減了肥更紳士靜態(tài)體驗賓利全新歐陸GT

孔晨星

2017年09月12日 14:43 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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外觀部分

　　[汽車之家新車圖解] 作為賓利的入門車型，歐陸GT是我們在大街上最�？匆姷馁e利，雖然兩三年就出個新款，但它大體的輪廓沒有什么變化，甚至已經(jīng)十幾年沒換代了。就在車展前不久，賓利官方剛剛發(fā)布全新歐陸GT的官圖，最深的印象就是它用了EXP 10 Speed 6概念車的車身和一個類似于添越的前臉，精致奢華的內(nèi)飾讓人看了又看。它搭載一臺6.0TSI W12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率達(dá)到了635馬力，峰值扭矩為900牛·米，匹配的是一臺8速雙離合變速箱。這樣的動力系統(tǒng)，性能方面當(dāng)然差不了，全新歐陸GT從靜止加速到100km/h只需3.7秒，最高時速可達(dá)333km/h……本次法蘭克福車展，全新歐陸GT作為首發(fā)車亮相，我們有機(jī)會近距離體驗它，屏幕前的你，不如花幾分鐘了解一下？

賓利歐陸 2018款基本型

內(nèi)飾和中控部分

賓利歐陸 2018款基本型

車廂和空間表現(xiàn)

賓利歐陸 2018款基本型

　　像保時捷911、吉普牧馬人、MINI Cooper等經(jīng)典車，它們每次改款的變化都不會是天翻地覆的，可能所有地方都是全新的，但能讓你一下子就判斷出這是全新?lián)Q代而不是別的車型。歐陸GT現(xiàn)在也是這個路子，乍一看還是原來模樣，細(xì)琢磨能發(fā)現(xiàn)改動還真不少。外觀上它變得更低矮，車身線條少了些肌肉感，多了份流暢和優(yōu)雅；內(nèi)飾依然奢華精致，但融入了更多年輕、動感的元素。這個級別的車，設(shè)計能力當(dāng)然也是更加考究和謹(jǐn)慎的，全新歐陸GT不會有什么大的顛覆，只會變得更加人人愛。除了本次亮相的6.0TSI版本，歐陸GT未來還會推出搭載全新的48V輕度混合動力系統(tǒng)的混動車型，以及“親民”的V8車型。（文/圖汽車之家孔晨星攝李坤）

文章標(biāo)簽： 100萬以上車型導(dǎo)購海外車展新車圖解

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歐陸 2015款 4.0T GT3-R 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
3.56秒	38.00米	--升
測試文章：撕裂你的靈魂測試賓利歐陸 4.0T GT3-R
評測編輯-于晗：	對于這輛車我的心情還挺復(fù)雜的，3.56秒的0-100km/h加速成績，沒什么可以挑剔的地方，但是一輛跑車并不是只有塊而已，操控也是非常重要的事情，并非它的操控不好，而是賓利沒有把它調(diào)校得過度激進(jìn)（也就是硬派），對我而言有點不夠刺激，但或許買的起它的人，會喜歡這種好開又容易掌控的感覺吧。
評測編輯-張子儀：	縱使這臺賓利有著500多萬的身價，而且全球限量只有300臺，但我依然無法對它產(chǎn)生濃厚的興趣。因為它骨子里還是一臺奧迪RS 7，盡管這臺GT3-R加入了大量碳纖維元素，并在剎車等多處環(huán)節(jié)做了強(qiáng)化，但超過2.2噸的重量還是嚴(yán)重影響了操控。不可否認(rèn)，這是一臺非�？烨蚁喈�(dāng)奢華的賓利，但是你不覺得歐陸GT V8 S就已經(jīng)足夠好了嗎？而且內(nèi)飾的實木裝飾比碳纖維更符合賓利的氣質(zhì)。
評測編輯-侯云峰：	這雖然是一輛輕量化的賽道版車型，但別忘了名字里還是帶著歐陸兩個字，所以骨子里那份紳士氣息依然存在。這是一輛可以作為日常代步使用的車，也是一輛非�？�、非常貴的車，不過其實我覺得普通的4.0T車型就夠用了，為了加速快一點去多花好幾百萬，不值。

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內(nèi)飾和中控部分

車廂和空間表現(xiàn)

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歐陸 2018款 6.0T GT W12

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內(nèi)飾和中控部分

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