[汽車之家 初步海選]  圣誕節(jié)又到了，各位老鐵圣誕禮物收到了沒？沒收到的可能他老人家又要遲到了。不過要是圣誕老人有了我們今天推薦的這幾臺座駕，不但不會遲到了，禮物都能送的更豐富，這次我們初步海選的四臺車可謂性能過硬能拉能裝，絕對是圣誕神器，哦對了其中還有一臺是昆凌送給周杰倫的圣誕禮物哦，來看看吧！

奢華座駕首選——賓利添越

　　作為圣誕節(jié)最受大家期待的圣誕老人，賓利添越可以作為它奢華座駕的候選車型，它不僅僅是目前市場上最豪華的SUV之一，同時還擁有極致的性能，它有6.0T W12和4.0T V8兩款發(fā)動機(jī)能夠選擇，毫無疑問W12更適合我們的“圣誕老人”，官方百公里加速僅僅4.1秒，極速達(dá)到了301km/h。從外觀來看添越無疑是這幾臺車中最霸氣的，它是賓利旗下首款SUV，經(jīng)典的賓利元素都出現(xiàn)在了這臺車上，龐大的身軀讓它有著超高的回頭率。

　　長達(dá)5140mm的車身配上大尺寸格柵，賓利添越很難做到低調(diào)，也能讓大家一眼認(rèn)出它了。此外四個圓形燈組也很有英國紳士的感覺，小的轉(zhuǎn)向燈內(nèi)還藏有大燈清洗功能，從這些小的細(xì)節(jié)上就能看出它奢華的一面。

　　流暢的側(cè)面線條并不會覺得它太過臃腫，兩條輪廓線也很有家族特點，同時增添著它的力量感。作為頂級SUV，根據(jù)車主喜好的不同能夠選擇各種套件，有運動的部分也有豪華的部分，尤其是夸張的碳纖維裝飾件，讓它看起來多了運動感。

　　而內(nèi)飾部分則是它真正奢華的部分，每一塊覆蓋的皮革和針腳都十分的考究，能夠讓車主一進(jìn)入車內(nèi)就感覺到這錢花的值了。包括整個中控臺造型和細(xì)節(jié)，也都能令你一眼認(rèn)出是一臺賓利，而這些是一臺添越車主所需要的。同時它也沒有減少按鍵而大面積采用觸控板，這種設(shè)計會讓你體會到汽車相對原始的機(jī)械質(zhì)感，每次按下都很有存在感。

　　當(dāng)然賓利還為車主提供了更加奢華的選裝套件，比如這個價值15萬歐元的百年靈陀飛輪鐘表，幾乎和一臺裸車價一樣，擺在這里就是一個藝術(shù)品，也是身份和地位的象征。當(dāng)然不光是前排，后排也有娛樂系統(tǒng)，滿足車主的多樣化需求。

　　寬大的后備廂無疑是“圣誕老人”裝載禮物最好的地方，它有著跑車的性能同時也能兼顧到日常實用性。另外還可以選裝一個隔板，敞開后備廂后就能變成釣魚座。如果這還不能滿足您的需求，沒關(guān)系還有一套定制餐籃可以選擇，一秒變奢華燭光晚餐。

　　而它另一個核心競爭力就來自6.0L W12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，它可以爆發(fā)出900�！っ椎姆逯蹬ぞ�，強(qiáng)大的動力輸出能夠令這個大家伙跑出4.1秒的0-100km/h加速成績，絕對可以確保圣誕老人不再遲到。不論是低速起步還是高速超車，充沛的儲備令它不會畏懼任何挑戰(zhàn)，再加上龐大身軀帶來的感官刺激，它既可平穩(wěn)亦可暴力。

　　另外添越的轉(zhuǎn)向幾乎隔絕了路面所有的顛簸，同時正中間也存在一點虛位，不過這些對于一臺SUV來說都是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹＜词乖谶\動模式下，轉(zhuǎn)向力度依舊很輕盈，會讓人覺得控制這么一臺大家伙十分輕松。

最速SUV首選——蘭博基尼Urus

　　如果加速4.1秒的添越還不夠滿足“圣誕老人”對于速度的需求，那么接下來這個絕對是性能控最愛的SUV，官方0-100km/h加速時間3.6秒，最高極速305km/h，很難相信這是一臺汽油SUV達(dá)到的成績。出自蘭博基尼的它有著超級酷炫的外觀，尤其是那棱角分明的線條，就像一臺加高了一點的Aventador一樣。

　　有著純正血統(tǒng)的Urus除了能夠賺足回頭率，它的車身尺寸也非常大，軸距達(dá)到了3003mm，是這四臺車中最長的，同時長軸距也為車內(nèi)的乘坐空間打下了很好地基礎(chǔ)。多層次的外觀風(fēng)格看著也不單調(diào)，如果選擇了亮色車漆，它也能很好地hold住，選裝的巨大23英寸輪圈在它身上也不會覺得不協(xié)調(diào)。

　　性感的車尾同樣令人深刻，巨大的擴(kuò)散器和雙邊共四出排氣有種躍躍欲試的感覺，橫向的尾燈內(nèi)部有標(biāo)志性的箭頭LED燈，兇狠的外觀與它最速SUV的身份很搭配。

　　內(nèi)飾同樣散發(fā)著運動氣息，皮質(zhì)+碳纖維的飾板風(fēng)格很好地結(jié)合了運動與豪華，但它的設(shè)計會更偏向前者，尤其是Tamburo控制單元和紅色的啟動按鈕擋板，很有機(jī)械的美感。像全液晶儀表和集成了眾多操控選項的觸控屏幕也出現(xiàn)在了Urus上，這令它的內(nèi)飾簡化了不少。

　　與添越相比雖然沒有那么奢華的感覺，從功能到用料也一點也不差，而且這臺性能猛獸的座椅沒有一味地追求包裹感，更多的兼顧了舒適性，這個設(shè)定非常棒，對于每天能夠代步的SUV來說，能夠相對舒適我想是車主所需的。另外它也有后排娛樂系統(tǒng)，對于第二排乘客，也是有所照顧的。

　　Urus的后備廂同樣很平整，作為目前蘭博基尼車系最大的空間表現(xiàn)，完全可以滿足日常出行的需求，此外它還有置物籃，就算駕駛的相對激烈，也能保證后備廂的物品不會散落的到處都是，圣誕老人偶爾趕時間，也不會弄壞你的禮物哦。

　　剛接觸Urus它表現(xiàn)的很有親和力，完全不像是個加速只有不到4秒的SUV，甚至開起來會覺得日常代步還挺輕松的，尤其是轉(zhuǎn)向時因為它配備了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不像是個軸距達(dá)到3米+的車，舒適性相對與其它蘭博基尼跑車來說也是完全高一層的表現(xiàn)。不過在調(diào)整駕駛模式后，它狂躁的一面就會展露出來，每一次踩下油門它都可以把你吸在座椅上，這種大尺寸SUV駕駛時的快感要比跑車更刺激，一不留神時速就能突破100km/h，可以舒適代步也可以狂躁下賽道，這就是Urus神奇之處。

最感性SUV首選——阿爾法·羅密歐Stelvio四葉草

　　作為意大利跑車的靈魂代表，無疑是蘭博基尼和法拉利，前面介紹過了蘭博基尼推出的最速SUV，而法拉利目前還沒有量產(chǎn)SUV，不過與它頗有淵源的品牌阿爾法·羅密歐推出了一款0-100km/h加速僅有3.8秒的SUV名叫Stelvio四葉草版本，除了品牌有著血緣關(guān)系，它的這臺2.9L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)也源自法拉利，最高時速可以達(dá)到283km/h。外觀上它比前面兩臺車小了一點，多了幾分靈動的感覺，而獨特的設(shè)計也令它在同級其它SUV中能夠被一眼認(rèn)出來。

　　看到Stelvio四葉草的時候就會有種高性能車的感覺，較為夸張的包圍和曲面造型還有超大的頭燈讓它看起來個性十足，車身側(cè)面的四葉草標(biāo)識也展示著它的身份。在前包圍下方有一條隱藏的碳纖維前唇，在時速高的時候就會自動伸出，起到疏導(dǎo)氣流的作用。

　　 發(fā)動機(jī)蓋相比普通版本增加了兩個透氣孔，真實可用并非擺設(shè)。黑色的花瓣式輪圈特別漂亮，若孔距是5×100，這款黑色輪圈在Stelvio四葉草版上是標(biāo)配，而在Giulia四葉草版本上是選配的。后輪比前輪更寬，除了性能上得到提升，視覺上的效果也是實打?qū)嵉�。雙邊共四出的排氣是貨真價實的家伙，車尾還有點小寬體的視覺效果，感覺下盤很穩(wěn)。

　　與Urus相似，Stelvio四葉草版本也采用了大量的碳纖維材質(zhì)展示運動感，同時雙色縫線也在提升它內(nèi)飾的質(zhì)感，還有大量皮質(zhì)覆蓋，摸起來和看起來都能令人滿意。此外方向盤上加入了Alcantara和碳纖維材質(zhì)，手感進(jìn)一步提升。在方向盤上的紅色啟動按鈕和固定在轉(zhuǎn)向柱上的換擋撥片則是它內(nèi)飾的精髓，讓你有種法拉利的既視感。

　　在這四款SUV中可能Stelvio四葉草版本的座椅包裹感和運動感最強(qiáng)，它會把你牢牢包裹在桶型座椅內(nèi)，尤其是兩側(cè)側(cè)翼，有著很棒的支撐性。碳纖維的結(jié)構(gòu)不僅看著視覺效果很棒，也起到了減重偷輕的作用。

　　相比前兩款車型，雖然它的車身尺寸稍小，但后備廂空間同樣是規(guī)整，與普通版Stelvio幾乎相同的后備廂儲物能力讓它可以輕松應(yīng)對短途出行，另外它還能后排座椅4/2/4比例放倒，能夠拓展出更多的空間。

　　至于性能自然離不開這個源自法拉利的2.9T發(fā)動機(jī)，看參數(shù)就已經(jīng)很暴力了，再加上Stelvio四葉草的輕量化車身和四驅(qū)系統(tǒng)，我們實測的0-100km/h加速成績只有3.78秒，在松開剎車踏板的瞬間甚至?xí)�有些眩暈感，松開油門后還會讓你一段時間處于興奮狀態(tài)。當(dāng)然如果你善待油門，它還是很好馴服的，在日常舒適模式下不會表現(xiàn)出太過神經(jīng)質(zhì)，而且靈活的車身反應(yīng)在城市中穿梭也很合適，在加上迷人的聲浪，整個駕駛感受非常迷人，它絕對不是你理性考慮后購車的選擇，但可能第一眼看到它或是第一次開上，會有種讓你掏錢包的魔力。

最均衡的SUV的選擇——保時捷Cayenne Turbo 4.0T

　　作為目前已經(jīng)發(fā)售最快的保時捷SUV，Cayenne Turbo可以說是這幾臺車中最均衡的表現(xiàn)了，首先它的官方指導(dǎo)價只有185.8萬，你能獲的是一臺官方0-100km/h加速只有4.1秒的Cayenne，相比普通版本和S版本，它搭載的是4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，不論是加速感還是聲音都要好于3.0T V6和2.9T V6版本。而外觀上它與上一代保時捷Cayenne區(qū)別倒不大，依舊是流線感很強(qiáng)的風(fēng)格。

　　 從數(shù)據(jù)來看，新一代Cayenne的尺寸變化確實小，車身長度加長了63毫米，高度下降了9毫米，而多數(shù)人關(guān)心的軸距呢則是一丁點兒沒變，還是2895mm。在重量方面，以我們這臺基礎(chǔ)版為例，比上代車型減重55公斤。

　　 車尾是一眼就能辨認(rèn)出新老的地方，橫向貫穿的尾燈成為了保時捷新車的一個重要標(biāo)志，晚上點亮?xí)r確實醒目，很有辨識度。而且換了貫穿式尾燈后，整臺車看著更加敦實，再加上雙邊共四出的排氣和可調(diào)節(jié)角度的尾翼，一看就不好惹。

　　Cayenne內(nèi)飾更多的是呈現(xiàn)出科技感，觸控屏+觸控板的設(shè)計很符合現(xiàn)代簡潔風(fēng)格，尤其是功能控制區(qū)域，一改上一代車型密密麻麻的按鍵，全部換成了帶觸控反饋的觸摸板，經(jīng)典的五連儀表盤左右也換成了兩塊液晶屏幕，只保留了中間的機(jī)械式轉(zhuǎn)速表，現(xiàn)代化做的很到位。而Cayenne的豪華程度還是看選裝，只要舍得花錢好的皮質(zhì)質(zhì)感自然就更好了。

　　舒適性上Cayenne表現(xiàn)的不錯，首先座椅的軟硬適中，兩邊側(cè)翼能夠提供一定的包裹，但是不會感覺夾腰，一體式頭枕稍微有點硬，不影響整體舒適度。還有像全景天窗這種舒適配置，在這四臺車中Cayenne可以說是表現(xiàn)最均衡。

　　Cayenne第二排座椅也支持4/2/4比例放倒，能夠拓展更多的空間，另外內(nèi)部造型也很規(guī)整，沒有明顯的突出，不論是存放行李還是拉小件貨物都可以勝任。

　　有了空氣懸架的Cayenne Turbo可謂是表現(xiàn)神器，它能在舒適和運動取向間自由切換，日常公路代步在舒適模式下它有著這級別最出色的表現(xiàn)，路面的振動基本可以完全化解掉，發(fā)動機(jī)的反饋也不會覺得暴躁。但是切換到運動模式后，整臺車變了個樣，底盤對路面的反饋更清晰，彎道內(nèi)的支撐像是轎車一樣，4.0T發(fā)動機(jī)也變得非常積極，仿佛做好了隨時彈出的準(zhǔn)備，而我們實測的0-100km/h加速成績只有3.69秒，甚至比官方加速還要快，與添越和Urus同平臺的它售價更親民，加速成績也有著十分出色的表現(xiàn)。

總結(jié)：

　　今天的這四臺車海選都是加速相當(dāng)快的SUV，雖然和它們加速相當(dāng)?shù)霓I車和跑車不在少數(shù)，但能做到兼顧實用和性能的那非這幾臺SUV莫屬。這里有性能極致的蘭博基尼Urus；有極致奢華的賓利添越；有個性靈巧的阿爾法·羅密歐Stelvio四葉草；也有表現(xiàn)均衡的Cayenne Turbo，對于“圣誕老人”而言有了這幾臺座駕，我想送禮物的路上肯定不會遲到了吧，最后祝大家圣誕節(jié)快樂，早日擁有夢想的座駕。（文 汽車之家 曹昊旻）

車型圖片
基本參數(shù)	Stelvio斯坦維 2018款 2.9T 510HP 四葉草版	Cayenne 2018款 Cayenne Turbo 4.0T	Urus 2018款 4.0T V8
廠商指導(dǎo)價	96.98萬	184.00萬	291.20萬
經(jīng)銷商報價
廠商	阿爾法·羅密歐	保時捷	蘭博基尼
級別	中型SUV	中大型SUV	中大型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	歐V	歐V
上市時間	2018.04	2017.11	2018.01
最大功率(kW)	375	404	478
最大扭矩(N·m)	600	770	850
發(fā)動機(jī)	2.9T 510馬力 V6	4.0T 550馬力 V8	4.0T 650馬力 V8
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4702*1955*1697	4926*1983*1673	5112*2016*1638
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	283	286	305
官方0-100km/h加速(s)	3.8	4.1	3.6
實測0-100km/h加速(s)	3.78	3.69	-
實測100-0km/h制動(m)	37.65	36.9	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	10.7	11.3	12.7
實測油耗(L/100km)	14.7	-	-
整車質(zhì)保	三年不限公里	三年或10萬公里	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-
車身	Stelvio斯坦維 2018款 2.9T 510HP 四葉草版	Cayenne 2018款 Cayenne Turbo 4.0T	Urus 2018款 4.0T V8
長度(mm)	4702	4926	5112
寬度(mm)	1955	1983	2016
高度(mm)	1697	1673	1638
軸距(mm)	2818	2895	3003
前輪距(mm)	1622	-	-
后輪距(mm)	1676	-	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	-	平開門
車門數(shù)(個)	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5
油箱容積(L)	64	90	75
后備廂容積(L)	525-1600	745-1678	574-1596
整備質(zhì)量(kg)	1995	2175	2200
發(fā)動機(jī)	Stelvio斯坦維 2018款 2.9T 510HP 四葉草版	Cayenne 2018款 Cayenne Turbo 4.0T	Urus 2018款 4.0T V8
發(fā)動機(jī)型號	-	-	-
排量(mL)	2891	3996	3996
排量(L)	2.9	4.0	4.0
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	縱置	-	縱置
氣缸排列形式	V	V	V
氣缸數(shù)(個)	6	8	8
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4
壓縮比	9.3	-	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	86.5	-	86
行程(mm)	82	-	86
最大馬力(Ps)	510	550	650
最大功率(kW)	375	404	478
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6500	5750-6000	6000
最大扭矩(N·m)	600	770	850
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2500-5000	1960-4500	2250-4500
最大凈功率(kW)	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	歐V	歐V
變速箱	Stelvio斯坦維 2018款 2.9T 510HP 四葉草版	Cayenne 2018款 Cayenne Turbo 4.0T	Urus 2018款 4.0T V8
擋位個數(shù)	8	8	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	Stelvio斯坦維 2018款 2.9T 510HP 四葉草版	Cayenne 2018款 Cayenne Turbo 4.0T	Urus 2018款 4.0T V8
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器	托森式差速器
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動	Stelvio斯坦維 2018款 2.9T 510HP 四葉草版	Cayenne 2018款 Cayenne Turbo 4.0T	Urus 2018款 4.0T V8
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	陶瓷通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	陶瓷通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/45 R20	285/40 R21	285/45 R21
后輪胎規(guī)格	285/40 R20	315/35 R21	315/40 R21
備胎規(guī)格	無	非全尺寸	無

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