[汽車之家 初步海選]  在常規(guī)動力SUV里，賣得最好的當屬緊湊型SUV這一檔了，它們尺寸適中、配置豐富，在價格和實用性中間有著最好的平衡點。同理，在新能源SUV陣營里，緊湊型SUV也是車型較為豐富的一檔，今天就給大家推薦幾款緊湊型插電混動SUV，它們各具特色。

價格實惠的長安CS75 PHEV

　　長安CS75 PHEV是插電混動SUV里的一位新選手，外觀上基本沿用了CS75的設計風格，中網(wǎng)等個別細節(jié)有所調(diào)整，總體仍是比較中庸的風格。

　　經(jīng)過改款之后，長安CS75重施新活力，尤其是全新的內(nèi)飾風格，更為清澈時尚的設計，讓整車都年輕了不少，通過金屬飾板和麂皮等材質(zhì)的加入，檔次感也有了很大的提升。像一些主流配置，如全液晶儀表、10英寸以上的中控大屏等等，CS75 PHEV的表現(xiàn)均令人滿意。

　　CS75 PHEV的內(nèi)部空間還是可圈可點的，其中后排腿部空間超過兩拳，加上靠背角度可調(diào)的設計，舒適性值得肯定。它的后備廂十分規(guī)整，形態(tài)也接近純平，怎么看都是個很實在的表現(xiàn)。

　　發(fā)動機最大功率：156千瓦；發(fā)動機最大扭矩：225�！っ�；

　　電動機最大功率：220千瓦；電動機最大扭矩：550�！っ住�

　　CS75 PHEV采用1.5T發(fā)動機+電動機的動力組合，這套系統(tǒng)的綜合最大功率255千瓦，綜合最大扭矩605牛·米，總體參數(shù)水平跟榮威eRX5相當，比較主流，與之搭配的是GKN單級減速器和后橋上的舍弗勒兩擋減速器。

　　三元鋰電池的容量為12.96kWh，在16A慢充模式下充電時間需要3-4小時，純電續(xù)航為60公里。

　　在EV模式下，CS75 PHEV的發(fā)動機不會介入，最高車速可以達到130km/h，電池組電量耗盡后發(fā)動機才會啟動。CHARGE模式下，發(fā)電機會強制為動力電池充電，能量回收共有6擋可調(diào)，前3個擋的拖拽感都不算明顯，平順性有保證。在最常用到的AUTO模式下，深踩加速踏板發(fā)動機就會啟動，整個過程還算平順，挑不出什么毛病。行駛方面，CS75 PHEV與CS75的區(qū)別不大，依舊是偏硬朗的風格，但不至于顛得難受。

動力強悍的比亞迪宋DM

　　比亞迪在2018年推出了不少高人氣車型，唐就不用多說了，新款的宋DM和宋EV其實也有著不錯的市場反響。尤其是宋DM，在更新了內(nèi)外設計之后，再輔以優(yōu)秀的動力系統(tǒng)，無疑成為了這塊市場的一員猛將。

　　宋MAX、唐等車型的外觀顯然是成功的，全新的設計風格讓比亞迪洗心革面，宋DM也不例外�！癉ragon Face”式的家族式前臉比前作時尚了不少，橫貫式的尾燈也讓整車看起來更為清透，宋DM在顏值上的提升我們有目共睹。

　　內(nèi)飾部分，宋DM最大的特點就是簡潔了不少，多媒體系統(tǒng)的12.8英寸尤其奪目。這套系統(tǒng)集成了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、導航、云服務等功能，屏幕的顯示效果清晰，可以轉動這種設定更是很吸引人，這基本是同級別的最好表現(xiàn)了。

　　動力系統(tǒng)可以說是宋DM的最大亮點了，1.5T發(fā)動機配合前后雙電機，綜合功率達到了333千瓦，最大扭矩足足有740�！っ�，這樣的參數(shù)已經(jīng)堪比性能車了，與之搭配的是一臺6速雙離合變速箱。

　　如此高的動力參數(shù)，實際的動力性也沒令人失望，在我們的測試中，宋DM的0-100km/h加速時間僅需4.85秒，這樣的表現(xiàn)足以配得上“驚艷”二字了，相信宋DM的車主們也有相當一部分是被其動力系統(tǒng)打動。

　　在駕駛層面，宋DM的整體表現(xiàn)也是優(yōu)秀的，純電模式下它的續(xù)航達到80公里，此時的靜謐性和舒適性都十分不錯，動力輸出很連貫。使用最強的“HEV+SPORT”模式后，強大的動力性能讓你體驗到車價幾倍于它的性能車感受。而在日常駕駛最常用的混動模式時，發(fā)動機的啟/停動靜不大，平順性令人滿意，唯一缺點就是剎車踏板的前段依然偏軟，這點需要適應。

　　宋DM無疑是這幾輛車中的“性能之選”，如此動力，同價位無出其右。而它的性價比也是一大優(yōu)勢，想擁有一臺跑得這么快的車，起價僅需17.69萬元（補貼后），競爭力很強。

居家舒適的傳祺GS4 PHEV

　　傳祺GS4 PHEV這款車其實推出的時間不短了，9月份上市的已經(jīng)是最新的2019款車型，外觀方面有些小的改動。

　　2019款的GS4 PHEV基本保持了中期改款GS4的外觀，“凌云翼”式的家族前臉很有辨識度，新鮮感有提升，“三眼”造型的全LED大燈看上去也很精神，整車風格大氣時尚。

　　內(nèi)飾部分與老款GS4 PHEV基本一樣，內(nèi)飾的設計風格并不出眾，各部分都比較規(guī)整，線條也很柔和，這種溫和派看著不夠時尚，不過優(yōu)點就是有親和力。

　　GS4 PHEV的車內(nèi)空間與GS4無異，乘坐空間中規(guī)中矩，屬于夠用的水平，后備廂方面，充電模塊所侵占的空間并不多，后備廂容積與汽油版GS4差別不大。

　　動力部分，GS4 PHEV采用1.5L自然吸氣發(fā)動機+單電機的組合，綜合功率201千瓦，綜合扭矩420�！っ�，這樣的參數(shù)并不出眾。所搭載的電池的容量為12kWh，純電模式下能跑58公里，電池有8年或15萬公里的質(zhì)保。與這套動力搭配的是一臺固定齒比的變速箱，換擋桿采用旋鈕式設計。

　　駕駛部分，GS4 PHEV的特性就是溫和，動力輸出線性十分柔潤，它雖然沒有宋DM那么強的動力，這樣的表現(xiàn)也足夠日常使用了。雖然混動系統(tǒng)的加入增加了車重，GS4 PHEV的懸架還是有著不錯的韌性，舒適性和支撐力度都有保證。

　　從硬指標上來看，GS4 PHEV沒有太多讓人記住的地方，它的最大優(yōu)勢就是看著大氣，開起來很舒服，是幾輛車里家庭氣息最重的車。

內(nèi)裝精致的榮威eRX5

　　榮威eRX5是資歷較老的一款車了，它于2017年年初推出，當時的反響也算得上強烈了，穩(wěn)定的表現(xiàn)也是近年來插電混動式SUV里的一個很靠譜的選擇。

　　榮威品牌在外觀上的大幅進階要比比亞迪更早，其中RX5說得上是一款標志性的產(chǎn)品了。插電混動版的eRX5與普通RX5的區(qū)別僅在于輪圈、排管等細節(jié)，整體依然維持了穩(wěn)重、精致的風格，即使跟合資品牌相比，氣場上也絲毫不落下風。

　　內(nèi)飾方面，RX5（含eRX5）頗有些沃爾沃的風格，簡潔大氣的同時也有著一絲復古味道，全液晶儀表和中控大屏又為這些帶來了電子氣息，如此結合，造就了RX5（含eRX5）這套經(jīng)典的內(nèi)飾，而且，內(nèi)飾的做工和用料都很出色，精致感出眾。

　　車廂部分eRX5有著相當不錯的表現(xiàn)，座椅加入了一部分Alcantara材質(zhì)，高級感很強，有一些德系車的味道。它的乘坐空間沒問題，后排腿部空間不錯，美中不足的是第二排座椅不能移動。

　　eRX5采用的也是1.5T發(fā)動機+雙電機的組合，其中發(fā)動機和雙電機均位于發(fā)動機艙內(nèi)，綜合功率210千瓦，綜合扭矩704�！っ住Ｅc動力系統(tǒng)搭配的是一套2速EDU電驅(qū)變速箱，有很高的科技含量。

　　三元鋰電池的容量為12kWh，在快充模式下，充電時間為3小時，它的純電續(xù)航里程為60公里。

　　eRX5的動力性同樣不及宋DM那般暴烈，不過實測7.47秒的0-100km/h加速時間也是比較出色的成績了，7秒多的加速足夠應付日常使用。駕駛中，全速段都有著充沛的動力和出色的平順性，它的底盤屬于比較硬朗的風格，路感比較豐富，日常駕駛時會感覺跳動較多，不過高速時的穩(wěn)定性很好。

　　無論靜態(tài)還是動態(tài)，榮威eRX5都是這幾輛車里品質(zhì)感最強的一輛，它的外觀大氣精致，內(nèi)飾用料高級，行駛起來穩(wěn)定，看重品質(zhì)感的可以多加考慮。

總結：

　　今天推薦的幾款車可謂特點鮮明：長安CS75 PHEV各方面表現(xiàn)均衡，起售價只有16萬多，性價比較高；宋DM的動力系統(tǒng)十分強大，不但純電續(xù)航距離長，絕對動力令人印象深刻；傳祺GS4 PHEV表現(xiàn)平平，但勝在有著溫和居家的氣息；榮威eRX5的品質(zhì)感出眾，外觀設計、內(nèi)飾用料和駕駛感受都如此。如果您的購車范圍包括以上幾輛車，只需弄清自己的需求即可，很好做選擇。（文/汽車之家 孔晨星）