[汽車(chē)之家 初步海選]  很多朋友會(huì)糾結(jié)15萬(wàn)元左右SUV怎么選，顏值、實(shí)用、配置以及品牌該如何取舍？事實(shí)上，小編認(rèn)為大家在選車(chē)是應(yīng)該從自己的實(shí)際用車(chē)需求出發(fā)，去尋找與自己相匹配的車(chē)型，才能買(mǎi)到稱心如意的愛(ài)車(chē)。本篇文章就為大家?guī)��?lái)四款15萬(wàn)元左右熱門(mén)車(chē)型，它們分別是小鵬汽車(chē)G3、威馬EX5以及豐田奕澤IZOA、大眾T-ROC探歌。可以看出，這些車(chē)型既有傳統(tǒng)燃油車(chē)也有純電動(dòng)車(chē)型，相信總有一款適合你。

■ 小鵬汽車(chē)G3 （補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間14.68-19.98萬(wàn)元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　小鵬汽車(chē)G3的外觀走得是極客的簡(jiǎn)約風(fēng)格，乍一看似乎沒(méi)有什么太多抓人眼球的設(shè)計(jì)，不過(guò)仔細(xì)揣摩，卻能發(fā)現(xiàn)不少亮點(diǎn)。光劍式的頭燈組合、流暢的車(chē)身線條、鉆石般的尾燈以及最“突出”的360度車(chē)頂攝像頭都給人留下印象，對(duì)于首款車(chē)型來(lái)說(shuō)，符合大眾審美又有記憶點(diǎn)是最合適不過(guò)的了。

　　內(nèi)飾配備中控大屏似乎已經(jīng)成為了現(xiàn)在主流電動(dòng)車(chē)的標(biāo)配，小鵬汽車(chē)G3在次基礎(chǔ)上帶來(lái)了一些細(xì)節(jié)的優(yōu)化，比如全景式前風(fēng)擋、偏向駕駛位的屏幕等等，提升了車(chē)內(nèi)的精致感。用料上也很有誠(chéng)意，大部分接觸的地方都采用了軟質(zhì)材料包裹、尊享版車(chē)型擁有麂皮頂棚、NAPPA真皮座椅、NAPPA真皮方向盤(pán)。

　　空間方面小鵬汽車(chē)G3符合這個(gè)級(jí)別車(chē)型的主流水平，沒(méi)有太多的亮點(diǎn)，整體來(lái)看，前排的乘坐空間要比后排的乘坐空間大，后排的腿部空間稍顯不足，而且中間位置還有一定的凸起，如果后排要乘坐三名成年人，空間不是太寬裕。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　該車(chē)搭載一臺(tái)來(lái)自精進(jìn)的永磁同步電機(jī)，最大功率為145kW(197Ps)，最大扭矩為300N·m，與動(dòng)力系統(tǒng)匹配的是固定齒比單速變速箱。

　　小鵬汽車(chē)G3共有標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，配合三種方向盤(pán)助力模式，展現(xiàn)了三種不同的駕駛風(fēng)格。如果你是軟萌佛系車(chē)主，經(jīng)濟(jì)模式可以滿足你閑庭信步的需求，如果你追求的是運(yùn)動(dòng)激進(jìn)風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)模式靈敏的動(dòng)力響應(yīng)和持續(xù)的推背感也能讓你獲得一定的快感。

　　該車(chē)的能量回收力度比較均勻，且減速的拖拽感并不突兀，基本上并沒(méi)有影響到該車(chē)的行駛質(zhì)感，對(duì)于初上手電動(dòng)車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)，很友好。

■ 豐田奕澤IZOA（售價(jià)區(qū)間14.58-17.68萬(wàn)元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　奕澤IZOA的外觀設(shè)計(jì)與目前市場(chǎng)上其它主流小型SUV大相徑庭，它的外觀造型足夠有個(gè)性，十分抓人眼球，在設(shè)計(jì)感上仿佛是超越時(shí)代的產(chǎn)物。在一些細(xì)節(jié)方面我認(rèn)為它還可以更為激進(jìn)一些，比如配上更大尺寸的輪圈和更加夸張的排氣，都能讓它的張揚(yáng)程度再提升一個(gè)檔次。

　　多媒體系統(tǒng)的功能還算豐富，操作也容易上手。倒車(chē)影像的引導(dǎo)線不可以隨轉(zhuǎn)向而動(dòng)，而且攝像頭的清晰度不高，這個(gè)方面還有提升的空間。

　　空間方面不是奕澤的強(qiáng)項(xiàng)，我相信想購(gòu)買(mǎi)這臺(tái)車(chē)的用戶也不會(huì)把空間作為主要的考慮因素。如果日常只有兩個(gè)人用車(chē)的話，那是最合適不過(guò)的了。車(chē)內(nèi)常規(guī)的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)并不算出眾，滿足日常的隨車(chē)儲(chǔ)物需求不成問(wèn)題，但是如果在人多行李多的情況下，奕澤的儲(chǔ)物會(huì)有些力不從心。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　平順、好開(kāi)是大家對(duì)于豐田車(chē)的一貫印象，這個(gè)印象在奕澤身上同樣可以繼續(xù)沿用，它沒(méi)有因?yàn)閾Q了一副張揚(yáng)的面孔而改變了性格，輕快的油門(mén)響應(yīng)和平順的動(dòng)力輸出很具有親和力，奕澤的內(nèi)心還真是一個(gè)聽(tīng)話的乖寶寶呢！

　　2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)放在奕澤上，可能大家都會(huì)覺(jué)得動(dòng)力應(yīng)該很充沛，但事實(shí)上，動(dòng)力只是剛剛好而已，并沒(méi)有什么多余儲(chǔ)備�；蛟S你不該對(duì)它的動(dòng)力有過(guò)高的期待，平順與安靜的駕駛才是主旋律。

■ 威馬EX5（補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間14.68-19.88萬(wàn)元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　實(shí)拍車(chē)型在車(chē)后側(cè)搭載了兩個(gè)毫米波雷達(dá)、一個(gè)攝像頭以及6個(gè)超聲波雷達(dá)，可以看出Pro性能版車(chē)型具備威馬Living Pilot智行輔助系統(tǒng)的硬件配置，可實(shí)現(xiàn)ACCA(帶停走功能的自適應(yīng)巡航）、ICA（高速巡航車(chē)道中央行駛輔助）、TJA（低速跟車(chē)隨行輔助）、APA（自動(dòng)泊車(chē)輔助）等功能，未來(lái)還可以通過(guò)OTA整車(chē)升級(jí)再豐富駕駛輔助功能。

　　該車(chē)還搭載了人臉識(shí)別系統(tǒng)，可用此登陸自己的賬號(hào)，此外威馬EX5-Z還和米家（小米）家居互聯(lián)打通，比如在車(chē)上就能開(kāi)啟車(chē)?yán)锏目諝鈨艋�器或者空調(diào)。從而進(jìn)行一體化車(chē)家互聯(lián)，例如用戶可以在車(chē)上可智能遙控智能家居產(chǎn)品。

　　座椅的舒適度方面沒(méi)有什么可以挑剔的，后排坐墊長(zhǎng)度和厚度都足夠，能夠給予人體足夠的支撐能力，在乘坐空間方面，該車(chē)表現(xiàn)比較中庸，沒(méi)有太多亮點(diǎn)，前后排基本上都是該級(jí)別車(chē)型的平均水平。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　該車(chē)共有兩種駕駛模式，分別為ECO和SPORT，兩種模式之間最大區(qū)別當(dāng)然是動(dòng)力輸出方面，不過(guò)加速踏板的靈敏度也會(huì)有所變化�！　⊥�馬EX5-Z的動(dòng)力系統(tǒng)搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率為160kW（218Ps），最大扭矩為315N·m。其傳動(dòng)系統(tǒng)為一套單速變速箱，也被稱為固定齒比變速箱，這也是純電動(dòng)車(chē)型中很普遍的搭配。

　　在ECO模式下，動(dòng)力輸出非常柔和，而且加速踏板的響應(yīng)不是很靈敏，特別是在起步時(shí)甚至?xí)�感覺(jué)有些遲滯；在行駛過(guò)程中，深踩踏板想急加速時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)稍微“反應(yīng)”一下，再執(zhí)行你的指令。不過(guò)，在該模式下駕駛，車(chē)速可以達(dá)到120km/h，所以在跑高速時(shí)也可以使用，但想在車(chē)速比較高的狀態(tài)下比較迅速的完成超車(chē)，這個(gè)模式還是沒(méi)辦法做到。

　　運(yùn)動(dòng)模式的動(dòng)力輸出就會(huì)變得更加激進(jìn)一些，加速踏板的響應(yīng)也會(huì)變得更靈敏，駕駛過(guò)程中的表現(xiàn)感覺(jué)像是個(gè)“活潑好動(dòng)的孩子”，靈活、有一點(diǎn)點(diǎn)爆發(fā)力，但并不會(huì)給你很暴躁的動(dòng)力感受。起步和急加速時(shí)會(huì)有一定的推背感，不過(guò)沒(méi)有那么的強(qiáng)烈。

　　方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度也會(huì)隨著駕駛模式的不同而變化，不過(guò)就算SPORT模式下方向盤(pán)也不會(huì)很沉重，就算力量較小的女生也比較容易上手；而在ECO模式下，方向盤(pán)會(huì)變得更加輕便，但會(huì)有一些輕飄飄的感覺(jué)，且方向存在小幅度的虛位，不過(guò)并不會(huì)影響日常駕駛。當(dāng)然，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度也可以自行設(shè)置，在中控屏內(nèi)就可以找到相關(guān)頁(yè)面。

　　動(dòng)能回收有關(guān)、1（弱）、2（強(qiáng)）三個(gè)擋位，在完全松開(kāi)加速踏板后，若該系統(tǒng)設(shè)置在強(qiáng)擋，會(huì)有比較明顯的拖拽感，但不會(huì)就得突兀，制動(dòng)效果還是比較線性的，可以在城市道路跟車(chē)時(shí)，通過(guò)加速踏板的抬起角度來(lái)控制車(chē)速，不過(guò)不能完全剎停；在使用弱擋時(shí)，拖拽力不是特別明顯，且制動(dòng)效果不如強(qiáng)擋明顯，如果想在跟車(chē)時(shí)使用該擋位代替制動(dòng)，需要與前車(chē)保持較長(zhǎng)的車(chē)距。

　　當(dāng)動(dòng)能回收系統(tǒng)完全關(guān)閉時(shí)，完全松開(kāi)加速踏板后，車(chē)輛會(huì)借助慣性向前滑行，基本上沒(méi)有什么減速效果。雖然能夠滑行很長(zhǎng)的距離，但是一開(kāi)始有些許的拋離感，至少我個(gè)人不太喜歡這種感覺(jué)。

　　威馬EX5-Z的定位主要還是面向居家和日常代步，所以它的動(dòng)力以及底盤(pán)調(diào)校都是比較注重舒適性表現(xiàn)：運(yùn)動(dòng)模式并不暴躁，底盤(pán)設(shè)定偏軟、偏舒適都是為了開(kāi)起來(lái)比較舒服。不過(guò)，懸架對(duì)于車(chē)身的支撐性還是可以再提升一些，畢竟目前在高速行駛時(shí)，車(chē)身會(huì)有一些“飄”的感覺(jué)，較高的重心會(huì)在車(chē)輛高速變道時(shí)，對(duì)車(chē)身的穩(wěn)定性產(chǎn)生不利的影響。

■ 大眾T-ROC探歌（售價(jià)區(qū)間15.78-20.49萬(wàn)元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　在見(jiàn)慣了大眾套娃式前臉后，人們總是希望能在新車(chē)上看到些新元素。而T-ROC探歌則是通過(guò)采用環(huán)形的LED日間行車(chē)燈來(lái)提升整體的外觀視覺(jué)效果。不僅讓車(chē)輛有別于傳統(tǒng)大眾套娃前臉，讓車(chē)輛顯得更年輕且個(gè)性，同時(shí)這組環(huán)形燈組還擔(dān)任轉(zhuǎn)向燈的功能。

　　車(chē)身尺寸方面，車(chē)輛引入國(guó)內(nèi)后經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)，相比海外版本車(chē)身長(zhǎng)度增加了84mm，車(chē)輛軸距增加了77mm，車(chē)輛高度也略有變化，增加了9mm。但相比國(guó)內(nèi)一眾緊湊型SUV，T-ROC探歌的整體尺寸并不算突出。

　　 經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)后的T-ROC探歌空間得到了有效的提升，體驗(yàn)者身高178cm，前排頭部可以剩余1拳左右，而軸距加長(zhǎng)后的后排腿部也有了明顯的增加。但相比國(guó)內(nèi)主流的緊湊型SUV對(duì)手來(lái)說(shuō)，整體的表現(xiàn)并不算特別突出。

　　探歌進(jìn)入國(guó)內(nèi)后自然不可避免的經(jīng)過(guò)了加長(zhǎng)這一本土化步驟，空間表現(xiàn)相比海外版有了較為明顯的提升，但面對(duì)國(guó)內(nèi)一眾經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)后的對(duì)手，表現(xiàn)并不算出彩。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　探歌配備的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，來(lái)自于第五代瀚德Haldex全時(shí)四驅(qū)，中央為一組電控多片離合器式限滑差速器，輪間靠EDS電子限滑來(lái)控制，正常情況前后軸動(dòng)力分配比為90:10。

　　對(duì)于大眾高功率1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性大家應(yīng)該都比較熟悉了。而T-ROC探歌的調(diào)校也基本無(wú)異，剛起步時(shí)油門(mén)需稍給重一些，而當(dāng)車(chē)輛正常走起來(lái)后，油門(mén)的表現(xiàn)則會(huì)十分的跟腳，開(kāi)起來(lái)非常容易掌握，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm時(shí)，會(huì)有一個(gè)比較明顯的爆發(fā)，即便在山路行駛動(dòng)力也十分充沛。D擋時(shí)每一次升擋動(dòng)作非常迅速，且很難讓人察覺(jué)，深踩油門(mén)后，降擋的反應(yīng)也非常迅速，可以很好的讀懂駕駛者的意圖。切換至S擋進(jìn)行急加速時(shí)，變速箱每一次換擋幾乎都會(huì)在轉(zhuǎn)速接近紅區(qū)左右，與之前平順的表現(xiàn)完全不同，營(yíng)造出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

　　1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在前段及中段的加速能力還是十分不錯(cuò)的，但在高速巡航需要再加速時(shí)，尤其是100km/h時(shí)速之后，提速會(huì)略感一般。方向盤(pán)的手感在默認(rèn)模式下十分的輕盈，對(duì)于女性消費(fèi)者來(lái)說(shuō)十分的友好，指向性也較為適中，比較適合城市行駛。如果喜歡更沉手一些的轉(zhuǎn)向手感，則可以再個(gè)性化設(shè)置中自己調(diào)節(jié)。

寫(xiě)到最后：

　　倘若你身處限牌城市，或是想體驗(yàn)純電動(dòng)帶來(lái)的全新駕駛感受，小鵬汽車(chē)G3、威馬EX5都是非常不錯(cuò)的選擇，并且在市場(chǎng)上也積累了一定的口碑，同時(shí)在空間和配置方面也有比肩甚至超越同價(jià)位燃油車(chē)的表現(xiàn)。假如你的需求是買(mǎi)一臺(tái)傳統(tǒng)燃油車(chē)，豐田奕澤IZOA和大眾T-ROC探歌都有著非常高的顏值，并且還有強(qiáng)大的品牌做背書(shū)，更加適合年輕消費(fèi)者。以上車(chē)型你更喜歡哪一款，不妨在評(píng)論區(qū)進(jìn)行討論。（文/汽車(chē)之家 侯明浩）