[汽車之家 車型PK]  這期車型PK的車型可能在您看來跨度會(huì)有點(diǎn)大，一個(gè)是預(yù)售價(jià)43.97萬元的凱迪拉克LYRIQ，一個(gè)是售價(jià)74.69萬元的寶馬iX xDrive40，雖然LYRIQ還沒有正式上市，但從預(yù)售價(jià)來看確實(shí)跟寶馬iX差的有點(diǎn)多，那這倆車有什么可比性呢？

　　首先它們都是豪華品牌推出的純電動(dòng)中大型車，在車身尺寸上非常相似，再有就是這兩臺(tái)車都是品牌基于自身最先進(jìn)設(shè)計(jì)理念與技術(shù)打造的新能源車型，和以往推出的純電動(dòng)產(chǎn)品相比有了非常大的變化，也同時(shí)是目前豪華新能源車型市場炙手可熱的車型。不同品牌的理念不同，所打造的產(chǎn)品也會(huì)有所區(qū)別，正好拿這兩個(gè)今年發(fā)布的最新產(chǎn)品來對比更有參考意義。而最終落到購買導(dǎo)購意見上，價(jià)格的區(qū)別或許消費(fèi)群體不完全相同，所以這次對比也不是一定要分出個(gè)高低，跟多的是產(chǎn)品本身的差異區(qū)別，看看豪華品牌對于電動(dòng)車有怎樣的詮釋。

　　凱迪拉克LYRIQ和寶馬iX在外觀設(shè)計(jì)造型上都打破了傳統(tǒng)，與此前的汽油車以及電動(dòng)車產(chǎn)品有著相當(dāng)大的區(qū)別，在全新的設(shè)計(jì)語言下，兩臺(tái)車都有著極高的新鮮感。凱迪拉克LYRIQ更加修長低矮，車頭通過發(fā)光格柵來展現(xiàn)著自己的不同，而大燈的部分也可以看到它繼承歷史的部分。寶馬iX則更加高大飽滿，與LYRIQ棱角分明的風(fēng)格截然不同。它的格柵使用了更加先進(jìn)的材料，將傳感器很好隱藏的同時(shí)，它還具有自修復(fù)功能，燈組也同樣有傳承經(jīng)典的設(shè)計(jì)語言。

　　LYRIQ車尾的設(shè)計(jì)更加大膽，溜背的風(fēng)格傾斜角度很大，并且將燈組完全融入到車輛曲面內(nèi)，看過之后讓人印象深刻，還可以進(jìn)一步著增加它的視覺長度。寶馬iX使用了水滴形車尾設(shè)計(jì)，看起來非常的敦實(shí)。在科技部分iX更是在車門內(nèi)框、車頂橫梁以及尾門框架都使用了碳纖維結(jié)構(gòu)，LYRIQ則擁有自修補(bǔ)輪胎等實(shí)用的新功能。

　　LYRIQ的內(nèi)飾圍繞著33英寸環(huán)繞屏幕來展開，各項(xiàng)功能都為駕駛者考慮的比較周全。而它也沒有像不少新能源車型用屏幕來替代大部分功能以及設(shè)計(jì)，中控臺(tái)層次分明而且保留了實(shí)體按鍵，整個(gè)中控臺(tái)看起來也不覺得單調(diào)，再加上窄邊屏幕依舊很有科技感。

　　寶馬iX雖然是簡潔內(nèi)飾的風(fēng)格，但在設(shè)計(jì)上可以一點(diǎn)沒偷懶，依舊保留了層次分明的中空結(jié)構(gòu)。它的設(shè)計(jì)靈感來源于家庭會(huì)客廳，旨在給用戶提供豪華以及舒適的車內(nèi)空間，在內(nèi)飾大量高級(jí)材料的映襯下，觸覺以及視覺都是豪華電動(dòng)車一流表現(xiàn)。屏幕雖然沒有LYRIQ的33英寸一體屏幕視覺效果震撼，但在同一平面內(nèi)的懸浮雙聯(lián)屏依舊可以提供很好的感受。

　　兩臺(tái)車在內(nèi)飾部分也都有不少創(chuàng)新的部分，這些創(chuàng)新點(diǎn)也不是嘩眾取寵的功能，是真的有實(shí)際裝飾以及使用價(jià)值，和不少新創(chuàng)新能源品牌相比，豪華品牌造車的基礎(chǔ)在這里就起到了很大的作用。而在舒適度上兩臺(tái)車都有很好的表現(xiàn)，人機(jī)工程學(xué)上也沒有讓你感覺不適應(yīng)的部分。兩臺(tái)車都是來適應(yīng)消費(fèi)者，而不是消費(fèi)者去適應(yīng)車的習(xí)慣。

　　乘坐、儲(chǔ)物以及后備廂的空間兩臺(tái)車尺寸已經(jīng)擺在這了，都是很夠用的所以沒有本質(zhì)上的差別。iX因?yàn)樗�滴造型車�?nèi)高度表現(xiàn)會(huì)更好一些，LYRIQ后排腿部空間稍好一些，不過兩臺(tái)車后排坐墊都有點(diǎn)偏短，對于這級(jí)別車型來說可以再長一些來給腿部更好的支撐。

　　LYRIQ基于全新奧特能平臺(tái)打造，目前公布的后驅(qū)長續(xù)航版本使用了單電機(jī)，官方0-100km/h加速6.9秒，在電動(dòng)車性能中不算突出，屬于平均的水平。它在電池組等部分融入了最新的技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)無線連接電池管理，減少了90%的線束并且能通過OTA升級(jí)，電池也有很高的安全防護(hù)級(jí)別。前后懸架都采用了五連桿獨(dú)立懸架，配備了多種駕駛模式。

　　寶馬iX使用了第五代eDrive電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，全系都是前后雙電機(jī)，根據(jù)車型性能的不同功率和電池組搭配上略有區(qū)別。iX采用了鋁制框架車身結(jié)構(gòu)，并運(yùn)用了碳纖維復(fù)合材料，起到了減重和提升剛性的作用，這是它很大的優(yōu)勢部分。在高配xDrive50和M60車型上還有空氣懸架以及主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這次對比的xDrive40車型沒有這兩個(gè)功能。

總結(jié)：

　　不論是凱迪拉克LYRIQ還是寶馬iX，兩臺(tái)最新的電動(dòng)產(chǎn)品都足以滿足消費(fèi)者現(xiàn)在使用的所有需求，也是市面上能接觸到的比較完備的新能源產(chǎn)品。凱迪拉克LYRIQ展現(xiàn)了很多即實(shí)用又有創(chuàng)新的部分，并且有著很強(qiáng)的視覺新鮮感，并且兼?zhèn)渲�豪華屬性。寶馬iX則可以看到更多新材料和新理念的加入，在豪華程度上也是同級(jí)最強(qiáng)之一。到了豪華品牌這個(gè)價(jià)位，除了噱頭外自身產(chǎn)品實(shí)力也要有足夠的支撐，從靜態(tài)水平來說，這兩臺(tái)車在這方面也都可以勝任。（文/圖 汽車之家 曹昊旻）