[汽車(chē)之家 初步海選]  有些事仿佛冥冥之中自有天意，2020年上半年宅在家蒸蛋糕、做涼皮、炸油條，2020年下半年去夜市擺攤兒。最近“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”猝不及防的火了一把，于是朋友圈冒出了程序員轉(zhuǎn)行貼膜、HR轉(zhuǎn)行算命、公關(guān)轉(zhuǎn)行處理婆媳關(guān)系、老板轉(zhuǎn)行賣(mài)大餅。好員工上線，今天咱就給老板推薦四款可以對(duì)外放電，可以擺攤賣(mài)大餅的車(chē)型。

●什么是對(duì)外放電？

　　對(duì)外放電即雙向逆變充放電功能，但不同品牌車(chē)型對(duì)該功能的稱(chēng)呼可能有所不同。用戶(hù)可通過(guò)慢充口為車(chē)輛充電，也可通過(guò)專(zhuān)用電槍對(duì)外放電，從而達(dá)到電源拓展的目的。

　　擺攤兒不可避免要用到一些照明燈、音響等裝備，一輛支持外放電的純電動(dòng)車(chē)能讓你從容、優(yōu)雅地獲得電源，成為夜市中最靚的仔。比亞迪算是外放電這項(xiàng)功能的鼻祖了，比如配備第二代DM系統(tǒng)的2015款秦DM就已實(shí)現(xiàn)“雙向逆變充放電”功能。對(duì)于如今的比亞迪新能源車(chē)型來(lái)說(shuō)，這更不算難事，現(xiàn)在比亞迪將這個(gè)功能稱(chēng)為“移動(dòng)電站”。

『移動(dòng)電站指外放電功能，VTOL指外放電所使用的插排線』

　　宋Pro EV的車(chē)頭足夠精神、穩(wěn)重，看著就像“適合過(guò)日子”的車(chē)。再看看車(chē)身尺寸，超過(guò)4600mm的車(chē)長(zhǎng)、超過(guò)2700mm的軸距能為您提供充足的儲(chǔ)物、乘坐空間。D柱寬大的銀色飾板很亮眼，提升車(chē)側(cè)精致感的同時(shí)，也使宋Pro EV看起來(lái)更年輕。

　　車(chē)尾設(shè)計(jì)亮點(diǎn)來(lái)源于造型醒目的貫穿式尾燈，官方稱(chēng)之為“龍爪之痕”，尾燈兩側(cè)部分的豎狀燈帶形似“龍爪”，同時(shí)這還與頭燈燈帶形成了呼應(yīng)。至于內(nèi)飾，宋Pro EV車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)保持比亞迪一貫的家族式風(fēng)格，經(jīng)典、簡(jiǎn)約，功能性十分豐富的DiLink系統(tǒng)還能讓您在擺攤兒之余好好娛樂(lè)放松一下。

　　新車(chē)內(nèi)飾用料不錯(cuò)，中控臺(tái)采用大面積軟性材質(zhì)包裹，而且副駕駛區(qū)域的把手框架、門(mén)板內(nèi)側(cè)還采用了超細(xì)纖維材質(zhì)，整體表現(xiàn)富有質(zhì)感。

　　以身高177cm的體驗(yàn)者為例，新車(chē)前后排均有一拳的頭部空間，后排腿部空間也有一拳兩指。對(duì)于一款緊湊型SUV而言，這樣的乘坐空間表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)，帶著全家人去擺攤兒毫無(wú)壓力。

　　宋Pro EV的后備廂儲(chǔ)物空間表現(xiàn)依然不錯(cuò)，在不放倒第二排座椅的情況下，能同時(shí)容納28英寸、24英寸以及20英寸三個(gè)行李箱。對(duì)于擺攤兒而言，有個(gè)夠大的后備廂也許能讓你多賣(mài)點(diǎn)兒貨哦；對(duì)于老板賣(mài)大餅而言，這后備廂似乎能放下好幾口大鍋，贊。

　　宋Pro EV的動(dòng)力參數(shù)一般，其高功率高續(xù)航版車(chē)型的最大功率為135kW，峰值扭矩為280N·m，而普通高功率版車(chē)型的最大功率為120kW。

　　如果您追求動(dòng)力表現(xiàn)，不如考慮下插電式混動(dòng)版車(chē)型，宋Pro DM四驅(qū)性能版車(chē)型最大功率為238kW，峰值扭矩為525N·m；四驅(qū)高能版車(chē)型的最大功率為348kW，峰值扭矩為775N·m。

　　宋Pro EV僅提供ECO與SPORT兩種駕駛模式，前者的動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)慵懶，但能夠帶來(lái)更低的能耗表現(xiàn)以及更平滑的加速感受，車(chē)上如果有愛(ài)暈車(chē)的乘客，那么用這個(gè)模式準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)。而當(dāng)把模式撥片向上撥動(dòng)到SPORT運(yùn)動(dòng)擋位，在速度不高于70km/h時(shí)猛踩加速踏板，車(chē)輛會(huì)迅速給你一個(gè)明顯的推背感，讓你領(lǐng)悟到電機(jī)在瞬間迸發(fā)出最大扭矩時(shí)的威力（動(dòng)態(tài)、續(xù)航表現(xiàn)僅代表宋Pro EV高功率高續(xù)航版車(chē)型）。

　　當(dāng)然，這并不是一輛性能車(chē)，當(dāng)速度提高到70km/h以上時(shí)，它的加速感受就難說(shuō)明顯了�？偟膩�(lái)講，這輛車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)能夠滿(mǎn)足普通家庭的日常使用需求。

　　宋Pro EV的懸架整體表現(xiàn)偏向舒適，對(duì)于細(xì)碎的顛簸它能夠有很好的過(guò)濾，而在經(jīng)過(guò)大的減速坎時(shí)，懸架會(huì)過(guò)濾掉大部分振幅，并且?guī)缀醪粫?huì)有多余的振動(dòng)出現(xiàn)。不過(guò)，由于懸架的支撐性不太夠，所以車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)，側(cè)傾會(huì)比較明顯，車(chē)內(nèi)乘客會(huì)有一定的拋離感。

　　續(xù)航部分，根據(jù)汽車(chē)之家評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，夏季開(kāi)空調(diào)的情況下（空調(diào)設(shè)置為23℃，風(fēng)量為自動(dòng)），宋Pro EV高功率高續(xù)航版旗艦型的城市低速續(xù)航能力在454km，城際高速續(xù)航能力在417km。

　　除了單純的對(duì)外放電，EU5的R600車(chē)型還支持V2V功能，即車(chē)對(duì)車(chē)充電。目前官方只有2019款EU5的配置表，其中2019款R600 智潮版可選裝V2L/V2V功能，R600 智領(lǐng)版配備該功能。

『V2L即對(duì)外放電功能，V2V即車(chē)對(duì)車(chē)充電功能』

　　在外觀部分，EU5一直延續(xù)了比較大氣、穩(wěn)重的造型風(fēng)格，其中前包圍兩側(cè)的C字型日間行車(chē)燈很具辨識(shí)度。值得一提的是，官方將于2020年7月份推出新款EU5，該車(chē)將采用“BEIJING”標(biāo)識(shí)，車(chē)頭看起來(lái)更簡(jiǎn)潔，設(shè)計(jì)向EU7靠攏。

『2020款BEIJING-EU5官圖』

　　與同級(jí)別純電動(dòng)緊湊型車(chē)相比，EU5在車(chē)寬、車(chē)高、軸距方面比較有優(yōu)勢(shì)。新車(chē)側(cè)面線條簡(jiǎn)單，以穩(wěn)重設(shè)計(jì)氛圍為主。車(chē)尾亮點(diǎn)來(lái)自于小鴨尾設(shè)計(jì)，此外后包圍兩側(cè)的燈帶裝飾與前包圍的日行燈形成了呼應(yīng)。

　　走進(jìn)車(chē)內(nèi)，EU5中控臺(tái)設(shè)計(jì)風(fēng)格更顯成熟。新車(chē)12.3英寸的全液晶儀表和9英寸中控屏功能豐富，其中車(chē)機(jī)搭載達(dá)爾文系統(tǒng)，語(yǔ)音識(shí)別、OTA等功能均有配備。至于用料部分，EU5的表現(xiàn)一般，但考慮到售價(jià)可以理解。

　　以身高175cm的體驗(yàn)者為例，前排擁有一拳頭部空間，但后排僅有兩指頭部空間，后排腿部空間表現(xiàn)不錯(cuò)，有著兩拳余量。官方未公布新車(chē)后備廂容積，但新車(chē)第二排座椅靠背支持按4/6比例放倒，實(shí)用性會(huì)得到提升。

　　動(dòng)力部分，EU5全系車(chē)型配備最大功率160kW，峰值扭矩300N·m的電機(jī)，官方稱(chēng)其0-100km/h加速時(shí)間為7.8s，這對(duì)于一款家用車(chē)來(lái)說(shuō)是足以合格的表現(xiàn)。在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，我們也能感受到EU5動(dòng)力儲(chǔ)備的充足，結(jié)合比較靈敏的動(dòng)力輸出調(diào)校、電機(jī)的反應(yīng)速度，駕駛輕快感不錯(cuò)（動(dòng)態(tài)、續(xù)航表現(xiàn)僅代表2018款 EU5 R500 智尚版車(chē)型）。

　　當(dāng)你在高速上行駛時(shí)，如果穩(wěn)住加速踏板不動(dòng)，將駕駛模式切換到運(yùn)動(dòng)模式上，你會(huì)明顯的感到動(dòng)力輸出瞬間增強(qiáng)，推背感也會(huì)隨之而來(lái)。不過(guò)，當(dāng)車(chē)速越高，推背感的強(qiáng)度會(huì)隨之下降。與運(yùn)動(dòng)模式相比，普通模式下的動(dòng)力輸出會(huì)顯得有些弱，一種有勁兒使不出來(lái)的感覺(jué)。

　　2020款 經(jīng)典款 R500車(chē)型、2018款 經(jīng)典款車(chē)型均采用H型扭力梁式后非獨(dú)立懸架，其余2020款、2018款車(chē)型采用多連桿式獨(dú)立后懸架。

　　在濾振性上，配備H型扭力梁式后非獨(dú)立懸架的EU5在通過(guò)比較大的低洼或者減速帶時(shí)，懸架的反饋還是有些生硬，車(chē)內(nèi)顛簸比較明顯，舒適性上會(huì)打一些折扣。

　　威馬EX5-Z不標(biāo)配雙向充放電功能，但兩款中高配車(chē)型可選裝該功能。此外，2019款EX5 520系列的兩款車(chē)型也支持選裝雙向車(chē)載充電機(jī)，2019款其它車(chē)型同樣無(wú)法選裝該功能。

　　在外觀、內(nèi)飾造型部分，威馬EX5-Z與此前的EX5 Pro的設(shè)計(jì)相同，非常熟悉的一套設(shè)計(jì)。新車(chē)車(chē)頭LOGO可根據(jù)不同使用場(chǎng)景智能點(diǎn)亮，前包圍兩側(cè)的日間行車(chē)燈提升前臉精致感。車(chē)身尺寸部分，2703mm的軸距算是緊湊型SUV中主流偏上的表現(xiàn)。

　　車(chē)尾依然保持比較飽滿(mǎn)、厚重的視覺(jué)效果，尾燈下方豐富的線條也為車(chē)尾增添了層次感。此外，新車(chē)還配備了ACCA(帶停走功能的自適應(yīng)巡航）、ICA（高速巡航車(chē)道中央行駛輔助）、TJA（低速跟車(chē)隨行輔助）、APA（自動(dòng)泊車(chē)輔助）等駕駛輔助功能。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是濃郁的“威馬風(fēng)格”，雖然新車(chē)?yán)�用中控屏代替了中控臺(tái)附近的大部分物理按鍵，但中控臺(tái)的設(shè)計(jì)元素并不簡(jiǎn)潔，所以整個(gè)T字區(qū)看起來(lái)比較復(fù)雜。車(chē)機(jī)系統(tǒng)擁有愛(ài)奇藝、車(chē)載微信等功能，根據(jù)使用頻率高低，氣泡大小還會(huì)有所變化。

　　前排采用一體式座椅，椅型很漂亮，而且包裹性不錯(cuò)。以身高176cm體驗(yàn)者為例，其后排有一拳四指的腿部空間，表現(xiàn)不錯(cuò)，但前排頭部空間僅為兩指。

　　第二排座椅靠背放倒后不能與后備廂底板形成純平的平面，對(duì)后備廂空間拓展性稍有影響，不過(guò)后備廂內(nèi)部尺寸不錯(cuò)。此外，新車(chē)還額外擁有前備廂空間，擺攤兒用的照明燈、小馬扎等雜物有地方安置了。

　　在ECO模式下，動(dòng)力輸出非常柔和，而且加速踏板的響應(yīng)不是很靈敏，特別是在起步時(shí)甚至?xí)�感覺(jué)有些遲滯；在行駛過(guò)程中，深踩踏板想急加速時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)稍微“反應(yīng)”一下，再執(zhí)行你的指令。不過(guò)，在該模式下駕駛，車(chē)速可以達(dá)到120km/h，所以在跑高速時(shí)也可以使用，但想在車(chē)速比較高的狀態(tài)下比較迅速的完成超車(chē)，這個(gè)模式還是沒(méi)辦法做到。（動(dòng)態(tài)、續(xù)航表現(xiàn)僅代表2020款 威馬EX5-Z Pro性能版）

　　運(yùn)動(dòng)模式的動(dòng)力輸出就會(huì)變得更加激進(jìn)一些，加速踏板的響應(yīng)也會(huì)變得更靈敏，駕駛過(guò)程中的表現(xiàn)感覺(jué)像是個(gè)“活潑好動(dòng)的孩子”，靈活、有一點(diǎn)點(diǎn)爆發(fā)力，但并不會(huì)給你很暴躁的動(dòng)力感受。起步和急加速時(shí)會(huì)有一定的推背感，不過(guò)沒(méi)有那么的強(qiáng)烈。

　　該車(chē)懸架的調(diào)校比較偏向于舒適性，路面上的細(xì)碎振動(dòng)能過(guò)濾的很干凈，但是當(dāng)通過(guò)起伏比較大的路面或是有一定深度的坑時(shí)，感覺(jué)車(chē)尾會(huì)有一定的跳動(dòng)。而在高速過(guò)彎時(shí)，由于懸架有些偏軟，車(chē)身有一定的側(cè)傾，并不能給駕駛者足夠的信心。

　　從測(cè)試?yán)m(xù)航和能耗的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，威馬EX5-Z要比我們之前測(cè)試的威馬EX5  Pro 智行2.0 500的能耗要低一些（老款車(chē)型的城市工況電耗為17.9kWh/100km，由于續(xù)航測(cè)試結(jié)果的計(jì)算方法不同，我們?cè)诖藘H比較老款車(chē)型的能耗數(shù)值）。在汽車(chē)之家EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，2020款 威馬EX5-Z Pro性能版的高速續(xù)航（90±2km/h）為423km；城市低速續(xù)航（30±2km/h）434km。

　　幾何A有著自成一派的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，官方稱(chēng)其為“多維流動(dòng)生命體”設(shè)計(jì)理念，整車(chē)設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，且充滿(mǎn)科技感。與同級(jí)競(jìng)品車(chē)型相比，幾何A車(chē)身尺寸全面占優(yōu)，車(chē)側(cè)線條流暢。

　　其實(shí)單拿出幾何A的細(xì)節(jié)來(lái)看，似乎并沒(méi)有什么獨(dú)特的造型，不過(guò)合在一起就非常的和諧。就像不少氣質(zhì)美女一樣，可能單論某個(gè)五官來(lái)說(shuō)都不是最突出的，但合在一起都讓人非常舒服，這點(diǎn)在幾何A上也表現(xiàn)得淋漓盡致。

　　車(chē)內(nèi)充滿(mǎn)“冷淡風(fēng)”，儀表僅為4.2英寸，尺寸偏小，不過(guò)其功能夠豐富。換擋旋鈕前方的E-Touch中央超感觸控區(qū)是車(chē)內(nèi)亮點(diǎn)，該區(qū)域在晚上看起來(lái)很漂亮，但在光線充足的條件下，觸控按鍵亮度較低，影響使用感受。

　　以178cm體驗(yàn)者為例，新車(chē)后排腿部空間僅為一拳兩指，表現(xiàn)并不如尺寸數(shù)據(jù)優(yōu)秀，而且受車(chē)頂造型影響，其后排頭部空間僅為三指。幾何A全系車(chē)型標(biāo)配織物座椅，官方稱(chēng)座椅使用環(huán)保材料制成，對(duì)乘客會(huì)更友好，如果你更喜歡皮質(zhì)座椅，全系車(chē)型也可選裝仿皮座椅。

　　受限于后備廂內(nèi)部寬度、高度，后備廂常規(guī)容積、拓展容積表現(xiàn)一般，更適合用來(lái)放一些小物件。

　　從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，幾何A與我們今天列舉的車(chē)型相比并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，不過(guò)駕駛起來(lái)還是有些輕快感。幾何A有ECO和SPORT兩種駕駛模式，ECO+低擋能量回收可能和燃油車(chē)的駕駛感受更接近，日常使用也更推薦。SPORT模式下雖然動(dòng)力響應(yīng)更加積極，但“起飛般的推背感”在這個(gè)車(chē)上是找不到了。（動(dòng)態(tài)、續(xù)航表現(xiàn)僅代表2019款 高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航冪方版車(chē)型）

　　底盤(pán)的設(shè)定厚重感十足，在舒適性和操控感之間保持了較好的均衡感，行駛上甚至能夠感受到一些高級(jí)的質(zhì)感，這點(diǎn)上還是比較驚喜的。作為一輛家用車(chē)濾振性上的表現(xiàn)也算不錯(cuò)，可以過(guò)濾掉小的坑洼，經(jīng)過(guò)連續(xù)起伏路面的時(shí)候，車(chē)輛也沒(méi)有過(guò)多的余振，沒(méi)有拖泥帶水的現(xiàn)象。

　　幾何A在汽車(chē)之家EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，城際高速續(xù)航能力為342km，城市低速續(xù)航能力為387km，和官方410km綜合續(xù)航相比，差距不算太大。城市內(nèi)代步幾乎沒(méi)有什么里程焦慮，偶爾也能滿(mǎn)足大家城際、城郊出行需求。

總結(jié)：

　　其實(shí)我們今天推薦的車(chē)型還不只適合老板去擺攤兒賣(mài)大餅，外放電功能可為我們用車(chē)生活增添很多便利性。比如幾輛純電動(dòng)車(chē)出門(mén)自駕游，外放電車(chē)輛可為饋電車(chē)輛緊急補(bǔ)充電量；在野營(yíng)時(shí)，外放電功能可直接作為電源使用，而不需要再攜帶發(fā)電機(jī)等太過(guò)笨重的裝備�？萍几淖兩�活，新能源更能給你愉悅的用車(chē)體驗(yàn)。（文/汽車(chē)之家 尤冬青）