家用的定位更多一些，在側(cè)面以及車尾造型上也考慮到了這一點，前發(fā)動機蓋設(shè)計的比較長，A柱也有較大的傾斜角度，這樣在視覺上不會太像“面包車”。車尾iMAX8車尾也沒有很平直呆板，帶有一定的弧線設(shè)計，D柱的鍍鉻裝飾上也有紋路。車尾沒有貫穿式尾燈，通過一條鍍鉻條來連接，在頂部也有尾翼不會看起來光禿禿。

　　iMAX8內(nèi)飾的風格也沒有很商務風，更多的是照顧家用需求，內(nèi)飾部分用料也比較上檔次，有軟質(zhì)和皮質(zhì)面料所包裹，購買之后完全無需進行任何豪華后期升級就能滿足需求。它還用了懸浮式屏幕以及全液晶儀表，中控的布局也跟SUV類似，在配色上它有藍/米和黑色兩種選擇，藍/米的觀感也會更好一些。

　　多媒體的部分iMAX8繼承了榮威智能化的優(yōu)良傳統(tǒng)，VENUS系統(tǒng)在界面UI設(shè)計，反應速度以及功能性上都已經(jīng)很符合中國消費者的習慣了。語音識別在這套系統(tǒng)中幫助也很大，不方便操作時直接語音呼出指令就可以調(diào)整空調(diào)以及窗戶多媒體等功能，頂配車型還配有AR虛擬儀表功能，對導航和路況能一同展示。在空調(diào)控制區(qū)域還是保留了實體按鍵，以功能性為主的車輛便于駕駛者調(diào)整很重要。

　　這個尺寸的MPV空間絕對是最看重的部分，iMAX8在中大型MPV中個頭不算大，比大家熟悉的GL8車身長度短一些。在三排乘坐空間部分，第二排座椅往前挪一些第三排的空間就會寬裕一些，同時第二排也能保持舒適的乘坐姿態(tài)。在功能方便第二排座椅照顧的很全面，它沒有用一體式扶手，如果有照顧孩子的需求放安全座椅之類的會更方便。

　　儲物空間自然也是非常出色的水準，前排中控臺下方分為三格，最下方儲物格不用時可以收起。它還有一個可以前后移動并帶有冰箱的魔吧扶手箱，這也是創(chuàng)新的部分。后備廂的空間在中大型MPV中不算大的，在乘客滿載時候需要調(diào)整下第三排靠背角度來獲得更大儲物空間。

　　iMAX8全系配備的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機+8速自動變速箱，開起來的它行駛品質(zhì)很高，換擋間的銜接也很順暢，可以說是榮威車系中最平順的車型。它的油門也不像GL8一樣那么靈敏，給人很可控的感覺。除了駕控感受良好外，隔音表現(xiàn)也是iMAX8值的表揚的部分，可以增加乘坐體驗，在駕駛和乘坐中也不會有大車晃動的感覺。

■ 現(xiàn)代庫斯途
官方指導價：16.98-21.88萬元

　　庫斯途是這里最新的面孔了，這臺現(xiàn)代專為中國市場打造的中大型MPV售價也是四臺車中最低的，低配車型只有16.98萬元起售，頂配也才21.88萬元，從這方面來看有很不錯的性價比。在設(shè)計上它也和其它幾臺MPV有所區(qū)別，它的車頭使用了大尺寸格柵，并運用了熏黑處理，有點運動風格在里面，比較能討好家用MPV的消費者。

　　雖然看起來個頭不大，但軸距也超過了3米，妥妥的中大型MPV，不過高度上要比另外幾臺車矮一些，所以看起來更像是跨界車型的感覺。車頂也保持了一定的流線設(shè)計，沒有因為要追求空間而使用平直線條。車尾也延續(xù)了現(xiàn)代車型切面設(shè)計元素，尾燈設(shè)計也比較夸張，庫斯途在MPV里絕對屬于個性張揚的了。

　　它的內(nèi)飾也很有自己的風格，儀表臺的位置很低，能創(chuàng)造出更好的視野以及空間感，儀表盤的面積很小，這倒是和流行的新能源車型設(shè)計不謀而合。內(nèi)飾的用料與搭配也是家用消費者所喜歡的，不會有老氣的商務感。

　　前面說過了它的液晶儀表尺寸小是個新穎的設(shè)計，但UI效果有點普通，沒有高大上的感覺，這里可以再精進一下。10.4英寸的中控豎屏使用百度3.0車機系統(tǒng)，主界面上下兩部分展示，支持CarLife和車聯(lián)網(wǎng)功能，日常需要用到的那些功能它都有。像空調(diào)等功能也是完全整合在屏幕內(nèi)，沒有多余控制實體鍵，簡化的比較徹底。

　　庫斯途的第二排座椅全電動調(diào)節(jié)，并預設(shè)了三種乘坐模式，調(diào)整的位置在扶手上，座椅整體比較寬大，兼顧了實用與舒適性。空間上第二排和第三排接近榮威iMAX8的表現(xiàn)，雖然不是特別富裕但也可以讓后排都坐的比較舒服。不過第三排的坐姿受車身造型有一定的影響，坐墊對腿部承托也不如前面幾臺車好，在第三排空間和舒適性上選擇了前者。

　　儲物空間庫斯途算是比較豐富的，前排鏤空的地臺上半部分有杯架，下半部分也有一個規(guī)整的大儲物空間，第二第三排也都能找到順手的儲物格。后備廂不像前三臺車，它的后備廂地板更高一些，有點SUV車型的感覺，高度上也和傳統(tǒng)中大型MPV有些差距，不過儲物能力不錯，大行李箱也放得進去。優(yōu)勢是第三排座椅放倒后，可以形成平整的儲物空間。

　　庫斯途是目前四臺車中唯一有兩種動力配置的車型，1.5T車型可以進一步拉低起售價，2.0T車型則可以滿足你對中大型MPV動力的各方面需求。它的2.0T車型有不錯的低扭表現(xiàn)，油門不需要踩得太深就可以獲得加速度，不過油門初段有一定的虛位，8AT變速箱的換擋邏輯清晰，平順性表現(xiàn)也不錯。開起來的庫斯途有點像SUV，整體舒適性還可以，后橋使用的是非獨立懸架，對于坑洼路面彈跳會更多一些，這也是結(jié)構(gòu)所致。

■ 廣汽傳祺M8
官方指導價：17.98-36.98萬元

　　廣汽傳祺M8也是中國品牌中較早涉足這一市場的車型，如今也有領(lǐng)秀系列和大師系列兩款設(shè)計風格搭配在賣，領(lǐng)秀系列采用了橫向進氣格柵，粗大的鍍鉻飾條挺有日系車型的感覺，包圍兩側(cè)也有連接過來的鍍鉻飾條。大師系列視覺效果就更加夸張，直瀑式的鍍鉻格柵很顯眼，官方命名為震天翼，有著很強的視覺沖擊力，或許設(shè)計師也是想讓人們看到它留下更深的印象。

[領(lǐng)秀系列外觀]

　　車身側(cè)面?zhèn)黛鱉8的A柱有著很大的傾斜角度，車身前半部分流線感會更強一些，和其它幾臺車相比它的車頭發(fā)動機蓋高度更高，這也是和日系MPV相似的一點。在車頂和側(cè)裙部分都配有鍍鉻裝飾條，尾部也是懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計，看著不會覺得呆板。在尾燈處它使用了貫穿式燈組，在底部同樣有鍍鉻裝飾。

　　內(nèi)飾的用料上傳祺M8表現(xiàn)不錯，大量軟質(zhì)材料包裹，而在內(nèi)飾的設(shè)計上它的線條顯得有點簡單，與另外三臺車相比缺少點設(shè)計感，飾板也是以黑色+銀色的為主。但它用了高地臺的設(shè)計，會給人感覺更像是駕駛一臺SUV車型。

　　多媒體部分使用了全液晶儀表+大尺寸屏幕的組合，儀表盤的字體顯示比較大，讀數(shù)很清晰不過UI可以再精致一些。中控屏幕功能同樣很全面，也帶有手機映射功能，和中控屏幕一樣UI可以做的更洋氣一些。在中控屏下方有一排亮銀色按鍵，可以調(diào)整空調(diào)等功能，設(shè)計的位置比較便于操作。

　　傳祺M8座椅的配置也挺高的，高配車型也擁有一體式扶手座椅，視覺效果也要更豪華一些，座椅的調(diào)整在可以翻開的扶手內(nèi)，這是其它幾款車型所沒有的。乘坐空間上它也和別克GL8不相上下，第二第三排都有不錯的腿部空間，第三排寬度也足夠乘坐，以4/6比例來調(diào)整第三排靠背，車內(nèi)7個座椅的頭枕都很舒適。

　　傳祺M8為了保證第三排的舒適性，靠背傾斜的角度比較大，對后備廂空間有一點影響，不過它第三排座椅是可以向前翻折的，不會有GL8等車型座椅翻折后明顯的凸起，在拉大件物品時傳祺M8的可擴展功能更強。儲物空間它使用了常規(guī)地臺設(shè)計，與SUV更相似，沒有GL8與iMAX8前排儲物空間布局更靈活。

　　目前上市的傳祺M8搭載的都是2.0T發(fā)動機+8速自動變速箱，1.8T車型可能會在今年入市，售價也會進一步降低。它這套2.0T發(fā)動機的功率和扭矩參數(shù)很漂亮，最大功率252馬力，峰值扭矩390�！っ�。動力在調(diào)校時候也沒有刻意將油門做的很靈敏，屬于動力很好控制的一臺車，變速箱出色的換擋邏輯也起到了幫助。開起來的傳祺M8和另外車型比起來它在通過減速帶等路況時彈跳動作略明顯，不如其他車型處理的利落，好在舒服的座椅可以起到不少緩沖作用。

■ 別克GL8 陸上公務艙（不含福祉版）
官方指導價：23.29-28.59萬元

　　別克GL8細分了很多車型，包括主力30萬元內(nèi)的陸上公務艙，主打30-40萬市場的ES陸尊和高端40萬以上市場的Avenir艾維亞，這也讓GL8的產(chǎn)品線更長，面對的競品也更多。這次我們推薦的就是性價比更高的陸上公務艙。造型與此前親切稱為“胖頭魚”的車型類似，細節(jié)上加入了一些流行元素，貫穿格柵的鍍鉻條與頭燈相連，將車頭分出層次來。前包圍兩側(cè)也有裝飾，和陸尊與艾維亞相比它的格柵尺寸更小一些。

　　GL8的車身尺寸更大，前后懸也更長一些，作為中大型MPV的“鼻祖”車型，它在設(shè)計上也是完全照顧空間所考慮的，陸上公務艙車身線條沒有什么夸張的展示，一條鍍鉻條從A柱延伸到D柱，它的側(cè)滑門軌道為隱藏式設(shè)計。車尾也是比較平直，有個向后傾斜的角度，中部依舊有一個貫穿鍍鉻飾條。

　　GL8 陸上公務艙的內(nèi)飾設(shè)計有較多的線條，不會覺得這套內(nèi)飾呆板，在中控臺中部以及頂部都有軟質(zhì)材料包裹，不論是家用還是商用這個質(zhì)感都夠了。只是跟更高級別的GL8相比沒有太多花哨的裝飾，也沒有雙聯(lián)屏，它用的是懸浮屏幕+大尺寸液晶屏儀表盤。

　　多媒體系統(tǒng)用起來很順手，尤其是對iPhone用戶來說相比iMAX8多了CarPlay，這就可以替代很多車機的功能，用起來也更方便。除了映射外它也有車聯(lián)網(wǎng)的功能，還能接入智能家居控制，同時還有別克的安吉星助手進行人工幫助。它的空調(diào)控制區(qū)域使用撥桿按鈕，屏幕數(shù)字顯示在一個平面內(nèi)，相比純物理按鍵來說更高檔。

　　空間可就是GL8的強項了，尤其是第二排和第三排的腿部空間，更長的軸距讓它有更多可施展的空間，調(diào)整后都能有很舒服的乘坐感受。和另外兩個版本的GL8相比，陸上公務艙在后排豪華程度上有所取舍，它用的是非一體式扶手座椅，調(diào)整也都是手動進行，乘坐舒適性沒的說只是功能上少了一些。

　　儲物空間GL8也非常豐富，中控臺下有順手的儲物格，前排座椅中間有個扶手箱，票據(jù)之類的也可以放進去。相比之下它最大的優(yōu)勢在后備廂，第三排使用的時候也可以放進多個大尺寸行李箱，這也讓它在滿載或者出游時能更加實用。

　　動力部分GL8全系都是2.0T+9AT變速箱，改款后新增了48V系統(tǒng)，可以在啟停時更快的啟動，也讓啟停更可用。動力上GL8采取了讓油門更靈敏的設(shè)定，在起步時候能夠更迅速一些，也會讓動力的感官體驗變強。GL8在底盤部分深耕市場多年，熟知中國用戶對于MPV產(chǎn)品的需求，它能保持舒適的同時，又不會因為車身體積大而引起太多晃動讓車內(nèi)感到不適。

總結(jié)：

　　四臺車中榮威iMAX8走的是精致化路線，內(nèi)外飾的設(shè)計都很有質(zhì)感，也營造出不錯的豪華感，不論是家用還是商用都能符合對應的場景。在行駛和乘坐表現(xiàn)上也都是中大型MPV中的上乘，只是后備廂在滿載時的儲物空間不是那么的寬裕，家庭用戶不是經(jīng)常滿載出行的話很適合選購。庫斯途是它們之中最個性的選擇，類似SUV的乘坐以及駕控感受會讓人很容易上手，在設(shè)計上它也突出了一些運動氛圍在里面。只是后懸架對于振動的抑制沒有那么舒適，更適合對傳統(tǒng)MPV不感冒，又對空間有較高需求的客戶。

　　傳祺M8很有日系MPV的感覺，設(shè)計夸張很奪人眼球，空間和實用性也很不錯，尤其是高配車型的第二排座椅對舒適度提升比較大，但內(nèi)飾設(shè)計的精致度不高，考慮到它比較實惠的售價，適合在乎性價比的用戶選擇。別克GL8 陸上公務艙在商用和家用中更偏向前者一點，配置和豪華度是四臺車中相對較低的，但強大的改裝后市場以及寬敞的空間和口碑，在這市場孕育多年的GL8對于各個類型的消費者都有著相當高的吸引力。