[汽車之家 車型PK]  Jeep推出大指揮官之后著實讓中型SUV市場產(chǎn)生了一些振動，之前在北京車展上我們已經(jīng)讓大指揮官和漢蘭達來了次靜態(tài)對比了，不過在這個市場上，同為美國兄弟的福特銳界是一個不容忽視的對手，那么當大指揮官和銳界碰在一起時到底誰能脫穎而出，我們今天就來一探究竟。

● 外觀

　　代表銳界出戰(zhàn)的車型是四驅(qū)尊銳型Plus 7座，官方指導(dǎo)價為31.98萬元；代表大指揮官迎戰(zhàn)的車型是四驅(qū)智享版，官方指導(dǎo)價為33.28萬元。

　　兩車的外觀都有著濃郁的美國范兒，相比而言，大指揮官的設(shè)計要更新潮一些，畢竟是剛上市的新車型，而銳界就顯得有那么一點老氣了。

　　如果單看車的話，很多人都會認為大指揮官的尺寸比銳界更大，其實這是眼睛欺騙了你，數(shù)據(jù)上銳界在長寬高和軸距上都要優(yōu)于大指揮官。

　　銳界使用的固特異御乘系列輪胎比較強調(diào)靜音性，市場價格約為1300元/條。大指揮官所使用的普利司通綠歌伴輪胎則屬于節(jié)能系列，市場價格約為1000元/條。

　　外觀的好與壞一直以來就是一個仁者見仁智者見智的事情，每個車都有自己的特色，今天的這兩部主角也不例外，大指揮官更有氣勢一些，造型也比較新，銳界則要相對內(nèi)斂一點。

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● 內(nèi)飾對比

　　內(nèi)飾方面，兩車的中控臺造型都符合各自的家族化設(shè)計語言，用料方面也對得起自己的身價。兩車都沒有使用全液晶儀表盤，這一點在科技感上會略有欠缺。

　　大指揮官的中控屏幕要稍大一些，兩車的多媒體系統(tǒng)都能滿足人們的需求，手機互聯(lián)、地圖導(dǎo)航等功能都有配備。銳界還支持單碟CD，雖然現(xiàn)在人們聽歌很少用CD了，不過對于一些音樂發(fā)燒友來說這也多了一種選擇。音響方面，銳界使用的是SONY品牌，大指揮官則用的是ALPINE品牌。

　　兩車的全景天窗在采光面積和打開面積上的表現(xiàn)幾乎一模一樣，只是大指揮官的天窗略寬，銳界的天窗略長。

● 乘坐空間對比

　　兩車都是7座車型，在空間方面可以說是不分伯仲，互有勝負。大家關(guān)心的第三排方面，大指揮官的頭部空間要稍好一些，不過第三排坐人后，第二排的腿部空間勢必會受到擠壓，進而影響到乘坐舒適性。

　　第二排的配置都不低，分區(qū)空調(diào)、后排座椅加熱等功能兩車都有。充電接口方面要表揚一下大指揮官，還給第二排配備了兩個USB接口，大大方便了后排乘客的使用。

● 儲物和后備廂空間對比

　　在常規(guī)儲物空間上，兩車的表現(xiàn)基本上一致，不過要表揚一下銳界，它的前排儲物空間要更豐富一些，同時也沒忘照顧后兩排乘客。

　　后備廂空間上兩車相差不多，不過在使用便利度上銳界很有優(yōu)勢，因為它的電動放倒后排座椅功能非常實用，就算是女車主也能輕松讓后兩排放倒。

● 動力系統(tǒng)對比

　　動力總成方面，大指揮官使用的9AT比銳界的6AT強很多，發(fā)動機數(shù)據(jù)方面也是大指揮官更好一些，不過大指揮官的最大扭矩輸出區(qū)間要比銳界來的晚得多。數(shù)據(jù)上的對比并不過癮，真正的駕駛感受如何還是要等開起來才有定論，今天我們只能聊聊靜態(tài)了，日后有機會的話我們會讓這兩部車再實打?qū)嵉膩硪粓鰟討B(tài)對比。

　　銳界的四驅(qū)結(jié)構(gòu)比較常規(guī)，中間為多片離合器式中央差速器，后橋為開放式差速器，四輪帶有電子輔助制動。平時正常行駛時動力分配給前軸，如果深踩油門加速，或者前輪出現(xiàn)打滑時，動力自動向后分配，四驅(qū)系統(tǒng)完全由電腦控制，駕駛者無從干預(yù)。大指揮官的四驅(qū)系統(tǒng)為“Active Drive I”適時四驅(qū)，前軸與后軸之間配有多片離合器式差速器，該系統(tǒng)可實現(xiàn)電動自動控制，由電腦偵測打滑自動控制扭矩分配。

　　兩車的四驅(qū)系統(tǒng)比較相似，都采用了大多數(shù)城市SUV喜歡的適時四驅(qū)系統(tǒng)，并沒有過多的去追逐越野能力。

● 全文總結(jié)

　　今天這個靜態(tài)對比也可以說是新勢力對舊勢力的一場挑戰(zhàn)，大指揮官上市以來便開始了對這一級別優(yōu)秀車型的各種挑戰(zhàn)，當然了，這也證明了大指揮官還是有著很強的實力的。不過就我們今天的對比來看，除了外觀造型和動力總成稍遜于大指揮官之外，銳界在其他地方都有著自己的優(yōu)勢，并且在官方指導(dǎo)價上銳界還要比大指揮官便宜1.3萬元，所以說銳界的競爭力也不容小覷。（文/圖 汽車之家 馬亦驍）

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車型圖片
基本參數(shù)	銳界 2018款 EcoBoost 245 四驅(qū)尊銳型Plus 7座 國V	大指揮官 2018款 2.0T 四驅(qū)智享版 國V
廠商指導(dǎo)價	31.98萬	33.28萬
經(jīng)銷商報價
廠商	長安福特	廣汽菲克Jeep
級別	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標準	國V	國V
上市時間	2018.01	2018.04
最大功率(kW)	180	195
最大扭矩(N·m)	350	400
發(fā)動機	2.0T 245馬力 L4	2.0T 265馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	4878*1925*1770	4873*1892*1738
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV	5門7座SUV
最高車速(km/h)	192	200
官方0-100km/h加速(s)	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.4	8.8
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	銳界 2018款 EcoBoost 245 四驅(qū)尊銳型Plus 7座 國V	大指揮官 2018款 2.0T 四驅(qū)智享版 國V
長度(mm)	4878	4873
寬度(mm)	1925	1892
高度(mm)	1770	1738
軸距(mm)	2850	2800
前輪距(mm)	1648	1601
后輪距(mm)	1648	1610
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	7	7
油箱容積(L)	69	70
后備廂容積(L)	233-2039	-
整備質(zhì)量(kg)	2060	1995
發(fā)動機	銳界 2018款 EcoBoost 245 四驅(qū)尊銳型Plus 7座 國V	大指揮官 2018款 2.0T 四驅(qū)智享版 國V
發(fā)動機型號	CAF488WQ5	-
排量(mL)	1999	1995
排量(L)	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
壓縮比	9.7	10
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	245	265
最大功率(kW)	180	195
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5200
最大扭矩(N·m)	350	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-4500	3000-4250
最大凈功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	92號	95號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國V	國V
變速箱	銳界 2018款 EcoBoost 245 四驅(qū)尊銳型Plus 7座 國V	大指揮官 2018款 2.0T 四驅(qū)智享版 國V
擋位個數(shù)	6	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	銳界 2018款 EcoBoost 245 四驅(qū)尊銳型Plus 7座 國V	大指揮官 2018款 2.0T 四驅(qū)智享版 國V
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時四驅(qū)	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	銳界 2018款 EcoBoost 245 四驅(qū)尊銳型Plus 7座 國V	大指揮官 2018款 2.0T 四驅(qū)智享版 國V
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/50 R20	235/55 R19
后輪胎規(guī)格	245/50 R20	235/55 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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