[汽車之家 新車圖解]  回首中國車壇，“新能源車”已經從數(shù)年前的新鮮事物，到如今成為了不少消費者茶余飯后的熱議話題，甚至是購車時重要的備選車型。而這其中，與國家、地方相繼出臺的補貼、扶持政策以及中國品牌新能源車產品質量的日益提升都不無關聯(lián)。

　　就拿上海為例，上個月22.11萬人競拍8310張上海車牌的新聞言猶在耳，外牌限行政策日趨嚴厲等接踵而來的政策消息讓不少上海車主內心接近崩潰。滬牌已然成為上海交通，乃至上海民生的一個痛點。而購買新能源車就能夠繞過慘烈的滬牌競拍，免費得到一塊上海車牌的使用權，這一政策也進一步推動了新能源車市場的繁榮。就以上海為例，在插電混動這一消費者接受度最高的細分市場中，榮威e550與比亞迪秦在緊湊型車市場中站穩(wěn)了腳跟，比亞迪唐則默默地耕耘在SUV市場。但對于有商務接待需要的買家來說，目前市場中還是缺少一款開著有里有面且又能享受政策紅利的中國品牌插電混動中型車。而榮威e950的出現(xiàn)，正好可以填補了市場空缺。

　　總體來說，作為上汽榮威旗下首款采用插電混動的中型車，e950的整體表現(xiàn)還是可圈可點的。外觀內飾造型的成熟度極高，用料、做工以及配置等都很令人滿意。而且關鍵的動力與電池部分，從目前我們得到的資料來看，無論數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是純電續(xù)航里程、油耗數(shù)據(jù)等表現(xiàn)都顯得頗為美好，當然具體使用感受，還需將來試駕體驗過后才能知曉。

　　我們當然不能忽略政策扶持帶來的利好因素，就目前上海地區(qū)的對新能源汽車的補貼政策來看，榮威e950至少可以享受到4萬元（國家3萬+上海地區(qū)1萬）的補貼。另外政府還針對同時滿足以下三個條件的插電式混合動力車型提供額外的1.4萬元優(yōu)惠：發(fā)動機排量小于等于1.6L；混合動力模式下百公里綜合油耗小于或等于5.9L；油箱容積小于或等于40L。

　　就目前得到的數(shù)據(jù)來看，e950肯定滿足前兩個條件，如果油箱容積小于或等于40L的話，那么e950可以享受到的補貼總金額將是5.4萬元，這無疑將會在一定程度上降低購車成本。

　　不管怎么說，作為目前國內為數(shù)不多的插電混合動力中型車，榮威在中國品牌中，這一步邁得是領先的。可謂是比較準確地抓住了公商務市場和私人中高端市場新能源車的消費痛點。特別是對于諸如上海這樣，對新能源有較大補貼力度的限牌城市，e950或將在政府、企事業(yè)部門公務出行以及中高端私人用車市場，大放光彩。（圖/文/攝 汽車之家 劉巍�。�

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