[汽車之家 初步海選]  在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，20萬元一直是中國(guó)品牌難以逾越的門檻，不過隨著新能源汽車的快速發(fā)展，中國(guó)品牌似乎已經(jīng)突破了這一“魔咒”。本期我們將為大家?guī)��?0-30萬元的電動(dòng)車，四位編輯中有三位選擇了中國(guó)品牌車型，它們的實(shí)力如何呢？究竟是靠什么俘獲了編輯的心？請(qǐng)繼續(xù)往下閱讀。

侯明浩推薦特斯拉Model 3（補(bǔ)貼后售價(jià)24.99萬元和售價(jià)33.99萬）

★ 推薦理由：

　　Model 3已經(jīng)成為一款“現(xiàn)象級(jí)”的產(chǎn)品，更不用說該車在2021年1月1日發(fā)布改款車型，尤其是高性能版本大幅度降價(jià)，使得該車在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力再度提升到新的高度。

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　相信大家已經(jīng)通過各種渠道對(duì)新款Model 3高性能版有了一定的了解，這款車整體設(shè)計(jì)相比老款車型變化并不大，所以我就不細(xì)說了，主要和大家講講這次改款后的一些重點(diǎn)變化，以及我對(duì)于這些變化實(shí)際體驗(yàn)后的觀點(diǎn)。

　　值得一提的是，我發(fā)現(xiàn)新款大燈的遠(yuǎn)光燈似乎具備了自動(dòng)調(diào)節(jié)照射角度的功能，這個(gè)在老款上沒有發(fā)現(xiàn)。具體來講就是當(dāng)激活大燈后，遠(yuǎn)光會(huì)先以比較低的角度照射，以防止對(duì)前方交通參與者產(chǎn)生干擾，而當(dāng)偵測(cè)到前方?jīng)]有來車或者行人時(shí)，遠(yuǎn)光燈則會(huì)有一個(gè)上抬的動(dòng)作，從而使光線照的更遠(yuǎn)。

　　再來說說前備廂，由于新款車型在前機(jī)艙內(nèi)加入了體積更大的熱泵空調(diào)，擠占了部分前備廂的空間，因此新款車型的前備廂尺寸減小了一些。經(jīng)過實(shí)際測(cè)試，主要是前備廂的縱向空間減小了近7cm，橫向空間減小2cm左右，內(nèi)部的設(shè)計(jì)也發(fā)生了一些變化。

　　一般這種設(shè)計(jì)都是應(yīng)用在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的車型上，而特斯拉則將它全系標(biāo)配了，之前的鍍鉻裝飾則無法再選裝。我認(rèn)為喜愛性能車的男生會(huì)對(duì)這個(gè)改變感興趣，而對(duì)于不是很在乎運(yùn)動(dòng)性能的女生來說，這一改動(dòng)則似乎有些不太容易接受。希望女網(wǎng)友們能夠在本文評(píng)論區(qū)談?wù)勀�是否能夠接受黑化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　此外，輪胎也從此前受到一定詬病的韓泰Ventus S1 evo輪胎換成了知名度以及定位更高的倍耐力P-ZERO輪胎（235/40 R19），該輪胎主打性能，尺寸上與老款車型保持了一致。

　　另一個(gè)升級(jí)對(duì)于北方人來說非常誘人，那就是加入了方向盤加熱。經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)，這個(gè)功能還是很好用的，激活以后，方向盤幾乎一分鐘不到就達(dá)到了理想的溫度，如果能再加入溫度的多擋位調(diào)節(jié)就更好了。

　　在介紹新款Model 3高性能版的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)之前，讓我們先來了解一下該車的性能參數(shù)。它的前后軸各搭載一臺(tái)電機(jī)，前置感應(yīng)異步電機(jī)最大功率為137kW，后置永磁同步電機(jī)的最大功率為202kW。

　　閃電霹靂腳法：這是我自創(chuàng)的一個(gè)測(cè)試電動(dòng)車加速踏板靈敏度的方法，就是以自己所能達(dá)到的最快速度將踏板踩到底并迅速抬起，整個(gè)過程不會(huì)超過0.5秒，然后觀察被測(cè)試車輛的反映，如果車輛能夠在踏板踩下的瞬間向前躥出，那么就說明它的加速踏板反映很靈敏。

　　目前我測(cè)試的所有電動(dòng)車?yán)锩婺軌蛩查g做出反映的車型屈指可數(shù)，例如Taycan、Model 3、e-tron、EQC。靈敏的踏板能夠給駕駛者帶來人車合一的感覺，討好駕駛者，但也并不是說踏板反應(yīng)較慢的車型就不好，有的車可能是故意規(guī)避過于靈敏的踏板調(diào)校，以免引起乘客不適。

　　而如果將駕駛模式調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)擋位，此時(shí)的加速踏板會(huì)讓人感覺有些“神經(jīng)質(zhì)”，稍微多給一點(diǎn)，車就會(huì)向前竄出去，這種瞬間響應(yīng)以及瞬間高扭矩的表現(xiàn)可能需要初次駕駛這輛車的駕駛者花費(fèi)一定時(shí)間的適應(yīng)。

　　剎車踏板的回饋力偏大，似乎是為了給駕駛員進(jìn)行細(xì)微控制提供足夠的支撐。初段行程的制動(dòng)感受并不會(huì)非常突兀，能夠隨著踏板的加深而提供比較線性的制動(dòng)力感受。到了中后段，制動(dòng)力與踏板的回饋力都會(huì)明顯提升，但也不會(huì)馬上達(dá)到輪胎抱死的邊緣，而是依然能夠察覺駕駛者所施加的力度進(jìn)行較為線性的制動(dòng)力控制。

　　新款Model 3高性能版配備了前雙叉臂后五連桿懸架，據(jù)說相比其它版本，它的懸架高度降低了1厘米，從而擁有更加緊繃的懸架表現(xiàn)，帶來更好的操控，但同時(shí)理論上懸架也會(huì)更硬，影響乘坐的舒適性。從實(shí)際表現(xiàn)來看，它的乘坐感受與其它長(zhǎng)續(xù)航版本并沒有明顯差別，甚至相比標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本還要更軟一點(diǎn)，舒適性相比BBA同級(jí)車型略遜一籌，換來的是更運(yùn)動(dòng)的表現(xiàn)。

★ 購(gòu)買建議：

　　目前在售的國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3有兩款車型，分別是補(bǔ)貼后售價(jià)24.99萬元的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版，和售價(jià)33.99萬元的Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版。二者相差9萬元，因此挑選起來也比較容易，如果你預(yù)算有限且對(duì)續(xù)航里程沒有太高的要求，標(biāo)準(zhǔn)版覺得能夠滿足你的需求；而假如你更注重性能以及續(xù)航能力，那就毫不猶豫的選擇高性能版吧，相信3.3秒的0-100km/h的加速絕對(duì)不會(huì)讓你失望。