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推薦精英/豪華版 全新帕薩特購車手冊

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  [汽車之家 購車手冊]  就在今晚(10月31日),全新一代帕薩特(參數(shù)|詢價)正式在國內上市。新車基于MQB平臺打造,動力方面除1.4T/2.0T汽油版車型外,還提供了插電混動版本的PHEV車型,消費者的選擇面非常豐富。稍早前,我的同事已經對其進行了試駕測試,而本文將為大家解答哪個配置車型最值得購買。

汽車之家

上汽大眾 全新帕薩特 指導售價
車型售價(萬元)
280TSI 商務版18.99
280TSI 精英版21.19
330TSI 精英版22.29
330TSI 豪華版24.39
330TSI 尊貴版25.89
330TSI 領尊版25.99
380TSI 豪華版25.39
380TSI 尊貴版26.89
380TSI 旗艦版28.89
混動精英版(補貼后)24.99
混動豪華版(補貼后)25.99

● 車身/內飾顏色

上汽大眾 帕薩特 2019款 基本型

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  全新一代帕薩特基于MQB平臺打造,采用了全新的設計語言。車身顏色方面,新車提供了包括雅致白、玄武黑、珠光銀、香檳金、珊瑚紅以及晶鉆灰在內的6種色彩供消費者選擇,能夠滿足不同消費者的需求。而在內飾部分,新車配備黑色、棕色兩種內飾色彩,且裝飾條也擁有暗金拉絲、鈦銀拉絲以及雅致緞木紋飾條搭配在不同配置車型上。

上汽大眾 帕薩特 2019款 基本型

  輪圈部分,全新車型根據配置由低到高分別配備了16-18英寸輪圈。另外,新車輪胎尺寸分別為215/60 R16、215/55 R17以及235/45 R18。

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動力系統(tǒng)

  全新一代車型提供了汽油版和插電混動版車型供消費者選擇,其中汽油版車型搭載1.4T和2.0T發(fā)動機,與之匹配的是7速雙離合變速箱,最大功率分別為150馬力(1.4T/280TSI)、186馬力(2.0T低功率/330TSI)、220馬力(2.0T高功率/380TSI)。

上汽大眾 帕薩特 2019款 330TSI 精英版

上汽大眾 帕薩特 2019款 330TSI 精英版

  全新帕薩特430 PHEV插電混動版采用一套由1.4T發(fā)動機、電動機和三元鋰電池組構成的插電式混動系統(tǒng),其中1.4T發(fā)動機最大功率150馬力,電動機最大功率116馬力,綜合最大功率211馬力,峰值扭矩400牛·米,傳動系統(tǒng)匹配DQ400e型6速雙離合變速箱。另外,其可純電行駛63公里,0-100km/h加速時間為7.8秒,工信部綜合油耗則是1.4L/100km。

具體車型配置分析

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  商務版是入門級車型,動力方面只提供了1.4T+7DSG的動力組合。該車是全系唯一采用16英寸輪圈,不配備真皮方向盤、座椅電動調節(jié)、自動空調以及倒車影像的車型,但除此之外,商務版標配了LED前大燈、皮革座椅、自動駐車、倒車雷達、前排側氣囊、自動啟停技術、無鑰匙進入/啟動、天窗以及6.5英寸顯示屏,各方面的配置還算不錯,但舒適性配置略微一些欠缺。不過作為入門車型,已經有無鑰匙進入/啟動,還有LED大燈和皮質座椅等,屬于比較厚道的配置了,對于預算有限的朋友,即便是入門版也不會覺得配置少。

車型推薦:280TSI 商務版 
推薦指數(shù):★★★★

汽車之家

  再往上一個配置便來到了精英版,從精英版開始消費者可以選擇2.0T車型(低功率/330TSI)。配置方面,精英版主要是補齊了商務版欠缺的一些消費者鐘愛、實用性頗高的配置,并且部分更顯檔次感的功能也開始出現(xiàn)。其在后者的基礎上增加了自動大燈、17英寸輪圈、真皮座椅/方向盤、帶腰部支撐功能的電動座椅(10向),前/后駐車雷達、倒車影像、頭部氣囊、自動雨刷、3區(qū)自動空調、老板鍵、前排座椅加熱以及8英寸顯示屏。多花2.2萬元(1.4T/280TSI)得到這些配置,性價比方面還是令人滿意的。另外,對于日常使用來說,這些配置都非常齊全了,因此這個配置車型是編輯認為最值得重點考慮的。

車型推薦:280TSI 精英版/330TSI 精英版
推薦指數(shù):★★
★★★

汽車之家

  豪華版車型出現(xiàn)在2.0T高/低功率(330TSI/380TSI)車型上。它相比精英版又多出了18英寸輪圈、后排側遮陽簾、前排座椅通風、自適應巡航、外后視鏡自動下翻以及雅致緞木紋飾條等配置,價格高出2.1萬元(330TSI)。諸如前排座椅通風、自適應巡航等配置能夠為日常駕駛帶來更高的便利性和舒適性,個人認為豪華版車型還是頗為吸引人的。

車型推薦:330TSI 豪華版/380TSI 豪華版
推薦指數(shù):★★
★★

汽車之家

  繼續(xù)往上再多花費1.5萬元即可購買到330TSI和380TSI的尊貴版,增加的配置不算太多,但全景影像、前排座椅按摩功能、感應后備廂、后排座椅加熱等功能還是挺“硬”的,鐘愛這些配置的朋友可以關注一下。

車型推薦:330TSI 尊貴版/380TSI 尊貴版
推薦指數(shù):★★

汽車之家

  領尊版是2.0T低功率車型(330TSI)的頂配車型,其擁有木紋方向盤、方向盤加熱、換擋撥片、自動泊車、膝部/后排側氣囊、9.2英寸顯示屏、抬頭顯示以及丹拿音響等配置,檔次感有所提升。其配置比豪華版豐富,與尊貴版配置有所差異,但整體不相上下。消費者可以結合自己對配置的喜好,在330TSI 領尊/尊貴版之間二選一。

車型推薦:330TSI 領尊
推薦指數(shù):★★

汽車之家

  讓我們再來看看全系的頂配車型——380TSI 旗艦版。毫無疑問,幾乎所有你能想到這個價格車型應有的配置它都有。12揚聲器的丹拿音響、后風擋電動遮陽簾、前排座椅按摩/加熱/通風、手機無線充電、自動泊車以及車道偏離預警等功能均為標配,如果您預算充足,買它肯定不會后悔。

車型推薦:380TSI 旗艦
推薦指數(shù):★★

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  除了上文介紹的汽油版車型外,全新帕薩特還提供了2種配置的混動版車型供消費者選擇。即使是入門級的混動精英版的配置都非常豐富,17英寸輪圈、LED前大燈、3區(qū)自動空調、真皮座椅、倒車影像,能夠很好的滿足日常使用需求,但其高配車型只比精英版貴1萬元,配置上增加了包括轉向頭燈、并線輔助、自適應巡航在內的諸多功能,性價比更高。

車型推薦:混動精英版
推薦指數(shù):★★★

車型推薦:混動豪華版
推薦指數(shù):★★★★

總結:

  全新帕薩特不僅提供了豐富的動力系統(tǒng)供消費者選擇,十余款不同配置車型也能夠最大限度的滿足不同消費者的需求。通過上文的分析,汽油車型方面編輯最為推薦購買精英版,它的配置能夠很好的滿足日常使用,有著最佳的性價比。其次為豪華版,相比精英版配置更為豐富,價格也在可接受的范圍內。至于混動車型,顯然是購買頂配的混動豪華版最為明智。(文/圖 汽車之家 周楚然)

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  • 帕薩特 2022款 330TSI 星空尊貴版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.13 37.79 9.14
    測試文章:最熟悉的陌生人 測試大眾帕薩特330TSI
    評測編輯-謝玥:

    330TSI版本的帕薩特在靜態(tài)部分的表現(xiàn)很不錯,作為低功率版本的頂配車型,它的車內配置絕對不輸給任何一個同級別的合資車型。

    評測編輯-鄭雷:

    動態(tài)部分表現(xiàn)可圈可點,舒適穩(wěn)定是它的主旋律,如果您想開著它做些激烈動作,我覺得還是別這么干了。

    評測編輯-陶懞軒:

    日常代步其實330TSI版本的帕薩特足夠用了,加速剎車成績尚可,車內配置也很充裕。

  • 帕薩特 2019款 380TSI 旗艦版 國VI 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.12 39.58 10.20
    測試文章:自我突破 搶先測試全新帕薩特380TSI
    評測編輯-曹昊旻:

    全新一代帕薩特基于MQB平臺打造,不僅開起來更輕巧,外觀和內飾也明顯提升,看起來更加大氣。而最舒服的地方就是座椅,相比上一代車型提升明顯。

    評測編輯-祁子鑫:

    帕薩特終于站到了和邁騰同一起跑線上,更換了MQB平臺之后,整體實力大幅度提升,底盤的質感更好,方向也更加靈敏。再加上配置上的提升和合理的售價,又將是個大賣的車型。

    評測編輯-:

    外觀變得更大氣,內飾科技感更強,空間有所增大,底盤更加舒服,加速依舊很快,配置進一步提升,這是換代帕薩特幾個最重要的特點。

  • 帕薩特 2016款 280TSI DSG尊榮版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.30 41.42 6.90
    測試文章:何須擔心動力 測試帕薩特280TSI尊榮版
    評測編輯-朱力神:

    帕薩特280TSI的動力表現(xiàn)能滿足日常的使用需要,這符合我們的預期,不過與1.8T車型相比,它在高速路況下的再加速能力確有不足之處,加之排量小,這兩點或許是大多數(shù)消費者更青睞1.8T高配車型的原因之一。對于預算有限的消費者來說,這款1.4T車型倒是夠用了。

    評測編輯-盛元珺:

    帕薩特1.4T的動力表現(xiàn)在市區(qū)開與1.8T差距很小,只有在車速超過80km/h之后再加速時會感覺到它聲音與動力輸出沒有1.8T車型那么從容。當然,考慮到它與1.8T同配置差價1萬出頭,再加上購置稅減半政策,預算有限且主要市區(qū)用車的朋友,1.4T車型值得推薦!

    評測編輯-祁子鑫:

    1.4T在城市使用中與1.8T車型在動力上的差別極小,而價格上卻更具優(yōu)勢。從實用性來看,1.4T的帕薩特具有更好的性價比。

  • 帕薩特 2016款 330TSI DSG御尊版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.07 39.26 7.14
    測試文章:車系銷量擔當!測試新款帕薩特330TSI
    評測編輯-盛元珺:

    帕薩特330TSI(1.8T)車型的動力表現(xiàn)非常得體,油門響應沒有2.0T車型靈敏,雖然可能感覺不夠躥,但實質上動力并不弱。對于那些開車風格比較沉穩(wěn)的朋友來說,1.8T甚至比2.0T更討人喜歡。此外,該車提供的DCC底盤功能是一大亮點,它對駕乘愉悅感的提升明顯?傊绻阆胭I臺帕薩特代表,要一臺各方面表現(xiàn)都比較均衡,且價格適中的車型,1.8T的絕對是首選。

    評測編輯-祁子鑫:

    作為帕薩特最暢銷的排量,1.8T車型屬于平衡之作。新一代EA888發(fā)動機性能有所提升,對于提升帕薩特的競爭力提供幫助?臻g大、配置夠、性能好以及穩(wěn)重的外形,都符合中國消費者的需求。在我眼里,他沒有什么特別突出的亮點,但同樣沒有短板,四平八穩(wěn)成就了它一年20萬輛的銷量,相比新車型也會有優(yōu)秀的市場表現(xiàn)。對于想買一輛中型車,能夠兼顧家用與商用,買臺帕薩特是個不會出錯的選擇。

    評測編輯-黃正橋:

    帕薩特這個如雷貫耳的名字給了上汽大眾太多的自信,所以它們還不打算換上最新的MQB平臺,而仍是把現(xiàn)有車型調整一下外觀再賣個幾年。平心而論,搭載了第三代EA888 1.8TSI發(fā)動機的帕薩特行駛品質并不算出眾,中低速時的變速箱有一定頓挫,動力輸出也不如2.0T的順暢,如果預算充足的話我還是會推薦大家選擇2.0TSI車型。

  • 帕薩特 2016款 380TSI DSG至尊版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.36 39.38 9.70
    測試文章:年銷20萬臺的底氣 測大眾帕薩特380TSI
    評測編輯-:

    對于帕薩特這種舒適性取向的中型車來說,沒有個性或許就是最大的優(yōu)點。它能勤勤懇懇地為乘客及駕駛員服務,舒適的乘坐感受,開起來也很容易上手。而這次中期該款除了換裝了全新的動力總成外還增加了DCC動態(tài)底盤系統(tǒng),毫無疑問這也使得帕薩特的競爭力又強了不少。

    評測編輯-盛元珺:

    新款帕薩特盡管外觀內飾與老款的并不是特別大,但三大件,發(fā)動機、變速箱與底盤都有了升級。發(fā)動機換裝了第三代的EA888,變速箱用了DQ380,并且還有了增加了DCC底盤系統(tǒng)。其中發(fā)動機與變速箱的匹配一如既往的默契,2.0T的動力儲備極為充沛。而與老款相比,最能開出區(qū)別的就得歸功于DCC了。它的舒適、普通與運動模式差異明顯,其中舒適模式的出現(xiàn),更是將帕薩特的舒適性推上了一個新的高度。

    評測編輯-祁子鑫:

    新款帕薩特保持自身的水準,寬敞、舒適和高效的動力系統(tǒng),這些都是消費者最關心的部分。新車型增加了許多高科技配置,例如DCC底盤控制系統(tǒng),不同模式下懸架表現(xiàn)出巨大差異,以應對客戶的需求。對于這樣一款經久不衰的車型,其實沒有太多好評價的,它還是像以往那樣穩(wěn)定,給8分理所應當,非常推薦。

  • 帕薩特 2011款 1.4TSI DSG尊榮版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.07 41.67 --
    測試文章:家用足矣 小測全新帕薩特1.4TSI+DSG
    評測編輯-梁巍:

    其實無論是新帕薩特還是新邁騰,除了外形之外其他方面并沒給我?guī)硖嗟捏@喜,熟悉的不能再熟悉的內飾,一樣的動力總成,不過這次帕薩特也有了入門級的1.4T車型,入門級市場也終于有了競爭力。

    評測編輯-胡正暘:

    小排量版本是個實惠的選擇,動力表現(xiàn)滿足日常需求是足夠了,純家庭 用戶不需要照顧那么多面子上的需要,價格拉低意義重大,能從競爭對 手那里拉來不少客戶。

    評測編輯-羅浩:

    新帕薩特進一步強調了舒適性,在德國原型車的基礎上進行了國產化改進,雖然在部分設計和工藝方面沒有遵循原創(chuàng),但駕駛感受更符合多數(shù)人的喜好,1.4T的動力性已經能滿足日常駕駛需求。

  • 帕薩特 2011款 2.0TSI DSG御尊版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.16 40.60 9.10
    測試文章:性能數(shù)據搶先發(fā)布 測試全新帕薩特2.0T
    評測編輯-孟慶嘉:

    這次上海大眾是玩真的了!先進的平臺和技術讓他和一汽-大眾站在同一水平線上。對于新帕薩特,它全新的外觀和大空間是競爭力,特別是針對邁騰而言;性能方面也沒什么可糾結的,都差不多;在內飾細節(jié)方面,它沒有明顯的突破,甚至有些地方還不如對手。

    評測編輯-梁。

    PASSAT又出新款了,不過這次天平似乎是傾向了上海大眾,新一代帕薩特搶先登陸,和即將登陸的新邁騰相同的平臺,并且是相同的動力總成,性能上毋庸置疑,外形也更加漂亮。不過談到產品質量與科技含量上我敢肯定會比新邁騰低,但價格相信也會更低,這在中國市場就是最大的優(yōu)勢。

    評測編輯-羅浩:

    在這個級別里,PASSAT的發(fā)展就像一個函數(shù)曲線,不斷的在趨向一個高水平的極點,以至于我們對它幾乎已經到了無可挑剔的地步。不過在各項性能都趨于完善的同時,也讓消費者對這種標準產生了一點麻木,給點驚喜不行嗎?

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帕薩特

指導價:16.45-23.99萬
級別:中型車
詢底價