[汽車之家 初步海選]  緊湊型轎車這個級別，一直都是車市中的熱門細分市場，車身尺寸對于一家三口或四口人來說都夠用，新車價格以及后期的用車成本也不高。隨著中國品牌緊湊型轎車品質的提升，那些海外品牌的緊湊型轎車也逐漸放低了價格上的身段，今天為大家推薦的四款緊湊型轎車，除了都是海外品牌這一共同點外，它們的新車指導價區(qū)間也都在15萬元上下。

●上汽通用別克威朗Pro

 廠商指導價12.99-15.89萬元

　　 全新威朗Pro在今年4月的上海車展前夕正式亮相，并在9月正式上市，全系共有五款不同配置的車型，其中普通版的威朗Pro有3款，偏重運動的威朗Pro GS有2款。新車采用最新的別克家族式設計，飛翼式前格柵讓人過目不忘。

　　 內飾的變化徹頭徹尾，懸浮式的大屏設計很前衛(wèi)，細節(jié)設計也是盡可能簡潔化。在軟質材料的覆蓋面積方面，整體表現也是非常可觀，在豪華質感方面有了較大的突破。儀表盤以及中控大屏均為10.25英寸，分辨率達到了1920X720像素。液晶儀表盤提供多種主題UI可變，而且?guī)в?D/3D導航地圖功能。多媒體系統(tǒng)加入了eConnect 3.0車聯系統(tǒng)，包括語音交互、聯網多媒體音源、高德在線導航等功能，整體表現非常強大。

　　乘坐空間方面，身高173cm的體驗者坐入威朗Pro的主駕駛座，將座椅調到最低位置后，體驗者頭部有約1拳的空間。后排的空間表現也不錯，體驗者頭部可腿部空間分別為4指和2拳多，空間還是相當寬綽的。

　　 重點的動力部分來了，全新的威朗Pro對動力系統(tǒng)進行了升級，全系五款車型均搭載第八代Ecotec1.5T四缸發(fā)動機，動力參數也升級到了184Ps（135kW）和250N·m。與發(fā)動機搭配的是一臺可模擬7擋的CVT變速箱，換擋按鍵仍然布置在擋把頂端的左側，如果換成撥片的話相信對運動愛好者的吸引力會更大。

　　 新的1.5T四缸發(fā)動機不僅賬面數據漂亮，實際表現也相當令人滿意。得益于良好的NVH控制，怠速和低速狀態(tài)下座艙內完全聽不到+感受不到發(fā)動機的噪音和抖動，但只需踩下油門，即時涌來的加速度足以讓你的后背牢牢貼在座椅靠背上。有關全新威朗Pro的駕駛表現，各位不妨點擊↓

車型推薦：

　　在威朗Pro的三款車型中，頂配樂趣版的值得推薦。因為其在舒適性配置方面的表現更加全面，相比樂行版貴2.3萬元，相比樂享版貴了1.3萬元，但是增加的價格，讓我們可以得到液晶大屏、手機互聯、全景天窗等功能，在全面性角度來看，樂趣版車型的表現最為全面。如果您對運動套件沒有特殊要求，希望在功能配置方面有不錯的體驗，那么威朗Pro樂趣版絕對值得選擇。

●東風本田思域

廠商指導價11.99-16.99萬元

　　第十一代思域于9月24日正式上市。相信看到全新思域的朋友，相信都會對這個和雅閣很像的外觀產生點兒微詞。其實再多看一看，也會發(fā)現全新思域的設計雖然沒有上一代車型那么銳利，但稍微簡單的線條卻讓人有種越看越好看的感覺，同時思域的一些標志性設計元素也都保留了下來。

　　新車型的基本架構還是基于十代思域而生，但是車身尺寸有所增長�；蛟S就是車側的線條比較不像十代車型那么低扁（實際上它還低了1mm），所以很多人覺得它的運動感不足。相信我，如果你買紅色的話絕對有足夠的運動感。

　　十一代車型比較強調后備廂的線條，讓人看起來有種“有頭有尾”的感覺，我個人覺得并不難看。另外你還可以注意到原本十代車型的車頂上有兩條黑色飾條，在新車型上已經消失，這是因為全新車型使用了激光焊接，不再需要這兩條飾條。

　　中控臺設計主要強調的是橫向的發(fā)展，而且設計師主要的思考，是讓車內看起來很簡潔，不雜亂。中控臺上一大片貫穿左右的蜂巢狀飾板是視覺的中心，再往下看空調開關也是強調橫向發(fā)展的設計。全新思域的10.2英寸的液晶儀表盤整體的界面易讀好懂，看起來更好看，中控屏也終于有實體按鍵了。

　　在車內乘坐空間部分，全新思域的后排空間相比十代車型有了比較明顯的提升，以身高170cm的體驗者進入全新思域內體驗，前排4指的頭部空間和十代車型相當，后排有兩拳的腿部空間和4指的頭部空間，進步幅度明顯。

　　動力方面，全新思域取消之前的1.0T發(fā)動機，全系使用1.5L渦輪增壓發(fā)動機，并提供兩種不同的功率。最大功率分別為129馬力/5500-6000rpm，182馬力/6000rpm，最大扭矩分別為180�！っ�/1700-4500rpm，240�！っ�/1700-4500rpm。

　　全新思域的駕駛第一感受就是輕快，不管是動力，轉向還是底盤。發(fā)動機的動力儲備無需擔心，低扭不錯，中高轉速下也很飽滿。和老款車型一樣，全新思域的爆發(fā)力并不是那么明顯，總體以順滑為主。油門踏板的響應變得更溫和，在城市中尤其是擁堵路面友好了許多。想了解更多全新思域的試駕感受，不妨點擊↓

車型推薦：

　　全新一代思域目前全系共有六款不同配置的車型，首先還是推薦動力更強的240TURBO車型，勁動版的配置與180TURBO尚擎版拉開了一些差距，舒適功能、主動安全功能都有一定增加，當然最主要的是發(fā)動機功率提升，畢竟咱買的是思域，若您不在乎動力的話，180TURBO尚擎版是個不錯的選擇。再說回240TURBO車型，指導價14.99萬元的燃動版值得推薦，它是擁有運動套件的最便宜版本，但功能配置可一點都不少，相比入門的勁動版，燃動版車型增加了17英寸輪圈等一系列功能，在顏值、配置方面的表現都十分搶眼。而頂配的240TURBO燃擎版，性價比稍稍低了一些。

●一汽-大眾速騰

廠商指導價13.59-16.59萬元

　　提到速騰，它似乎一直都保持著成熟穩(wěn)重的招牌，至少在這個級別，它絕對是不可忽視的選擇之一。目前在售的2021款速騰于今年5月正式上市，而這一代車型，是在2019年3月上市的，基于MQB A2平臺打造，并進行了本土化的加長改造。相比當時，經過幾次改款的2021款速騰在配置上有所豐富，不過動力系統(tǒng)沒什么變化，還是提供1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）發(fā)動機供消費者選擇。

　　內飾應該也不用多說什么了，因為這套家族式內飾被運用在大眾品牌旗下的諸多車型上，沒什么亮點，但確實非常的實用，各種功能上手毫無難度。配置方面，在2021款車型中，頂配的280TSI DSG卓越版獨享10.3英寸液晶儀表和9.2英寸中控屏，其他車款的這兩塊屏幕都是8英寸，不過你想要的話，也可以選裝。

　　在座椅配置上，同樣是頂配的頂配的280TSI DSG卓越版配置最為豐富，主駕座椅電動調節(jié)、前排座椅加熱都有配備，而除30周年紀念版外，其他車款可選裝前排座椅加熱。在經過加長后，速騰的車內空間在級別中算是可圈可點的，前后排的頭部空間表現都不錯，后排的腿部空間也是很充裕了。

　　動力方面，2021款速騰依然有1.2T發(fā)動機和1.4T發(fā)動機可選，前者最大功率116Ps/5000rpm，最大扭矩175N·m/1400-4500；后者最大功率150Ps/5000-6000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm。目前在售的5款車型中，1.2T發(fā)動機和1.4T發(fā)動機的車型數量比例為2：3。傳動部分，除入門車型使用5速手動變速箱外，其他車型與發(fā)動機匹配的都是7速雙離合變速箱。

　　相比較2019款車型，經歷過改款的2021款速騰主要是提升了車輛的配置表現，所以在駕駛層面，2021款速騰和2019款速騰并沒有太大差距。所以想了解速騰駕駛感受的朋友，不妨點擊↓

車型推薦：

　　頂配的280TSI DSG卓越版，那諸多的配置無疑很吸引人，但其指導價也是最高的16.59萬元。如果您預算足夠，那自然完美，如果預算差一點兒的話，中配的超越版也不錯，但更推薦200TSI DSG超越版。在說回1.4T車型，280TSI DSG卓越版只比280TSI DSG超越版貴1萬元，但配置可是多了不少，這1萬元的性價比不低。所以目前的在售車型里，280TSI DSG卓越版和200TSI DSG超越版都是相對更劃算的購車選擇，就看您的預算了。

●一汽豐田卡羅拉

廠商指導價10.98-15.98萬元

　　在海外品牌緊湊型轎車市場，豐田卡羅拉可以算是一種獨特的存在，說不出哪里好，但買了肯定不后悔�，F款卡羅拉是卡羅拉家族的第十二代車型，基于豐田全新TNGA架構打造，顛覆了以往卡羅拉的保守形態(tài)，設計風格上明顯更加側重年輕運動。同時，現款卡羅拉依舊有燃油和混動版車型供消費者選擇，第十二代卡羅拉還增加了插電混動版車型。

　　卡羅拉在內飾上采用了新的布局、配色以及用料，新鮮感相比老款提升不少，但總體家用溫馨的風格沒有變。雖然從視覺效果上來說，車內還是有比較強的塑料感，但從實用性角度來說，也比較符合該車型的定位。除頂配車型搭載的12.1英寸的中控屏外，其他版本車型均配備8英寸和9英寸屏幕，顯示屏集成了大部分的娛樂功能，滿足日常使用。其他方面，全系均配備了自適應巡航、主動剎車和發(fā)動機啟停技術等。

　　高配車型車內會有雙色拼接效果的真皮座椅，看上去更具深度的層次感，乘坐起來還是我們熟悉的標準豐田風格，包裹和支撐都不錯。當然，如果你不是特別在意豪華感的話，那么表面體感溫度相對沒那么受天氣冷熱直接影響的織物座椅其實也不錯。乘坐空間表現相對來說并不是卡羅拉的強項，無論前排還是后排，頭部空間腿部空間表現都表現得過于中規(guī)中矩。

　　動力方面，卡羅拉提供了三種動力總成選擇，分別是“1.2T+CVT變速箱”、“1.8L+E-CVT無級變速箱的油電混動系統(tǒng)”和“1.5L+6MT/CVT無級變速箱”。1.2T發(fā)動機最大功率為116馬力，最大扭矩為185牛·米。1.8L油電混動系統(tǒng)綜合功率122.4馬力。新加入的1.5L動力最大功率為121馬力，最大扭矩為148�！っ�。

　　總體來說，卡羅拉保持著老款車型上那種輕松好開的基調，無論新手還是老司機，都很容易在初次的接觸當中，找到愜意的感覺，并很快適應它的駕駛節(jié)奏。而基于TNGA架構之后，它在操控和舒適性方面又有了更深層次的提升，駕馭感更強。搭載不同動力的卡羅拉，其駕駛感受都在下方的圖片鏈接里，各位不妨自取↓

車型推薦：

　　這次推薦的幾款車里，2021款卡羅拉有著最多的全系車型數量，如果您想購買省油的雙擎車型，優(yōu)先考慮頂配的旗艦版，因為多了很多舒適性配置，如果預算不夠的話不妨直接購買入門的先鋒版。在1.2T車型中，可以考慮中高配的精英SPORT版和豪華版，兩者售價只相差1000元，前者有更加運動的外觀套件、LED大燈和17英寸輪圈，后者則有更多舒適配置，比如無鑰匙進入、后排杯架和后排空調出風口，如何取舍就看您自己了。1.5L車型中亦可考慮中配的精英版，近期一汽豐田還在1.5L車型的基礎上推出了GR SPORT運動版，有朋友喜歡嗎？

總結：

　　 不知道這次推薦的四款車型有沒有您正在考慮的，別克威朗Pro和全新思域都是9月剛上市的換代車型，熱乎勁兒還沒過，前者有普通和運動兩種風格的車型供選擇，后者本身就已經很運動了，換代后的豪華質感與車內空間都有提升。速騰和卡羅拉則算得上是這個級別的標桿存在，不過在越來越多新車的沖擊下，速騰和卡羅拉也通過新平臺的加持來維持競爭力，同時它倆的口碑還在，依然能夠在緊湊型車市場中收獲自己的份額。（文/汽車之家 周尤）