[汽車之家 初步海選]　　在本屆北京車展上，我們看到了不少熱度很高的車型，從換代到全新車型各有不同，而它們在各自市場中絕對都是重量級選手。難得能將這些熱門車集中在一起，今天就讓我們的編輯和大家聊一聊對于這些熱門車。

　　在今天這個選題中，除了我自己之外，我還找來了張可和鄭宇一起跟大家聊一聊對于此次車展上的熱門車型。從現(xiàn)在開始，和之前大家看到的體驗不同，只聊我們關心的、喜歡的話題，想不想知道編輯自己是如何看待新車的？那還等什么，往下看吧！

● 北京奔馳新一代E級

　　國產(chǎn)的全新一代奔馳E級絕對是這次車展關注度最高的車型之一，國內(nèi)的中大型車市場中奔馳、寶馬、奧迪都是該級別中的元老品牌了，而E級、5系和A6L之中，E是目前最需要提升競爭力的車型，而這一次車展上，奔馳就拿出了實力大增的全新E級。

　　鄭老板（鄭宇）看到全新奔馳E級的外形之后，便開始發(fā)表自己的看法了。

　　鄭老板聊完外觀之后，我坐進了駕駛時，在我看來，全新E級的內(nèi)飾變化是非常徹底的，而且完全是在向著奔馳S級靠攏，僅憑這個造型，就已經(jīng)可以甩掉奧迪A6L和寶馬5系Li好幾條街了。

　　當然，全新E級的內(nèi)飾并不是只停留在造型的改變上，很多細節(jié)方面也表現(xiàn)出了相當高的科技水平，比如觸控式的方向盤多媒體按鍵，兩塊彩色液晶顯示屏等，還包括各種先進的全LED大燈和主動安全配置，這些動態(tài)的配置車展上我們肯定是沒法體驗的，那就等到有了實車再說了。不過，可以先通過下面的視頻，讓大家了解一下它全新的LED大燈。

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　　我還沒說完，張可就坐進了后排，我回頭一看，還坐在了老板的位置上，對于他一個190cm的大個兒來說，已經(jīng)被我們嚴令禁止做空間體驗了（有多少人能長那么高....）。不過，坐進全新E級的后排，卻完全看不出他有那么高，主要原因還是因為后排的空間真的很寬敞。

■ 編輯點評

鄭宇：就和很多次車展上的全新車型一樣，國產(chǎn)加長版奔馳E級相比現(xiàn)款車型也是顛覆性的改變。外形設計上不仔細看的話完全就是略小一點兒的S級。內(nèi)飾的大膽設計和布局從效果來說是相當成功的，兩塊12.3英寸屏幕并排而放，科技感爆棚。乘坐空間已經(jīng)達到夸張的水平，座椅的舒適性也很出色，以至于我有點疑慮：這款車的出現(xiàn)會不會讓一些人覺得沒有必要再考慮買S級了。

張可：最滿意的還是全新E級在舒適性方面的表現(xiàn)，內(nèi)飾的氛圍比上一代和同級別對手來說都擁有更強的豪華感，當在車內(nèi)看C柱的設計，就有著一種莫名的滿足感，相信這也是國產(chǎn)E級最為吸引人的地方。

苑璐：全新奔馳E級我覺得在2016北京車展上是關注度最高的車型了，想一想現(xiàn)款的E級，其實外觀變化的還可以，而內(nèi)飾則顯得太過老氣了，和同級別的對手比已處于下風，而在奔馳S級推出的時候就已經(jīng)讓奔馳品牌再次展現(xiàn)出對于豪華的理解，這種設計逐漸下放到了C級和E級上，僅憑豪華氛圍就可以甩掉對手好遠了。

● 奧迪新一代A4L

　　在高端品牌中型車當中，目前看奧迪A4L應該算是年齡最長的了，這樣導致它在外觀和內(nèi)飾的設計上相比同級別的寶馬3系和奔馳C級已經(jīng)顯得有些落后了。本次車展，奧迪將全新一代A4L帶來了，雖然我們之前和全新A4有過接觸，不過，這次可是國內(nèi)消費者很喜歡的L版本，下面我們就來看看這款全新?lián)Q代車型在各方面的表現(xiàn)。

　　全新奧迪A4L我覺得在外觀方面車燈肯定是重點，但至于其它方面，我覺得確實沒有太多可聊的，相比外觀，我覺得全新A4L車內(nèi)可說的地方要多很多，接下來聽聽張可和鄭宇是如何評價的。

　　中控臺的設計我和張可都覺得非常好，而且配置方面也都表現(xiàn)出了較高的水準，如果說豪華感，的確是奔馳C更好，但要說到科技感，那肯定非全新A4L莫屬了。后排空間，我們留給了鄭老板，不是因為他高，而是因為他是現(xiàn)款A4L的車主，所以在空間感受方面，肯定會比我們更有發(fā)言權。

■ 編輯點評：

鄭宇：我非常喜歡全新奧迪A4L的前臉設計，因為它并不是像改款Q3那樣完全照搬Q7的樣子，沒有略顯突兀的中網(wǎng)一圈的鍍鉻裝飾，而且大燈的設計也很有自己的風格。另外就是內(nèi)部的車載配置有了較明顯的進步，改變了現(xiàn)款奧迪A4L在同級別對手面前科技感不足的尷尬，不過空間表現(xiàn)上我覺得新車和現(xiàn)款基本表現(xiàn)一致，這并非代表新車不好，因為現(xiàn)款本來就已經(jīng)足夠使用了。

張可：外觀和乘坐的變化實在不算大，這點變化早就應該在改款車型上體現(xiàn)了。唯一讓人眼前一亮的是中控的改變，全新中控的設計科技感極強，與奔馳C級的豪華感形成鮮明對比，坐在車內(nèi)完全可以取悅自己。

苑璐：在我看來，全新A4L在外觀上的變化還不足以吸引我，而中控造型上的變化完全可以稱之為一次變革，向著更高的科技感邁進了一大步，如果選擇一款自己駕駛的車型，我很愿意將這一票投給全新A4L，您呢？

● 大眾全新邁騰（B8L）

　　在全新邁騰到來之前，其實我已經(jīng)接觸過MQB平臺的中型車了，沒錯，就是全新速派，而且當時我還特意將它和現(xiàn)款邁騰放到一起，做了一個全面的對比。最終，采用全新平臺和動力的速派在行駛方面明顯感覺到有提升，當時還再說，邁騰想要再次站到該級別的頂端，換代是必須的了。沒想到，這么快全新一代邁騰就來到我們身邊了。

　　對于外觀，我覺得車頭的新穎程度要高于車尾，至于內(nèi)飾，我之前看過了已經(jīng)在國內(nèi)上市的蔚攬（B8旅行），所以也算在我的意料之中吧。不過，鄭老板之前剛好去了一趟歐洲，開的就是蔚攬（B8旅行），那就讓他來聊聊內(nèi)飾和海外版是否有區(qū)別吧！

　　除了內(nèi)外造型上的變化，全新邁騰進入國內(nèi)之后，也和上一代一樣，經(jīng)過了加長，那就讓我們?nèi)齻�中身高最高的張可來感受一下后排。

■ 編輯點評：

鄭宇：全新邁騰的外形設計并不算非常搶眼，因為整體的風格還和現(xiàn)款車型保持的比較一致。主要吸引人的地方全在里面，尤其是各項新鮮科技配置的出現(xiàn)讓人有驚喜連連的感覺，像自適應巡航、HUD抬頭顯示和全液晶儀表都是實用且能抓住眼球的配置。至于空間就不能多說了，這從來不是邁騰的弱項。

張可：商務色彩濃郁的邁騰被非常多的公司采購，從新車設計來看比老款更見棱角，內(nèi)部的空間也有很好的表現(xiàn)，對于一臺商務車來說這至關重要。去年邁騰銷量有所放緩，此次全新一代車型的推出勢必會將消費者視線再次吸引，競爭力還是蠻強的。

苑璐：在很多人看來邁騰的變化并不明顯，可我覺得它的變化還是挺明顯的，也許猛地一看看不出特別大的差異，但通過很多細節(jié)上的調(diào)整還是讓全新邁騰給人帶來了更加新穎的感覺。尤其是內(nèi)飾方面，全液晶儀表、抬頭顯示等配置都表現(xiàn)出更高的技術水平，而且后排空間依舊很寬敞，如果未來做中型車橫評，我還是很看好它的。

● 大眾全新Tiguan（途觀）

　　車展上來的Tiguan似乎和未來國產(chǎn)的途觀會有一些區(qū)別，的確，到時候國產(chǎn)途觀肯定會加長，不過，我覺得這并不會影響我們對于這款車的關注程度，而且當時圍在這款車旁邊的人絕對不比邁騰少，于是，我們?nèi)齻�人也分別的體驗了一下這款車。

　　對于我來說，我更關心途觀內(nèi)飾的設計和配置表現(xiàn)，當我坐在主駕駛的位置上，整個中控臺的造型已經(jīng)算是比較熟悉了。不過，這全液晶的儀表盤倒是非常吸引人，未來國產(chǎn)要是能配備這個，它在同級別當中可算是個先行者，不過，估計未來很有可能只會是頂配獨享了。

　　正好鄭老板在后排，讓我們聽聽他的感受，此時前排是我的駕駛位置（我身高180cm）。

■ 編輯點評：

鄭宇：全新Tiguan的整體風格和現(xiàn)款有很大的區(qū)別，明顯硬朗的大量平直線條運用讓這款車看上去更有力量感，加長的車身和軸距也讓視覺比例更加協(xié)調(diào)。而內(nèi)飾部分我覺得做工的精致感比現(xiàn)款強很多，更多的科技配置也是如約而至，希望以后國產(chǎn)時不要有縮水的跡象。

張可：其實就途觀而言，換代與不換代市場表現(xiàn)都不會差，在國內(nèi)比較特殊的市場中大眾的品牌優(yōu)勢很明顯。從產(chǎn)品來看，我認為途觀（Tiguan）的變化還是非常明顯的，外觀內(nèi)飾的全面革新，起碼第一眼看上去真是精神了很多。

苑璐：別看這次來的只是進口版Tiguan，但絕對不會影響人們對它的關注度，或許這也是為以后的國產(chǎn)途觀做好預熱，讓大家先睹為快吧！通過這次對于Tiguan的接觸，我覺得未來途觀估計還得是該級別的標桿級產(chǎn)品，依舊會遭到眾多車型圍攻，至于未來國產(chǎn)途觀的實力如何，讓我們拭目以待吧！

● 寶馬全新一代X1

　　寶馬X1換代，進入國內(nèi)加長，這些消息我們都很早就已經(jīng)知道了，但是加長之后它的表現(xiàn)究竟怎么樣是我們?nèi)齻�人都非常關注的。正說著，鄭宇和張可都坐進后排了，這動作也太快了！那留下我，就先來聊聊它的外觀吧！

　　既然他們都已經(jīng)做到了后排，那空間感受就留給他們吧！這兩位身高都超過了185cm，相信對于X1來說，也是一種考驗�。�

　　這次我們并沒有很在意國產(chǎn)全新X1的內(nèi)飾，我覺得它的加長，已經(jīng)讓后排空間變化的光芒蓋過了大家對于內(nèi)飾變化的關注度，至于內(nèi)飾，我不說你也應該能猜到長什么樣了吧！

■ 編輯點評：

鄭宇：改用UKL橫置平臺對于寶馬X1是一個大膽卻務實的決定，代表著寶馬向市場和實用化的靠攏，我覺得這是很明智的舉措�？梢哉f全新X1跟現(xiàn)款車型幾乎沒有任何關系了，無論是外形設計、車身尺寸還是內(nèi)部空間和車載配置，全新X1有著自己的定位和更明確的目標用戶群，我覺得它的前景要比國產(chǎn)進度遲緩的X3要光明的多。

張可：這款車太讓人糾結了，明明是緊湊型SUV的定位，卻偏偏有了中型SUV的空間，讓奧迪Q3和奔馳GLA情何以堪。外觀、內(nèi)飾和動力我覺得都不是重點，加長后的乘坐空間確實太棒了，看重實用性的朋友我極力推薦國產(chǎn)寶馬X1。我估計現(xiàn)在對手正琢磨怎么應對呢。

苑璐：看到全新X1讓我最先想到的不是對手，而是自家的X3，就沖這個外形和空間表現(xiàn)它絕對有資格挑戰(zhàn)更高一個級別的產(chǎn)品，在未來它很有可能會以下犯上，向著更高級別的GLC和Q5挑戰(zhàn)。

● 廣汽傳祺GS8

　　廣汽傳祺GS8一亮相，它魁梧的身材就讓我們對他充滿了好奇感，當我發(fā)出一條朋友圈之后，我周圍的朋友都在問我關于這款車的表現(xiàn)怎么樣，看來二孩政策推廣以來，7座車型的熱度也得到了提升，再加上國人對于SUV的熱情度，7座SUV則成為了新的一塊市場。

　　其實，我們?nèi)齻�在聊車展熱門車的時候，都表示一定要聊聊傳祺GS8，之所以有這個反應，絕大多數(shù)原因都是因為它這個帥氣的外形，畢竟在這之前，中國品牌還很少能看到這樣的車型（之類也包括7座這一關鍵問題）。

　　鄭老板對于內(nèi)飾的設計表示很滿意，從目前這輛展車的配置功能來看，真是裝備了不少新東西，通過有地形選擇的功能來看，未來的GS8肯定會有四驅車型，這么大的車還有自動泊車功能，相信這應該也是考慮到這么大車型不方便停車或者也是為了更多女性駕駛者準備的。

　　至于乘坐空間，那是我的最為關注的，之前做過漢蘭達長測，對于這種7座SUV我還是格外關注的，這次GS8的出現(xiàn)，真是讓我眼前一亮。整體感受我覺得還是挺好的，前兩排的座椅舒適性很好，座椅的填充物柔軟適中，而第三排就差點意思了，坐墊離地板太緊，舒適性會感覺差一些。

■ 編輯點評：

鄭宇：車展前我對于GS8的了解甚少，或許也正是這個原因，在展臺上看到這款車時確實給我很大的驚喜。魁梧健碩的外形應該是很多人都喜歡的，大燈、車門裝飾等細節(jié)設計的考慮也很到位。盡管展出的是一輛試裝車，部分工藝還沒有完善，但內(nèi)飾的用料、配置的選擇和7座的布局都是非常吸引人的地方。廠商說GS8預計在今年9月份上市，總之我將會在期待中度過接下來的這4個多月。

張可：中國品牌中比較大膽的設計，GS8雖然有著大塊頭，但是看起來一點也不蠢，還能看到一些美式SUV的樣子，特別唬人。內(nèi)飾方面的設計及感受偏向舒適和豪華，有些日系車的風格，比較溫馨。動態(tài)感受我們目前并不了解，如果匹配的沒有硬傷，這將是中國品牌當中一個非常重要的產(chǎn)品。

苑璐：當我發(fā)了一條關于GS8的朋友圈時，五分鐘內(nèi)回復已經(jīng)看不過來了，這也表現(xiàn)出這款車對于消費者的吸引力。今年二孩政策的開放，7座車成為人們關注的重點之一，再加上國人對于SUV車型的喜愛，實現(xiàn)這兩個條件合二為一的車型便是7座SUV。中國品牌中身材魁梧的7座SUV真是非常少，此次傳祺推出GS8已經(jīng)引來了很多人的關注，剩下的就看最終量產(chǎn)版的表現(xiàn)了，我個人是很期待的。

● 奇瑞捷豹XFL

　　XFL是奇瑞捷豹推出的第一款轎車，顧名思義，XFL就是XF的加長版，沒想到捷豹進入國內(nèi)之后，也沒能脫離加長的命運。不過，對于廠家和對于消費者來說，這并非是一件壞事，因為加長之后所帶來最大的提升就是空間寬敞的程度，好歹也是一款中大型車，面對著奔馳E級、寶馬5系和A6L這些強大的對手，品牌認知已經(jīng)沒有優(yōu)勢了，再無法提供一個寬敞的乘坐空間，怎么可能得到市場的認可。

　　至于外觀，我們?nèi)�人一致認為B柱之后才是重點，而至于外形，因為之前進口的原因，大家都已經(jīng)非常熟悉了，如果在路上看到它，從車頭真的很難認出是國產(chǎn)的還是進口的。

　　加長之后所獲得最大的好處就是腿部空間變寬敞了，也許但看XFL感覺不是很明顯，那就和XF對比一下吧，不用量腿部空間都能看出來，這寬敞程度有了非常大的提升。

　　加長之后的優(yōu)點是為后排乘客提供了更好的舒適性和便利性，單獨的天窗、獨立空調(diào)控制等等，這都讓它表現(xiàn)出對于后排乘客的關注，而并非只是簡單的加長。至于缺點，我覺得座椅的上揚角度有點大，雖然能感覺到對腿部支撐很有效，但明顯感覺到坐墊前端過高，長時間乘坐不是很舒服。

■ 車型點評：

鄭宇：要想有銷量，似乎加長是任何一款車進入中國市場必做的一件事兒。捷豹，曾經(jīng)在人們眼里是一款很小眾的車型，當我們提到中大型車級別的時候，甚至于都想不到還有一款車叫XF，因為它的空間表現(xiàn)還不如一些中型車，而今天這樣的局勢可能會被扭轉，根本原因就是它加長了。

張可：我的身材比較高，所以當我坐在后排的時候會非常介意空間的大小，捷豹XFL讓我不再有這方面的擔憂，而且捷豹這個品牌也讓我在選擇一款與眾不同車型的同時，依然可以享受到同級別應有的空間表現(xiàn)，我想說的是，我不用在跟大溜兒了。

苑璐：對于中大型車，也許是受到很多車型的影響，覺得后排空間沒有個兩三拳都不好意思叫自己是中大型車，相信這也是絕大多數(shù)人們的想法。這次國產(chǎn)捷豹XFL的推出，也讓捷豹在空間方面達到了主流水準，剩下的就看市場對于品牌的認知和廠家對于該產(chǎn)品的定價了。

● 廣汽菲克自由俠

　　小型SUV市場最近兩年呈現(xiàn)出了井噴的情況，不少品牌都推出了小型SUV，有的甚至于推出了兩三款小型SUV，這足以表現(xiàn)出消費者對于這種車型的認可。Jeep國產(chǎn)之后，第二款車型推出的就是小型SUV，而且它獨特的造型非常吸引人，它就是自由俠。張可就特別喜歡自由俠的外形，我們來看看他是怎么說的。

　　外觀絕對是自由俠對于年輕人最強的吸引點，張可看著自由俠不斷地發(fā)表出夸贊的詞匯，看來他對于這種車型還真有興趣。標準的家族式車頭，對于很多喜歡Jeep的消費者來說，絕對不可忽略，雖然它小，也不硬派，但是它依舊表現(xiàn)出Jeep家族的特點。

　　空間的確不是自由俠在同級別致勝的法寶，但是它的座椅舒適性還是挺好的，而且內(nèi)飾上，不經(jīng)意間就能看到一些突出Jeep傳承的特點。正如鄭宇所說，這款車最吸引人的方面還是它在造型、設計上的表現(xiàn)。

■ 編輯點評：

鄭宇：我最早在去年3月份接觸過海外版的自由俠，這次終于見到了國產(chǎn)車型。可以說自由俠是Jeep家族里非常另類的一個小家伙，它很好玩，有很多細節(jié)值得去挖掘。國產(chǎn)后的售價也將是Jeep家族里最便宜的，所以我強烈建議年輕的消費者去看看自由俠。

張可：在我眼里自由俠就是個放蕩不羈的壞小子，看看其他的小型SUV，都是規(guī)規(guī)矩矩的時尚設計，自由俠偏偏進走偏鋒玩硬朗。延續(xù)了Jeep的設計元素，在當下看上去也是別具風格。聽說它的越野性能很強，我還是挺期待的。

苑璐：我覺得自由俠當看到實車之前，最吸引人的是它可愛的造型和如同被加上男人標簽一樣的 Jeep品牌，而當我接觸之后，發(fā)現(xiàn)它在設計上表現(xiàn)出廠家的用心之處，座椅也很舒適，雖然空間不算寬敞，但我想說這種車肯定不是主打空間優(yōu)勢的，所以喜歡它相信也是可以接受某些方面不足的。

● 總結：

　　這次在車展上看到了不少熱門車，我們?nèi)齻�人也分別對熱門車聊了個人的看法，不知道在這些熱門車里是否有您喜歡的，也不知道您的看法是怎么樣的？歡迎在文章后面給我們留言，也歡迎到我們的編輯博客中一起交流一下看法。以后有機會，我們還會繼續(xù)帶著您聊新車。（文/圖 汽車之家 苑璐 張可 鄭宇）