[汽車之家 初步海選]  要說進入2022年以來“車圈”最熱門的話題，那寶馬X5國產(chǎn)并加長肯定能算一個了。有不少持幣待購的消費者都對它國產(chǎn)后的價格抱有期望，我對此倒是表現(xiàn)得很理性，還真能賣50多萬呢？就算它最終的售價超出了你的預(yù)算了也沒關(guān)系，這次我就為你推薦幾款同樣是豪華品牌出身的中大型SUV，有英菲尼迪QX60、凱迪拉克XT6、林肯飛行家和捷尼賽思GV80，看看它們能否滿足你要排面還要性價比的需求。

◆ 東風(fēng)英菲尼迪-英菲尼迪QX60
指導(dǎo)價：39.98-61.98萬元

　　之前很長一段時間里我對英菲尼迪SUV產(chǎn)品的印象都停留在FX系列上，它的設(shè)計思路太特立獨行了，真是將“小怪獸”的氣質(zhì)發(fā)揮到了極致，直到全新的QX60出現(xiàn)我才晃過神來。新車的整體設(shè)計雖然還是偏穩(wěn)重的類型，算不上很特別，但它在氣勢、體量感和豪華感上都有不錯的表現(xiàn)，模樣可一點不比“BBA”同級對手差。

　　進入車內(nèi)，觸手可及之處基本上都用皮質(zhì)進行了包裹，菱形的紋路質(zhì)感突出，確實可以感受到這是一輛檔次不低的車�？傮w來看內(nèi)飾還是沉穩(wěn)風(fēng)格，保持了英菲尼迪品牌的一貫思路，只是在一些地方加入了更多的豪華配置和心思，比如12.3英寸的全液晶儀表可以顯示非常豐富的行車信息，很多的車輛設(shè)置也能在這里完成。又比如12.3英寸的中控屏幕搭載了Infiniti InTouch 2.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，顯示效果清晰細膩。

　　英菲尼迪QX60有六座和七座兩種座椅布局可選，六座車型的第二排是兩張獨立座椅。身高1.75米的體驗者在QX60的前兩排可以獲得非常充裕的乘坐空間，如果將第二排座椅向前移動一些的話，第三排也能獲得相對合適的空間表現(xiàn)。后備廂的空間表現(xiàn)也十分寬裕，放倒第二/第三排座椅后，可以形成近乎全平的后備廂空間。

　　動力方面，英菲尼迪QX60全系均搭載2.0T VC-Turbo渦輪增壓發(fā)動機，最大功率252馬力，最大扭矩376�！っ�，匹配9擋手自一體變速箱。低配的典雅版和舒享版為前置前驅(qū)，其他四款車型均采用了多片離合器結(jié)構(gòu)的適時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　作為舒適取向的SUV來說，這臺來自采埃孚的9AT變速箱表現(xiàn)足夠優(yōu)秀，換擋的邏輯和換擋動作都符合駕駛者的預(yù)期，只是在深踩油門降擋和加速過程中升擋時，表現(xiàn)有些不夠果斷，需要猶豫一下才能降到合適的擋位。QX60一直對于家庭用戶照顧都比較到位，乘坐的舒適性非常好，減振器的調(diào)校比較柔軟，對于路面的振動幾乎可以全部過濾，即便是有些振動傳入車內(nèi)也會被柔軟的座椅吸收，但因為過于追求舒適，減振桶的阻尼相對小一些，所以在經(jīng)過類似減速帶這種比較大的振動時，車身還是會有一些多余的振動。

　　英菲尼迪QX60的隔音在如此大尺寸的SUV中算是比較不錯的，風(fēng)噪、路噪控制得都比較到位，四個車窗全都是雙層夾膠玻璃，ANC主動降噪系統(tǒng)，也能進一步的降低車內(nèi)的噪音，除了發(fā)動機在拉高轉(zhuǎn)速時的聲音相對有些嘈雜之外，其他的噪音基本不會對舒適度造成影響。

◆ 英菲尼迪QX60小結(jié)：

　　英菲尼迪QX60上市一個多月了，目前終端市場還沒有優(yōu)惠出現(xiàn)。6款車型中我最推薦的是售價為49.98萬元的四驅(qū)豪華版，它比卓越版貴了2萬元，增加了前排座椅通風(fēng)、第二排的獨立座椅、第二排座椅加熱、手動遮陽簾、17個揚聲器的BOSE音響系統(tǒng)，座椅也全都換成了真皮材質(zhì)，兩萬元的差價絕對合理。預(yù)算有限的話也可以考慮一下最低配的2.0T典雅版，它整體配置夠用，指導(dǎo)價還不到40萬，性價比突出。

◆ 上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT6

指導(dǎo)價：39.27-55.27萬

　　凱迪拉克XT6外觀的氣勢很足，家族式的設(shè)計語言在它身上得到了很好的演繹，同時修長的車身和平直的線條也讓它顯得更加干練、年輕，照顧到了新銳青年的審美需求。除了圖中的琉璃金外，凱迪拉克XT6還有鉆白、曜黑、晶灰、黛藍和緞銀五種車漆顏色。

　　內(nèi)飾最大特點是采用高檔的皮革和麂皮材料對中控臺進行了包裹，且邊角處經(jīng)過了縫線處理�；ヂ�(lián)科技方面，8英寸屏的CUE移動互聯(lián)系統(tǒng)中除了已有的在線音源、手機互聯(lián)等功能之外，還引入了大量來自百度的服務(wù)生態(tài)，如百度語音交互、百度地圖等，內(nèi)置應(yīng)用數(shù)量在所有智聯(lián)系統(tǒng)中算是數(shù)一數(shù)二的。

　　凱迪拉克XT6也有有六座和七座兩種座椅布局可選，六座車型的第二排是兩張獨立座椅�？臻g方面，凱迪拉克XT6的前排和第二排的空間表現(xiàn)還是不錯的，但是在滿載情況下，第二排的乘客肯定要往前挪挪座椅，犧牲一部分的腿部空間勻給第三排，這樣第三排的乘客才會得到更好的空間。后備廂空間夠用，將第三排座椅放倒之后內(nèi)部也十分規(guī)整。放倒第二排和放倒/升起第三排座椅也很方便，可以通過電動的方式來解決。

　　動力方面，凱迪拉克XT6全系搭載帶可變氣門技術(shù)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，還有48V輕混系統(tǒng)加持，最大馬力237馬力，最大扭矩350�！っ�，匹配9擋手自一體變速箱。除最低配的風(fēng)尚型為前置前驅(qū)外，其他8款車型均采用了多片離合器結(jié)構(gòu)的適時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　依靠現(xiàn)有的動力儲備，在運動模式下XT6仍然有著飽滿的精神和極高的積極性，此時機敏的加速踏板能夠迅速領(lǐng)悟駕駛者的意圖，發(fā)動機響應(yīng)也十分迅速。懸架結(jié)構(gòu)與老款并沒有任何改變，XT6的前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，是同級別車型中最常見的懸架組合。底盤調(diào)校方式與老款保持一致，舒適性依舊是XT6的主要方向，不僅濾振效果好，整個底盤也給人以十足的厚重感，達到了豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)。

◆ 凱迪拉克XT6小結(jié)：

　　“車主價格”系統(tǒng)顯示，目前凱迪拉克XT6的優(yōu)惠幅度在2-7萬元之間，低配的風(fēng)尚版能優(yōu)惠2萬元左右，中配豪華型能優(yōu)惠6萬多，頂配的鉑金型的最大優(yōu)惠幅度達到了7.4萬元左右。我最推薦的是44.97萬的六座/七座四驅(qū)豪華型，它比四驅(qū)風(fēng)尚型多了全景影像、感應(yīng)后備廂、方向盤加熱、真皮座椅、前排座椅通風(fēng)、后排座椅電動放倒和矩陣式大燈等配置，用車體驗大幅提升，且在終端的優(yōu)惠幅度也要比低配車型大，快與頂配車型看齊了。

◆ 長安林肯-飛行家

指導(dǎo)價：50.98-75.98萬元

　　飛行家采用了林肯最新的家族式設(shè)計，敦實、大氣，美式風(fēng)格在它身上得到了很好的傳承。從數(shù)據(jù)上看，長安林肯飛行家的車身尺寸在同級別競品中屬于佼佼者，但它在視覺上并不顯大，似乎是設(shè)計師刻意要把它的大給隱藏起來。不過實打?qū)嵉臄?shù)據(jù)放在那，顯小自然是不可能的，大面積的矩形格柵、修長的車側(cè)線條都是它級別、身份的體現(xiàn)。

　　中控臺運用了大量的橫向線條，讓其在視覺上擁有了不錯的延展性，扁平化的設(shè)計風(fēng)格也緊跟了當(dāng)下的潮流。中控屏幕尺寸為12.3英寸，搭載了SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，支持智能AI語音互動、智能導(dǎo)航、在線生活服務(wù)、OTA在線升級等功能。同時它還能實現(xiàn)車和手機之間的互聯(lián)，支持手機遠程控制車輛、車機信息共享等。

　　消費者可根據(jù)個人需求選擇2+2+2或者2+3+2的座椅布局，座椅多達30向可調(diào)，且坐墊進行了加長，進一步了提升舒適性。空間方面，身高174cm體驗者坐進后排能有四指的頭部空間，兩拳的腿部空間。由于第二排座椅不支持前后調(diào)節(jié)，體驗者在第三排就比較“憋屈”了，有頂腿的情況出現(xiàn)。后備廂表現(xiàn)出色，內(nèi)部規(guī)整，二/三排放倒后可以形成一個純平的空間。

　　動力方面，飛行家全系搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力355馬力，最大扭矩553牛·米，匹配10擋手自一體變速箱，除最低配的兩驅(qū)尊悅版外，其它5款車型均采用了多片離合器式的適時四驅(qū)結(jié)構(gòu)。

　　充沛的動力水準(zhǔn)，讓這臺2.2噸的中大型SUV游走在城市路段也不顯笨重，無論是低速跟車還是變道超車，它都顯得游刃有余。變速箱升擋動作悄無聲息，駕駛員基本感受不到來自變速箱的沖擊感，而且降擋動作也干脆利落，高速勻速行駛，油門到底，變速箱能在短時間內(nèi)由10擋降至4擋，渦輪遲滯現(xiàn)象也不明顯，響應(yīng)迅速從容不迫。駕駛這臺車能明顯感覺到，懸架變硬了，不再是一味追求舒適而完全剝奪駕駛員對于路面的感知，同時細碎振動和減速帶也能干脆處理。

◆ 林肯飛行家小結(jié)：

　　從我們的“車主價格”系統(tǒng)可以看到，目前飛行家基本沒什么優(yōu)惠。說來也是，50多萬就能買搭載V6發(fā)動機的中大型SUV，掉價的空間確實不大了。全系6款車型中，我最推薦的是次低配售價為54.98萬的四驅(qū)尊享版，它比最低配貴了4萬元，增加了四驅(qū)系統(tǒng)、車道保持輔助、主動剎車、全速自適應(yīng)巡航、方向盤加熱/記憶、前排座椅通風(fēng)等配置，還可以選裝6座布局，挺值的。裸車價還控制在了55萬元以內(nèi)，適合預(yù)算有限但非常想要V6+四驅(qū)的消費者。

◆ 捷尼賽思GV80

指導(dǎo)價：52.98-61.88萬元

　　“這臺捷尼賽思GV80絕對能給你帶來超百萬的顏值和氣質(zhì)”，這樣的評價不可謂不高了，你細品，這家伙渾身散發(fā)出的“賓利氣質(zhì)”是不是很迷人？我覺得它擁有超百萬的顏值和氣質(zhì)的前提一定是大家對這個來自韓國的品牌并不了解。很明顯，我們對GV80的設(shè)計非常認(rèn)可，但捷尼賽思品牌對我們來說又過于陌生了些。

　　關(guān)于內(nèi)飾，記住一定要花1.9萬元選裝Nappa真皮套裝就好，皮質(zhì)的細膩程度堪稱無可挑剔，再加上中控臺各個旋鈕按鍵都非常棒的手感，一同塑造出了越級的座艙氛圍。做工方面，同樣是挑不出毛病。

　　捷尼賽思GV80的第三排座椅需要花1.5萬元進行選裝，這點需要注意�？臻g方面，身高180cm的體驗者坐進去后腿部空間兩拳，頭部空間三指。將第二排座椅調(diào)整到合適位置后，第三排能坐下成年人，但有點局促。后備廂空間無需擔(dān)心，內(nèi)部規(guī)整且第三排座椅可完全放平，滿足日常使用肯定是足夠了。

　　動力方面，捷尼賽思GV80全系兩款車型均搭載一臺2.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力304馬力，最大扭矩422�！っ�，匹配8擋手自一體變速箱，采用了多片離合器式的全時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　從主觀感受來說，這臺車的油門調(diào)校不像以往的韓系車，加速踏板的厚重感足以媲美歐洲豪華品牌，而且動力輸出也極為線性。日常感受最為深刻的就是車廂的靜謐性，以及酷似V6發(fā)動機的模擬聲浪。發(fā)動機從低轉(zhuǎn)速一直到4000rpm以內(nèi)都能感覺到充足的扭矩輸出，這也是日常駕駛時最為常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間，所以急加速超車也算得上輕松自如了。8AT變速箱最大的特性就是換擋平順，不過在經(jīng)過我們一番彈射蹂躪之后，2升3擋偶爾也會出現(xiàn)一絲頓挫，整體表現(xiàn)還是非常不錯的。這臺車的底盤厚重有余，在經(jīng)過較為緩和的高低起伏路面，能夠給乘客有著相當(dāng)舒服的感受。

◆ 捷尼賽思GV80小結(jié)：

　　目前，捷尼賽思在國內(nèi)僅上海、成都和南京三座城市有門店，未來還會在重慶、杭州、北京、廣州等城市開設(shè)門店，即便如此銷售網(wǎng)絡(luò)還是會顯得“單薄”了些，且日后的維修保養(yǎng)也是個麻煩事。捷尼賽思GV80一共有兩個配置，兩者差了8.9萬元，多了電吸門、前排座椅加熱/通風(fēng)、第二排座椅通風(fēng)真皮座椅、三區(qū)獨立空調(diào)、后排電動遮陽簾、抬頭顯示等配置，買這車的話就買高配吧，高級感才能完美體現(xiàn)出來。另外，高配版還可以花1.5萬元選裝22英寸的輪圈，低配版只能選裝20英寸的輪圈。

全文總結(jié)：

　　價格上到50萬，級別來到中大型SUV，再加上都是豪華品牌，產(chǎn)品層面明顯的短板就很少見了，基本上拼的就是品牌好感和細枝末節(jié)的差異化設(shè)定了。英菲尼迪QX60底盤舒適且隔音降噪能力強，注重乘坐體驗的話選它的話肯定錯不了；凱迪拉克XT6引入了智能化表現(xiàn)不錯的百度生態(tài)應(yīng)用/語音助手， 48V輕混系統(tǒng)也助力了節(jié)能和平順性；林肯飛行家全系搭載3.0T V6發(fā)動機是一大亮點，盡管油價瘋漲，但我仍相信這不會阻擋大排量擁躉者的腳步；捷尼賽思GV80在豪華氛圍的營造上見長，引得我的同事張子儀連連稱贊，我們很容易就會被誠意打動這話說得一點沒錯。以上就是這四款車的介紹了，你準(zhǔn)備下單哪一個，在評論區(qū)告訴我們吧。（文 汽車之家 索安國）