[汽車之家 初步海選]  大家好，先給大家拜個年，祝大家新年快樂！如今SUV的銷量已經(jīng)跟轎車平分秋色，成為了汽車市場的主流，我們的春節(jié)特輯也將分4期來介紹SUV篇。本期編輯喜歡的車由廣州和成都分站的同事共同完成，我們推薦的車型相對高端一些，包括了純電動的蔚來ES8、高端豪華的攬勝星脈、大氣豪邁的大眾途昂和中國品牌的新秀領(lǐng)克01。

　　在2017年上市的新車中，我個人比較喜歡的是蔚來ES8，蔚來品牌也可以算是互聯(lián)網(wǎng)造車的范疇，但是與其它停留在PPT上的同行不同，蔚來是真的把車造出來，并且已經(jīng)上市。雖然現(xiàn)在還沒有正式交車，但看看北上廣已經(jīng)開業(yè)的展廳和放在展廳里的展車，我們有理由相信“蔚來已來”。而蔚來上市的首款新車ES8可以說是結(jié)合了目前市場發(fā)展趨勢和消費需求的而推出的產(chǎn)品，對于我這種二胎家庭來說真的很有吸引力，下面我說說原因。

喜歡理由(1)——電動車是未來發(fā)展趨勢，7座SUV是比較實用的車型。

　　做了多年的汽車編輯，試過很多車，但是真正能讓我留下深刻印象的車真的不多，特斯拉MODEL S是真正能打動我的車型，它讓我感受到了汽車行業(yè)正在經(jīng)歷不可阻擋的變革，電動車在行駛品質(zhì)、節(jié)能環(huán)保和售后保養(yǎng)方面的優(yōu)勢是燃油車無法相比的。電動車沒有了發(fā)動機，電機工作時安靜且?guī)缀醪粫�造成明顯振動，而且沒有傳統(tǒng)變速箱，不存在換擋頓挫等問題，讓行駛品質(zhì)感大大優(yōu)于燃油車型。在保養(yǎng)方面，也省去了跟發(fā)動機和變速箱相關(guān)的各種保養(yǎng)項目，這幾乎占到燃油車保養(yǎng)的60%以上，真的很省心。

　　我家二寶剛剛出生，7座車基本上是剛需，相信這也是很多二胎家庭的真實需求。7座車可以選SUV也可以選MPV。其如果純家用的話還是MPV更加合適，在城市使用的話，對通過性的要求不高，不需要較高的離地間距，車身低矮一些更加方便老人和小孩上下車。然而車畢竟是自己開的，如果能有一臺SUV能讓自己在空閑的時候去郊外撒撒野也是不錯的，要做到這樣SUV自然要有四驅(qū)才行，蔚來ES8應(yīng)該說基本滿足這個需求。

喜歡理由(2)——蔚來ES8在設(shè)計、空間和配置方面都表現(xiàn)優(yōu)秀。

　　在產(chǎn)品力方面，ES8同樣做得比較出色，外觀的設(shè)計有很高的原創(chuàng)度，采用了時下流行的懸浮車頂、細長車燈和雙色車身等設(shè)計，整體風(fēng)格大方得體，我想只要不是對外觀有很特殊要求的朋友，都能接受ES8的造型。

　　內(nèi)飾方面，ES8則是展現(xiàn)簡潔豪華的風(fēng)格，配置上有自己個性化的智能人車交互系統(tǒng)NOMI，同時也提供了豐富的選裝配置，滿足用戶個性化的需求�？臻g方面，也基本達到同級別7座SUV的主流水平，能滿足多人出行需求。

　　底盤和動力方面也是值得一說，ES8采用全鋁車身，懸架為前雙叉臂式后多連桿式結(jié)構(gòu)，配置了可以主動調(diào)節(jié)的空氣懸架，在同級別中屬于比較高端的配置。動力方面，使用70kWh的三元鋰電池，在NEDC綜合工況下續(xù)航里程為355公里，同時支持3分鐘換電功能。

喜歡理由(3)——銷售方式更加人性化

　　前面我說了特斯拉的電動車是真正能打動的我的車，為什么我不選它？那肯定是價格因素啦，7座的MODEL X最低價格也要83.6萬，真的不是一般家庭能接受的。再看看蔚來ES8的價格，補貼前指導(dǎo)價區(qū)間為44.80-54.80萬元，同時新車還將提供電池租用方案，電池租金為1280元每月，選擇此方案的消費者可享受車價減免10萬元，最低僅需34.8萬元就能開走，這個價格應(yīng)該說就相對親民許多了。

喜歡理由(4)——蔚來在售后服務(wù)方面更是優(yōu)于同行

　　蔚來在售后服務(wù)方面也算是達到國內(nèi)汽車行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)了，官方提供終身免費質(zhì)保、終身免費車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、終身免費道路救援等服務(wù)，就算跟豪華品牌相比也毫不遜色。對于一個全新的品牌全新的車型，大家最關(guān)心的肯定是質(zhì)量問題，蔚來給出終身免費質(zhì)保在很大程度上打消了消費者的顧慮，也是對其產(chǎn)品質(zhì)量充滿信心的體現(xiàn)，值得肯定。此外，廠家還推出了“能量無憂”和“服務(wù)無憂”兩項服務(wù)的相關(guān)費用，“能量無憂”簡單來說就是花費10800元/年或980元/月，用車基本不需要另外付電費了�！胺�務(wù)無憂”則是除了電費以外，保險和保養(yǎng)的費用也包括在內(nèi)了。

● 編輯點評

　　當(dāng)然蔚來ES8也不是完美的車型，由于其要支持不同車型之間的換電功能，所以其電池配置是按最小的車型來設(shè)計的，使得續(xù)航里程僅為355公里，這個對于有郊游需求的SUV用戶來說明顯是偏短的。此外，蔚來的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)都是剛剛開始建設(shè)，目前已經(jīng)開業(yè)的NIO House只有北上廣4間店，即將開業(yè)的也僅有4間，總量還很少，短期內(nèi)并不能很好滿足用戶的需求。還有一點，ES8雖然已經(jīng)上市，但是還等今年3月1日才開啟預(yù)定，在今年4月下旬開始陸續(xù)向預(yù)定不同顏色創(chuàng)始版的用戶交付新車，并將在今年9月完成創(chuàng)始版交付工作，同時計劃在今年10月開始交付基準(zhǔn)版車型。

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● 何家榮喜歡的車型——攬勝星脈

喜歡的理由（1）——外形夠MAN,夠帥氣

　　作為一個汽車編輯，竟然把一款車的外觀視為喜歡的理由之一？是的，畢竟編輯也是正常人一個，也有愛美之心。試問如果一臺車連外觀都無法吸引住你，那你還有心思去深入了解它的內(nèi)在嗎？不瞞你，第一次看到攬勝星脈，我確實已經(jīng)被它深深地吸引住了，外形帥氣十足、很MAN，這是它給我留下的第一印象。

　　對于路虎的設(shè)計能力，我認為是毋庸置疑的，即使是前幾年已經(jīng)推出市場的攬勝極光放在今天也不會過時，要不然也不會有汽車廠商明目張膽地抄襲它的設(shè)計。回到主角攬勝星脈上，我認為它目前是整個路虎家族中設(shè)計感最強的一個，甚至是定位及級別更高的攬勝運動版跟它相比也遜色不少。正如我的同事所言，它的每一處細節(jié)都是為了帥氣而準(zhǔn)備的。

　　其實，在一眾同級別或者級別更高的SUV里面，我認為它同樣是最具設(shè)計感和藝術(shù)氣質(zhì)的，看一眼便能感覺到它的與眾不同，同時也能讓車主的尊貴身份顯得不一般，這點即使是跟“大哥”攬勝對比也毫不遜色。當(dāng)然，這也是其車主想要的。既然它的外形設(shè)計有這樣的特性，試問我怎能不喜歡？至于能否買得起，那就另當(dāng)別論了。

喜歡的理由（2）——內(nèi)飾簡約但不簡單

　　我喜歡攬勝星脈的第二個理由仍然停留在設(shè)計上，說的就是它那套科技感和豪華感同時兼顧的內(nèi)飾。還記得第一次坐到星脈車內(nèi)時，它的內(nèi)飾給我一種清新脫俗的感覺，盡管車內(nèi)依舊以平直的線條為主，也保留了許多家族特色的設(shè)計。

　　究其原因，這種好感的來源不僅是顏色的搭配和材料的運用，還有現(xiàn)代科技感，三塊液晶屏的設(shè)計減少了大量且繁瑣的實體按鈕，不僅讓操作變得更為便捷，同時也讓整套內(nèi)飾顯得更為簡約。另外值得一提的是，它所烘托出來的車內(nèi)豪華感在同級中已經(jīng)很少能跟它相提并論了，即使與現(xiàn)款攬勝相比也是有過之而無不及。據(jù)悉，未來換代的攬勝將會使用這套內(nèi)飾，可見其出眾之處。

喜歡的理由（3）——依舊強悍的四驅(qū)能力

　　既然作為路虎品牌旗下的車型，即便它偏向于城市SUV的取向，外形給人的感覺更像是一位風(fēng)度翩翩的紳士，但四驅(qū)系統(tǒng)的性能卻是一點也不含糊的。伴你走訪高端場所，或者偶爾到郊外撒野，都完全不是問題。

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　　它標(biāo)配Terrain Response®全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，可以選裝Terrain Response®第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)（2018款 P380 首發(fā)限量版標(biāo)配）及后橋電子差速鎖（僅限P380車型）。在我們早前的滑輪組測試?yán)锩�，攬勝星脈（選裝了Terrain Response®第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)及后橋電子差速鎖）不論是單前輪有附著力，還是單后輪有附著力，通過滑輪組時都非常輕松，這還僅僅是使用自動模式的情況下。電子系統(tǒng)對于打滑的滑輪組限制的很快，以測試結(jié)果來看，它這套四驅(qū)系統(tǒng)在同級中依然是處于最高水平。

編輯點評：

　　在寫這篇短文的時候，我特意翻看了一下攬勝星脈的車主口碑，它的車主們對設(shè)計都給予了極高的評分。由此看來，因為設(shè)計而喜歡它的人還真不只是我一個，甚至可以說設(shè)計絕對是它的最大賣點了。至于四驅(qū)能力，相信喜歡路虎車型的人，沒有不喜歡它的四驅(qū)能力的吧？不過需要花費7600-8200元來選擇Terrain Response®第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，這就差點意思了。

● 羅奧雨喜歡的車型——大眾途昂

喜歡理由(1)——真的好大��！

　　SUV市場已經(jīng)火熱了記不清多少個年頭了，而大眾也在中大型SUV市場上一直缺乏一款能夠拿的出手的合資品牌產(chǎn)品，所以途昂便應(yīng)運而生了。它是上汽大眾推出的首款中大型SUV，有著能夠與當(dāng)下主流的中大型SUV分庭抗禮的實力�？磮D片或許沒有太多的說服力，如果看實車的話它絕對能帶來大氣磅礴的感受。

　　這款車主攻美國和中國市場，美國人對SUV的偏好你從探險者和昂科雷的車身尺寸上就能看出一二。再加上它硬朗有型的外觀設(shè)計，這款車游走在城市的時候首先在氣勢上就已經(jīng)先聲奪人了。

　　說它大是有依據(jù)的，接下來我們就仔細看看這款車的車身尺寸數(shù)據(jù)，長度5039mm、寬1989mm、車身高度則為1773mm——嗯是的，它比我還要高1公分……軸距僅僅比奧迪Q7短了21mm，其實在我看來，放大到整個車身的尺度上來說你完全看不出這么一點的尺寸數(shù)據(jù)差異，并且足夠長的軸距和車身尺寸為車乘坐空間和后備廂儲物空間的強大打下了堅實的基礎(chǔ)。

喜歡理由(2)——重要的事情再說一次，車內(nèi)空間也好大啊。

　　前面有提到過，它的軸距為2980mm，對于一款中大型SUV車型來講這樣的車身尺寸足以承擔(dān)7座的座椅布局形式，下面我們還是用上海站編輯曹昊旻的實際體驗來說話。

　　空間表現(xiàn)方面，前排座椅足夠?qū)挻�，頭部空間也是相當(dāng)?shù)某湓！６�這款車采用了2+3+2的座椅布局形式，第二排座椅靠背角度和座椅前后都可調(diào)。第二排乘坐空間可以在最小1拳到最大3拳之間調(diào)節(jié)。而第三排的空間方面，即使是同時乘坐兩人都能獲得比較舒適的坐姿，整體表現(xiàn)還是很不錯的。

　　至于進入第三排的方式方面，則是我唯一想要吐槽的地方。雖然進出時留足了空間，但是由于途昂本身車身高度比較高對于小個子乘客的進出還是顯得稍微不是那么的方便。

● 后備廂空間演示

　　途昂的車身尺寸很寬大，這也有利于營造出更大的車內(nèi)裝載空間，而對于一款7座SUV車型來講，滿載時的裝載能力也是大家關(guān)心的問題之一，接下來我們就一道來看看它的裝載能力。

　　收起途昂的第二和第三排座椅時可以獲得最長2.3米的最大進深，橫向最小寬度則達到1.12米——看著這樣的尺寸數(shù)據(jù)你能想到什么，這就是一張單人床��！湊合點睡兩個人都沒問題啊。所以在我看來，它的儲物和裝載能力是基本不需要擔(dān)心的。

喜歡理由(3)——標(biāo)準(zhǔn)大眾風(fēng)格內(nèi)飾，誰開都百搭。

　　內(nèi)飾方面對于途昂這種級別的車型來說并不會有太多的新意，中控臺采用了左右對稱的設(shè)計方案，輔以木質(zhì)紋理的裝飾片點綴，主要還是凸顯橫向?qū)挻蟮囊曈X效果。而且這種大眾風(fēng)格十足的內(nèi)飾設(shè)計方案已經(jīng)被大家廣為接受。我認為對于一款空間比較實用的7座SUV車來講，百搭是最重要的，商務(wù)氣息濃郁也不太好。

● 編輯點評

　　而說到配置，其實對于途昂這一級別的車型來說即使是最低配車型也已經(jīng)能夠滿足大家的需求了。這款車全景影像系統(tǒng)能夠降低車主駕駛這個大家伙時的使用難度，但是比較遺憾的是它只有頂配車型才有這個配置。不過全系配備了倒車影像、藍牙、CarPlay等功能也足夠日常所需。

　　總的來說，途昂這款車夠大，這是對我的吸引力最大的地方，畢竟要選擇一臺能夠相對舒服地坐下7名乘客，價格還要相對合理的SUV車型選擇其實并不多。在我能想到的這個車型里，除了它就只有同價位的MPV了，不過它們的調(diào)性都不是很日常生活風(fēng)，老爸開出門像老司機，我開出門像新司機，讓我年紀(jì)輕輕選擇MPV還是有點不太樂意……那這么看的話，最終選擇就只有途昂一個了，這也是我在今年的編輯選車中會推薦它的原因。

● 黃榮嘉喜歡的車型——領(lǐng)克01 

喜歡理由1——有高級感的行駛品質(zhì)

　　回想去年試駕過的新車，領(lǐng)克01給我的印象最深刻，倒不是說這臺車特別牛逼，只是近距離接觸過之后，發(fā)現(xiàn)遠超期望值，因而印象深刻。從駕駛感受說起吧，領(lǐng)克01開起來真的很沃爾沃，感覺很似曾相識，對于一輛全新車型來說（尤其是全新品牌的第一輛車），就像是站在巨人的肩膀上一樣，在起跑線上已經(jīng)領(lǐng)先對手了。

　　開起來很沃爾沃，到底是種怎樣的感覺呢？就是很典型的歐洲車風(fēng)格，開起來感覺踏實沉穩(wěn)，底盤有厚重感，相比日系車的風(fēng)格有著與生俱來的優(yōu)越感。坦白說，這點真讓我驚喜到了，之前從沒在中國品牌車型上有過這樣的感覺，跟朋友聊的時候我會毫不吝嗇地用各種“高級感”的同義詞/近義詞去形容領(lǐng)克01。

　　雖說領(lǐng)克01開起來很沃爾沃，但又是有所不同的，這很重要，抄作業(yè)的不是好學(xué)生。領(lǐng)克01在調(diào)校的時候會更注重舒適性，懸架會調(diào)得更軟一些，顯然這更符合中國消費者的口味。

　　領(lǐng)克01配備2.0T發(fā)動機，最大功率190馬力不算太高，但對于這個體量的車型來說，很夠用了，除了不像小排量發(fā)動機那樣能享受稅費政策優(yōu)惠之外，沒毛病。之前試駕的是頂配車型，匹配雙離合變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，當(dāng)時條件有效，四驅(qū)試不出什么，倒是雙離合變速箱的表現(xiàn)讓人印象深刻，平順性很不錯。我很認同廠家的觀點，這車定位就是舒適代步，平順性理應(yīng)放在首位。

　　說了很多好話（車的表現(xiàn)確實很不錯），但這真不是充值了，只要你自己試試看，一定能夠有所體會。領(lǐng)克01并非神車，只是這個價位能有這樣的表現(xiàn)，實在挺難得的。但我想，在你決定上車試駕之前，可能還會有一個顧慮，那就是它標(biāo)新立異的造型，第一眼看到圖片的時候確實有點奇怪。

喜歡理由2——有設(shè)計感外觀內(nèi)飾

　　說真的，在試駕會看到實車之前，我對領(lǐng)克01的外觀并不感冒，好感度幾乎為零。但看到實車之后，就有所改觀了，談不上很喜歡（雖然跟保時捷的蛙眼有點像），但至少是不反感了，能接受。而且亮燈之后，精致感立刻就出來了，20萬左右合資品牌車型基本給不到這感覺。

　　內(nèi)飾方面，領(lǐng)克01的設(shè)計同樣是第一眼印象不討人喜歡，主要是中控臺造型采用不對稱設(shè)計。坐上駕駛位之后，發(fā)現(xiàn)看著用著不是一回事。中控臺屏幕向駕駛員側(cè)傾斜，角度合適不反光，按鍵手感也很不錯，好感度立刻提升不少。當(dāng)然，那個精美的全液晶儀表盤也是功不可沒。

　　領(lǐng)克01的細節(jié)設(shè)計也很花心思，例如那個手感很棒的排擋頭，切換擋位的時候手感清晰，力度反饋恰到好處，沒有半點松散，說是達到豪華車的水平并不過分。

　　領(lǐng)克01不是第一眼美女，但走近之后你會被它所吸引。雖然現(xiàn)在的中國品牌車型相比過去進步很大，但能到這種水平的，還真是第一次見。作為中國人，理應(yīng)感到興奮。

喜歡理由3——做工不錯 空間也夠用

　　領(lǐng)克01的整體做工也是很不錯的，就算無法和高價位的豪華車相比，也至少要比20萬左右的中型車強一些，這些都是有沃爾沃做背書的優(yōu)勢。對于用戶來說，用實在的價格就能提前享受高水準(zhǔn)的體驗，何樂而不為呢。

● 編輯點評

　　做第一個吃螃蟹的人確實挺需要勇氣的。領(lǐng)克01作為新品牌的第一款車型，帶著很多未知數(shù)來到世上，但只要近距離接觸過，你會不由自主地被這只螃蟹所吸引。領(lǐng)克01說不上有多神多牛逼，但方方面面都很有樣兒，也很難挑出什么短板，一出世就是一副很老道的樣子。結(jié)果嘛，相信也不用我多說了，在您看到這篇文章的時候，有很多人已經(jīng)交了訂金等著提車了，做第一個吃螃蟹的人已是不可能，只能盼著上菜別等太久了。

　● 總結(jié)：

　　本期介紹的車型覆蓋了多種類型，體現(xiàn)了編輯們不同的喜好，希望對大家選車有所幫助。具體來說，蔚來ES8迎合了目前電動化和車聯(lián)網(wǎng)的趨勢，適合年輕人和家庭消費者；攬勝星脈則是屬于高端用戶的座駕，其展示了國際先進的設(shè)計理念和一貫強悍的越野性能；大眾途昂則是完全為中國消費者量身定制的車型，夠大夠?qū)嵱眠�有7座配置，二胎家庭升級的理想車型；領(lǐng)克01適合喜歡新鮮和獨特個性的年輕消費者。（文/汽車之家 梁海文、何家榮、羅奧雨、黃榮嘉）

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