[汽車之家 初步海選] 本期海選內(nèi)容，幾位編輯老師們帶來了他們心目中的中國品牌性能車。在中國汽車品牌全面發(fā)展的大趨勢(shì)下，產(chǎn)品力、可靠性等問題，經(jīng)過不斷提升已經(jīng)被國內(nèi)市場(chǎng)所接受，所以，彌補(bǔ)一下性能車這個(gè)領(lǐng)域的空缺，也是順勢(shì)而為的正確抉擇。那么下面的內(nèi)容，我們就來看一看中國品牌性能車究竟表現(xiàn)如何。

梁奇喜歡的領(lǐng)克03+

售價(jià)區(qū)間：18.58-22.88萬元

　　此前評(píng)測(cè)導(dǎo)購組接到領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價(jià))+的試駕車，抱著好奇的態(tài)度以及較高的期待，在賽道上開了幾圈，簡(jiǎn)單來講，它的表現(xiàn)沒有讓人失望，在運(yùn)動(dòng)性能方面的表現(xiàn)確實(shí)讓人眼前一亮，面對(duì)同級(jí)別對(duì)手甚至還有超越它們的地方，下面我們來簡(jiǎn)單回顧一下，它究竟給我留下了怎么樣的印象。

●外觀設(shè)計(jì) 性能套件很漂亮

　　設(shè)計(jì)方面，有人覺得太過于浮夸了。但是我感覺，領(lǐng)克03這個(gè)車系本身就是屬于年輕化的運(yùn)動(dòng)車型，配合專屬的運(yùn)動(dòng)套件裝飾，能夠得到這樣的效果，實(shí)屬正常。車身配備的碳纖維性能配件，想必都是經(jīng)過測(cè)試的，正如每個(gè)部件上都刻畫的Downforce字眼一樣，它確實(shí)能夠提供更大的下壓力，對(duì)于性能表現(xiàn)有著一定幫助。

　　鍛造輪圈的出現(xiàn)，確實(shí)讓人驚喜，我們并沒有把它卸下來，計(jì)量一下準(zhǔn)確重量，但能夠肯定的是，價(jià)格要比常規(guī)鑄造輪圈貴上不少。車尾部分，加入了碳纖維尾翼以及雙邊共四出的排氣，排氣帶有閥門功能，打開后聲浪比較悅耳，但是原地踩油門，車內(nèi)能夠感覺到輕微的共振出現(xiàn)，不知道日常駕駛，會(huì)不會(huì)對(duì)舒適性有影響。

●內(nèi)飾設(shè)計(jì) 有性能車味道

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體布局與普通版本的領(lǐng)克03保持一致。細(xì)節(jié)方面加入了黃色設(shè)計(jì)元素點(diǎn)綴，增添了新鮮感。大量的Alcantara材料應(yīng)用，讓內(nèi)飾看起來高級(jí)不少，中控、方向盤、座椅、門板等等，諸多位置都加入了這種材料，整個(gè)前排的駕乘氛圍，給人較為運(yùn)動(dòng)的視覺以及感官體驗(yàn)。

　　運(yùn)動(dòng)座椅給個(gè)好評(píng)，雖然不是大牌出品，但是腰部以及腿部的支撐性，完全達(dá)到了我們對(duì)于運(yùn)動(dòng)車型的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，在賽道上依然能夠?qū)⒛愕纳眢w牢牢的固定在座椅內(nèi)，表現(xiàn)不錯(cuò)。

●動(dòng)態(tài)表現(xiàn) 

　　 領(lǐng)克03+搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率254馬力，最大扭矩350�！っ�，匹配8AT變速箱及四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100km/h加速時(shí)間5.9秒。這套四驅(qū)系統(tǒng)，我在濕滑路面進(jìn)行了深度體驗(yàn)，想要完成持續(xù)標(biāo)準(zhǔn)的漂移動(dòng)作可以說很難了，第一腳油門下去，前后動(dòng)力分配為50:50，所以你能立刻感覺到后輪有驅(qū)動(dòng)力出現(xiàn)，開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的趨勢(shì)，但是如果油門持續(xù)并沒有松開，它立刻會(huì)將大部分動(dòng)力都分配給前輪，所以轉(zhuǎn)向不足的趨勢(shì)也會(huì)立刻出現(xiàn)。這里有一個(gè)竅門，就是油門不要太持續(xù)，車尾開始向外滑動(dòng)的同時(shí)，松開油門然后立刻再踩下去，這樣后輪會(huì)再次獲得驅(qū)動(dòng)力，基本上能夠做出較為明顯的四驅(qū)漂移動(dòng)作。

　　變速箱不帶升擋保護(hù)，所以可以輕松將轉(zhuǎn)速拉進(jìn)紅區(qū)，但是斷油來的也是猝不及防，伴隨著明顯的動(dòng)力損失，我還是乖乖的放回了自動(dòng)模式。此外，手動(dòng)模式下，升降擋速度夠快，但是缺乏鏗鏘有力的感覺，綿密且不夠果斷的感覺總是差點(diǎn)意思。

　　底盤設(shè)定確實(shí)不錯(cuò)，看起來較為臃腫的車身，卻擁有較為靈活的駕駛體驗(yàn)，車尾跟隨性很不錯(cuò)，這一點(diǎn)是好于GTI的，你也不能說車尾靈活就是好事，但領(lǐng)克03+就是能夠多一點(diǎn)回饋。懸架支撐偏硬，日常駕駛舒適性略有不佳，但是對(duì)于這樣一臺(tái)運(yùn)動(dòng)定位的車型而言，完全可以接受。

編輯總結(jié)

　　在簡(jiǎn)單的體驗(yàn)過后，它用出色的表現(xiàn)正面回答了我，給我留下了不錯(cuò)的印象。好看的外形配合出色的底盤運(yùn)動(dòng)性能，使它擁有較為均衡的表現(xiàn)，它確實(shí)對(duì)得起性能車這個(gè)標(biāo)簽，下面我更期待對(duì)它進(jìn)行一下AH100的全面測(cè)試，看看綜合素質(zhì)究竟怎么樣。