[汽車之家 初步海選]  近些年7座SUV市場越來越火熱，尤其是30-40萬元這個價位，諸多品牌都推出了多款全新車型，這也不免讓大家買車的時候挑的有些眼花繚亂。今天我梳理了4款海選品牌的7座SUV，看看這里面有沒有你即將下訂金的新車。

●一汽-大眾攬境

　　攬境貫穿了一個字，那就是大，5152mm的車長和2980mm的軸距在這個價位里基本是傲視群雄。不過尺寸雖大，但攬境看起來一點都不蠢，大角度傾斜的A柱讓它的側面看起來非常修長，時尚感十足。車尾的設計很飽滿，車標和貫穿式的尾燈在夜晚會一同點亮，效果非常出色。

　　攬境采用了環(huán)抱式的中控臺設計，對于駕駛者十分照顧，從左側的車燈控件到右側的中控屏，幾乎都是垂直立在駕駛者眼前的，視覺效果甚至有些像飛機的駕駛艙。方向盤的盤身粗壯，手感飽滿，3、9點位置非常貼合手型。車機使用了最新的CNS 3.0系統(tǒng)，整體的流暢度、顯示效果、清晰度都非常不錯。

　　攬境的前排座椅寬大厚實，有一定的包裹感，填充物軟硬適中。第二排是兩個獨立座椅，整體舒適性和前排相近，并且還有航空頭枕，小憩一下再也不怕腦袋亂晃了。體驗者身高185cm，乘坐在第二、三排還有不錯的余量，所以對于絕大多數朋友來說，這樣的乘坐空間是完全沒問題的。

　　動力方面，攬境搭載2.0T和2.5T兩款發(fā)動機，其中2.0T還分為高低兩種功率。傳動系統(tǒng)全部匹配7擋雙離合變速箱。除了兩款330TSI車型，其余均配備了全時四驅系統(tǒng)。

　　攬境的油門的響應十分積極，350N·m的扭矩拖動攬境并不費力，在3000rpm之內就已經可以應付城里的大部分超車需求了。雖然油門響應積極，但車身的重量并不會讓駕駛這感到油門很敏感，整體的車身動作還是線性的。這臺DQ501變速箱在平順性方面非常好，升降擋的動作都很輕微，對于駕駛意圖的理解也非常到位，幾乎不會出現在兩個擋位之間猶豫的情況。在標準胎壓下（四輪均為2.3bar），減振器對于路面細碎振動的過濾不夠理想，不過面對長波的起伏路面，減振器的動作倒是十分利落，車身不會有連續(xù)的起伏和晃動。

　　全系我最推薦售價33.69萬元的380TSI 四驅豪華佳境版Pro，該車型擁有并線輔助、車道偏離預警、車道保持、全景影像、全速自適應巡航、全景天窗、帶記憶和感應的電動后備廂、全車無鑰匙進入、真皮座椅、前/后排座椅加熱、12英寸觸控屏、LED頭燈等等，如果想了解再詳細的配置，可以點擊這里。

●長安福特探險者

　　探險者的外觀厚重感很強，不管是車頭，車側還是車尾，方正的車身線條一看就是來自大洋彼岸的選手。黑色的懸浮式車頂、輪眉以及側邊防刮條，讓車側頗具運動氣息。相較之下，尾燈的尺寸比較小，和整車的風格有些不太搭調。

　　探險者的內飾層次感很強，線條的設計也充滿硬朗的肌肉感。方向盤的手感細膩，兩側還有防滑的處理。豎置的12.8英寸中控屏稍顯有些突兀，不過SYNC+系統(tǒng)上手很簡單容易，清晰度也沒有問題。

　　體驗者身高184cm，整體空間和剛剛介紹的攬境差別不大。對于這個尺寸的SUV來說第三排座椅也并非擺設了，確實可以實實在在乘坐的。不過第三排座椅的座墊比較薄，如果是長途出行，一直坐在第三排可能會感覺到“硌”屁股。后備廂空間方面，當立起第三排座椅時，還可以放進20英寸和24英寸兩種規(guī)格的行李箱，表現已經相當不錯。

　　探險者全系搭載2.3L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率276馬力，最大扭矩425�！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配10擋手自一體變速箱。和攬境相同，探險者EcoBoost 285 后驅風尚版 6座/7座為后輪驅動，其余車型均為適時四驅的驅動形式。

　　2.3T發(fā)動機的低扭充足，起步階段動力的反饋很積極，方向盤也比較輕，所以開起來并不費勁。油門踏板的腳感很輕，而且響應速度比較一般。雖然紙面上的動力參數挺好看，但是實際駕駛起來的感受還是很溫和的。即使油門到底，也很難有強烈的推背感。10AT變速箱的表現中規(guī)中矩，換擋動作輕柔，速度也比較快，但是在急加速時，變速箱需要反應的時間才能完成降擋動作。在低速蠕行時，這臺變速箱偶爾會出現輕微的頓挫。由D擋切換至R擋的時候，變速箱擋位切換的速度比較慢，而且也會出現偶發(fā)性的頓挫現象。

　　探險者我比較推薦后驅/四驅風尚版，倒車影像、倒車車側預警、全速自適應巡航、電動后備廂、全車無鑰匙進入、皮質座椅、12.8英寸中控屏、LED頭燈等等。配置上也完全夠用，但不過相比之下確實沒有攬境的性價比高。

●上汽通用別克昂科旗

　　新款昂科旗鍍鉻前進氣格柵仍舊相當大氣，貫穿式裝飾一直嵌入兩側頭燈，進一步增強了車頭的橫向視覺效果。LED頭燈為全系標配，其中，中高配車型還配備了矩陣式LED頭燈。新款昂科旗的車身側面相比老款降低了10mm，視覺上完全沒有變化。尾部沒有任何變化，貫穿式的設計和車頭部分相呼應。

　　象牙白的內飾呈現出了很居家的豪華感，車內許多位置均使用了軟質材料，而車頂還使用了麂皮面料，手感出色。8英寸中控屏的尺寸放在如今稍小了一些，不過反應速度很快，使用上也沒有什么難度。

　　昂科旗的所有的座椅都偏軟且寬大，乘坐舒適性確實不錯，其中第二排座椅的靠枕兩側還可以向內側調節(jié)，可以給予后排乘客更好的乘坐舒適度。體驗者身高183cm，相比于攬境和探險者來說，昂科旗的第二、三排乘坐空間會稍差一些，空間寬敞感不如前兩位競爭對手。

　　動力方面，新款昂科旗全系標配帶48V輕混系統(tǒng)以及Tripower可變氣門管理技術的LXH系列2.0T發(fā)動機，動力系統(tǒng)中的iBSG起發(fā)電一體機可以提供大約10千瓦和50�！っ椎妮o助動力，整套動力系統(tǒng)的最大功率和峰值扭矩分別為237馬力和350�！っ�，參數上與老款昂科旗的2.0T純燃油機基本相同。與發(fā)動機搭配的傳動系統(tǒng)仍然為9速手自一體變速箱。

　　48V輕混的加入讓昂科旗在起步時更加順滑，老款車型油門初段敏感的問題在新款車型上也得到了一定的優(yōu)化和改進。懸架結構與老款并沒有任何改變，昂科旗的前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和五連桿式獨立懸架，是同級別車型中最常見的懸架組合。新款昂科旗底盤調校方式與老款保持一致，舒適性仍舊是其主要方向，濾振效果好，整個底盤也給人很厚重感的感覺，達到了豪華品牌的水準。軟硬可調懸架系統(tǒng)也是艾維亞的專屬配置，經過較大顛簸時能明顯感受到減振器反饋更迅速，同時收緊二次彈跳時車身上下起伏的幅度。

　　 2022款昂科旗由之前的7款降到了現在的4款，目前我最推薦的是兩驅/四驅尊貴型，配置方面，20英寸輪圈，全景影像、全景天窗、電動后備廂、真皮座椅、前排座椅加熱/通風、LED頭燈、后視鏡記憶、后視鏡倒車自動下翻/鎖車自動折疊等等，如果不是對配置有極致的追求，我認為就沒有必要再多花錢上更高的配置了。

●一汽豐田皇冠陸放

　　皇冠陸放的設計來源于美版漢蘭達XSE車型，也就是一個帶有運動套件的中高端型號�；使陉懛胚@套設計風格一個顯著特征就是采用了大量的黑色亮面裝飾，極大程度提升了視覺沖擊力。再加上新一代豐田的設計語言，讓整個車輛前臉十分富有張力，這與大家固有印象中“皇冠”的商務穩(wěn)重氣息有所不同�；使陉懛诺能嚿沓叽绶謩e為5015*1930*1750*2850mm，它是此次推薦的車型中，唯一一款中型SUV。車尾部分造型簡潔而流暢，考慮到三排座布局和實用性訴求，D柱并沒有做過分前傾。

　　在設計方面，豐田品牌內飾的提升大家有目共睹，這一點皇冠陸放也不例外。坐進車內能感受到這不再是那個僅僅追求功能性和實用性的內飾，而是真的有一些想法和檔次感。整體黑色的氛圍會稍微顯壓抑，如果是紅色或者米色內飾相信視覺高級感會更勝一籌。

　　剛好我們之前在車展對比了皇冠陸放和昂科旗的乘坐空間，相比之下，定位更低的皇冠陸放反而第二排的乘坐要更加寬敞一點。不過第三排座椅仍舊不舒服，像坐小板凳一樣，而昂科旗則會舒展一些。不過總體來說，第三排更多還是用于應急場景，長時間乘坐的話乘客會不太舒服。

　　動力方面，皇冠陸放在硬件方面和漢蘭達完全一致，使用的依舊是那套2.5L混動系統(tǒng)，前后雙電機，綜合功率249馬力，發(fā)動機最大扭矩238�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱，底盤也都是前麥弗遜后E型多連桿結構。

　　相比于單獨的自然吸氣發(fā)動機，這套混動系統(tǒng)讓皇冠陸放開起來更有勁兒，比起渦輪發(fā)動機也更平順和線性。在起步以及中低速行駛時，動力的輸出過程跟你下腳的力度和心理預期完全成正比，加速時的感受非常舒適。在電池電量充足的情況下，依靠電動機可以將速度從0提升到50km/h左右，不過當發(fā)動機啟動之后，惱人的噪音持續(xù)不斷，地板和踏板也有著明顯的振動。動力也沒有你預期中那么強。在TNGA架構的加持下，底盤化解顛簸的能力得到了大幅的進步，傳遞到車內沒有生硬直接的振動，有了更多的德系的味道。相比于其他選手，皇冠陸放的油耗是一大亮點，5.5L/100km可以說是傲視群雄了。

　　購買皇冠陸放的朋友，我認為直接從四驅豪華版開始看吧，進取版和精英版的配置實在太低了，18英寸輪圈，沒有駐車雷達、倒車影像、天窗，塑料方向盤、織物座椅，實在過于寒酸了。四驅豪華版及以上車型，配備了20英寸輪圈、全景天窗、真皮方向盤、后倒車雷達、前排座椅加熱等等。如果預算足夠，我最推薦售價33.23萬元的四驅尊貴版，整體的配置最全面。

●全文總結

　　此次推薦的四款車型在這個級別里熱度比較高的車型，有些朋友可能會問，為什么你不推薦漢蘭達？對于變相加價的行為，我是相當抵制的，花同樣的錢，做更多的事兒，它不香嗎？當然了，您要是有任何看法，歡迎來到評論區(qū)留言，我們一起理性討論。（圖/文 汽車之家 王曉辰）