[汽車之家 初步海選]  合適的尺寸和適中的價格，這兩個關(guān)鍵因素令緊湊型SUV有著居高不下的關(guān)注度和夸張的銷量。如果你的購車預(yù)算在20萬上下，并且想要盡可能多的滿足用車場景，那今天推薦的這四款車可以重點考慮一下。

途勝

　　途勝可以說是中國消費者的老朋友了，經(jīng)歷過輝煌的巔峰，也品嘗過落寞的苦澀。作為北京現(xiàn)代SUV產(chǎn)品的拳頭車型，全新一代途勝在不久前上市，并且更名為途勝L。除了改名，產(chǎn)品力上的提升更讓人欣喜。

　　不光途勝L，索納塔、ix35、名圖，都不再是我們印象中的“老好人”形象。其實隨著購車群體的不斷年輕化，設(shè)計和個性將會占到越來越高的比重。每個人對于審美都有著自己的判斷，你可以不喜歡途勝L的造型，但不能否認(rèn)它的個性以及給你留下的深刻印象。

　　與張揚個性的外觀設(shè)計不同，途勝L的車內(nèi)是簡潔和數(shù)字化的風(fēng)格，10.25英寸全液晶儀表盤和10.4英寸觸摸中控屏，都像電腦、手機一樣迎合著我們的使用習(xí)慣。實體按鍵所剩無幾，但通過語音就能控制車輛的眾多設(shè)置。

　　軸距數(shù)字很好的轉(zhuǎn)化成了車內(nèi)的實際空間表現(xiàn)，不論前后排的頭部還是腿部，在緊湊型SUV中都可謂出色，這也是家庭用戶非�？粗氐囊稽c。

　　1.5T發(fā)動機能夠壓榨出200馬力，這比不少2.0T發(fā)動機都要高，并且這個數(shù)字也實際轉(zhuǎn)化到了你的主觀感受上。變速箱并沒有為了追求平順而刻意降低了換擋的速度，底盤也不是一味地軟趴趴，途勝L依舊保留了一定的駕駛參與感，如果車?yán)餂]有家人，你還是可以依照自己的風(fēng)格去享受駕駛。

　　全系四款車型中我們推薦次頂配的尊貴型，大尺寸的輪圈才配得上這樣張揚的外觀，主被動安全系統(tǒng)的配備也讓日常用車更加安心。同時全液晶儀表盤、中控大屏、座椅加熱等配置也讓便利性大大提升，再加上18.18萬元的指導(dǎo)價，可謂性價比非常高了。

皓影

　　作為CR-V的姊妹車型，皓影依靠更年輕的造型設(shè)計贏得了不少消費者的青睞，同時背靠CR-V多年來的好口碑，讓它站在了巨人的肩膀上。皓影同樣提供汽油和混動車型，相比之下我們更推薦混動版，無論行駛品質(zhì)還是燃油經(jīng)濟性，都有著更出色的表現(xiàn)。

　　內(nèi)飾設(shè)計還是體現(xiàn)出了保守的一面，跟現(xiàn)今一塊大屏走天下的風(fēng)格完全不同，看著雖然不夠炫，但是大量實體物理按鍵還是給行車中操作提供了更大的便利性。不過我還是想吐槽一下中控這塊小屏幕，尺寸小、分辨率低，趕緊升級一下吧。

　　不要質(zhì)疑本田“空間魔術(shù)師”的稱號，不管哪個級別，它都能用不大的車身尺寸營造出良好的車內(nèi)乘坐空間，皓影也不例外。寬敞的腿部空間不論是帶家人朋友出門還是安裝兒童安全座椅，都會讓你覺得這錢花得值。

　　我們常說好的變速箱是甘居幕后讓你察覺不到它的存在的，而一套好的油電混合系統(tǒng)同樣如此。依靠電力驅(qū)動時輕快直接，起步、走走停停的路況避免了頓挫，感受更順滑。發(fā)動機介入時也沒有明顯的噪音和振動，一切都是默默地完成，你只用專心駕駛就好。并且皓影在懸架調(diào)校上也進行了升級，不再像以前的本田那樣傻硬，現(xiàn)在硬中帶韌，行駛質(zhì)感和高級感一下就上來了。

　　皓影混動里的次低配車型是我們最推薦的，LED大燈、前后排頭部氣囊、主動安全系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航，各方面的表現(xiàn)都很均衡，并且它的多媒體系統(tǒng)支持CarPlay，直接擺脫難用的原車車機。

威蘭達(dá)

　　剛才推薦了混動版的皓影，要是對燃油經(jīng)濟性不是很敏感，那這款2.0L汽油版的威蘭達(dá)也同樣可以考慮。同樣是姊妹車型，威蘭達(dá)也是在造型上和RAV4榮放打差異化，緊湊的身形配上鋒利的造型，再加上這個雙色車身的撞色設(shè)計，確實要比RAV4榮放更張揚更年輕。

　　威蘭達(dá)和皓影有著相同的問題，就是內(nèi)飾造型有點保守，更多的還是考慮到日常使用的便利性，從這兩個碩大的空調(diào)溫度旋鈕就能看出來，確實要比在屏幕里一級一級菜單找方便多了。就是中控臺上這個大彩電一般的屏幕有點跳戲了。

　　空間方面威蘭達(dá)的表現(xiàn)要比皓影差一點，倒也談不上局促，一般情況下的家用還是沒問題的。這也倒是符合豐田的性格，沒有特別搶眼的地方，以均衡取勝。

　　2.0L的排量在家用車?yán)锸莻�比較合適的數(shù)字，能夠滿足日常通勤、提速時對動力的需求，也能照顧到不錯的燃油經(jīng)濟性。再加上響應(yīng)比較機敏的油門設(shè)定，并不會覺得動力有匱乏的情況。自然吸氣發(fā)動機+CVT變速箱的組合也是力求平順，為一車人帶來舒適的駕乘感受。TNGA平臺對于行駛質(zhì)感的提升也非常明顯，威蘭達(dá)沒有了老豐田那種輕飄飄的感覺，整體感受更加厚重，更有高級感。

　　這臺次低配的威蘭達(dá)其實就已經(jīng)能滿足日常所需了，主動安全系統(tǒng)、倒車影像、ACC自適應(yīng)巡航、無鑰匙進入/啟動、10.1英寸大屏、遠(yuǎn)近光LED大燈等。至于四驅(qū)系統(tǒng)，個人認(rèn)為意義不大，并且還要為這套系統(tǒng)再犧牲一部分動力，感覺有點得不償失，踏踏實實買兩驅(qū)城市代步就好了。

天逸 C5 AIRCROSS

　　今天推薦的最后一款車可能不是市場中的熱門選手，但并不代表它不夠出色，相反，它還是彰顯個性的好選擇。相比同級別大多數(shù)中規(guī)中矩的造型，天逸 C5 AIRCROSS用設(shè)計來吸引眼球，法國人天馬行空的想法在這臺車上有著很好的展現(xiàn)。

　　天逸 C5 AIRCROSS車內(nèi)運用了很多矩形元素，就連方向盤都是平底兩輻式設(shè)計。都說外觀是給別人看的，內(nèi)飾才是自己每天都要面對的，不知道大家喜歡這樣的設(shè)計嗎。

　　除了設(shè)計之外，天逸 C5 AIRCROSS也沒有丟掉中國消費者最看重的東西——空間，前后排、頭部腿部都有著不錯的表現(xiàn)，沒有為了設(shè)計而犧牲實用性。

　　天逸 C5 AIRCROSS市場表現(xiàn)不理想的原因除了品牌力之外，很大程度上要“歸咎”于扭力梁懸架。但是法國人玩了這么多年扭力梁，早已在調(diào)校上達(dá)到了爐火純青的地步，咱們也不能光因為結(jié)構(gòu)問題就一票否決。至于動力方面，1.6T和1.8T兩款發(fā)動機，變速箱也升級到了8AT，完全是同級別中的主流水平，其實天逸 C5 AIRCROSS是市場中被低估了的一員。

　　這臺中配的360THP 悅享型18.07萬元的指導(dǎo)價就比較厚道，再加上目前市場中的優(yōu)惠幅度，大大提升了整體性價比。并且從產(chǎn)品本身，矩陣式LED大燈、12.3英寸全液晶儀表、8英寸大屏等配置也都有，平時家用代步完全沒有問題。

　　今天給大家推薦的四款車都是指導(dǎo)價在20萬上下，但是市場優(yōu)惠幅度還不錯并且自身產(chǎn)品力也足夠出色的車型。它們之中有以動力取勝的、有依靠燃油經(jīng)濟性占有的、還有中庸均衡、個性出眾的。緊湊型SUV一直是國內(nèi)競爭最激烈的市場之一，各式各樣的產(chǎn)品五花八門，如果這四款車的特點能夠滿足你的購車需求，不妨去親自試駕一下。（文/汽車之家 侯云峰）