[汽車之家 車型PK]  對于一位想買售價超過50萬元車型的消費者來說，我認為汽車對于他們的價值要遠遠超出一個交通工具的范疇，這輛車不僅將成為他們身份地位的象征，同時也是享受生活的空間。在純電動車市場，價格超過50萬元的車型雖然不算多，但面對琳瑯滿目的配置表，消費者想要選出適合自己的車型恐怕還真不容易。今天，編輯就從中選出兩款比較熱門的車型，通過五大維度為大家進行細致的對比，他們分別是2021款奧迪e-tron 50 quattro 臻選型以及2021款奔馳EQC 400 4MATIC。

　　2021款奧迪e-tron由一汽-大眾奧迪生產，全系共有三款配置，售價區(qū)間介于54.68萬元-64.88萬元之間，本次參與對比的車型是售價58.58萬元的50 quattro 臻選型，它是全系的中配車型。2021款奔馳EQC由北京奔馳生產，全系只有兩款車型，其中低配車型售價49.98萬元，而我們今天參與對比的是高配車型，版本名稱是400 4MATIC，官方售價57.98萬元。

◆第一大維度：外觀設計及配置對比

　　值得一提的是，兩款車型都標配了運動外觀套件，這是相比它們的進口版本車型更為厚道的地方。在e-tron的中網格柵處，會有一個S-Line徽標，這是奧迪運動外觀套件的象征，而奔馳EQC采用了AMG外觀運動套件，我們從輪圈位置能夠看到AMG的標識。

　　按照汽車之家的定義，奧迪e-tron的車身尺寸屬于中大型SUV，而奔馳EQC屬于中型SUV，因此兩車的車型級別還是有些差別的。我們今天將兩車放在一起對比主要是因為兩車的售價非常接近，且目標消費群體也高度吻合。

　　總的來說，兩款車型的外觀盡管都強調了運動氛圍，但設計特點非常鮮明，奧迪e-tron的線條更加硬朗有力，車身也更大，而奔馳EQC的整體線條更為流暢簡約，我認為男性用戶應該會更著迷于e-tron這種設計風格，而女性更容易被EQC的顏值所傾倒。

◆第二大維度：內飾設計及配置

　　作為售價將近60萬元的車型，如何體現(xiàn)出內飾的豪華氛圍并滿足消費者在用車過程中方方面面的細節(jié)需求，是非�？简炣嚻笱邪l(fā)實力的地方。對于奔馳以及奧迪來說，兩者都是擁有百年歷史的車企，在這方面的經驗自然都非常老道。

　　兩車都配備了各自最新的車機系統(tǒng)，具備語音助理、導航、360°泊車影像、影音娛樂等功能，同時兩車也都支持Apple CarPlay和Baidu Carlife，能夠讓車輛無縫的與車主的手機進行互聯(lián)。對于空調等車輛功能的控制，兩車采用的方式截然不同，e-tron通過一塊8.6英寸的壓力感應屏幕進行控制，非常直觀，而EQC則是采用更為傳統(tǒng)的機械按鍵式控制。

　　在前排座椅的配置上，兩車主副駕都提供了14向電動調節(jié)，除此之外，奔馳EQC還提供了可拉長的腿拖設計，此外頭枕也可以調節(jié)側翼的角度，從而滿足消費者更細致的需求。e-tron的前排座椅坐姿更高，對于體格比較大的乘客來說會比較友好，不過配置較EQC還是低了一些，連座椅加熱功能都需要選裝。

　　總的來說，在內飾的設計上兩車不分伯仲，各有特色。在舒適性配置上二者各有千秋，奔馳對前排乘客的照顧更加周到，為乘客提供了腿拖、可調節(jié)的頭枕側翼、座椅加熱以及手機無線充電，e-tron則為后排乘客提供了獨立空調以及全景天窗。

◆第三大維度：乘坐空間

　　得益于更大的車身，e-tron在乘坐空間方面更有優(yōu)勢，這主要體現(xiàn)在頭部空間無論前后排都比EQC高出了一指的空間。不過在縱向空間上，e-tron并沒有因為更長的車身與軸距而吃香，兩車后排腿部空間幾乎一致。難道多出來的空間給了后備廂？我們不妨接著對比下儲物空間。

◆第四大維度：儲物空間

　　在前后排的儲物空間表現(xiàn)上，e-tron主要勝在空間的容積比較大，例如在方向盤左前側，奧迪設計了一個深不見底的儲物槽，放下兩瓶純凈水都綽綽有余，中控地臺的儲物槽不僅空間大，而且靈活性也不錯。奔馳的單個儲物空間都不算大，但比較貼心，例如前排門板儲物槽采用隔斷設計，方便歸類存儲，同時也為后排乘客準備了手機托架以及煙灰缸。

　　在后備廂的儲物能力上，e-tron要明顯更勝一籌，無論是縱深還是高度都要比EQC更大，不僅如此，在后備廂地臺下方e-tron還藏著備胎以及一個不小的儲物筐，可以靈活存放小物品。此外，e-tron還提供了一個不大的前備廂，因此在整體儲物能力上，e-tron是要優(yōu)于EQC的。

◆第五大維度：動力性能

　　在動力方面，e-tron的性能指標不如EQC，盡管官方并未透露該車的0-100km/h加速成績，不過結合進口版本的數(shù)據來看，應該會在6秒左右，也基本夠用了。相比之下EQC的動力儲備更足，0-100km/h加速成績5.1秒。在續(xù)航表現(xiàn)上，e-tron則扳回一局，相比EQC多出了足足50km。此外，e-tron還標配了空氣懸架，對于路面的適應能力更強，為此，車輛駕駛模式上還多出了越野模式。

全文總結：

　　經過一番對比，我們發(fā)現(xiàn)奧迪e-tron與奔馳EQC無論是外觀還是內飾設計都特點鮮明，奧迪更硬朗科技，奔馳更簡約流暢。至于乘坐以及儲物空間，e-tron憑借更大的車身而占據了優(yōu)勢。在性能方面，EQC有著不俗的實力，但e-tron憑借更大的電池容量而在續(xù)航成績上更勝一籌，此外空氣懸架的采用也讓e-tron擁有更強的道理適應能力。至于該如何選擇，我認為從實用性角度上講，e-tron更值得推薦。（圖/文/攝 汽車之家 胡永彬；輔助拍攝：李佳；特別鳴謝：北京華陽奧通奧迪4S店以及北京鵬龍瑞星奔馳4S店提供車型拍攝支持）