[汽車之家 車型PK]  在中國車壇，售價(jià)范圍在10-20萬元的合資緊湊型車市場，可謂是供需兩旺，同時(shí)競爭也相當(dāng)激烈。正因如此，各大廠商也不約而同的都采用了多款車型，階梯式布局的方式細(xì)分了消費(fèi)者的需求。而對于別克來說，凱越可謂是在10萬元以下市場中牢牢站穩(wěn)了腳跟，與此同時(shí)，經(jīng)過全新產(chǎn)品布局的英朗市場表現(xiàn)也非常喜人，就在11月，它的銷量突破了3.3萬臺。而定位更高的威朗，從上市初期的月銷不足2000臺，如今也已突破1.2萬臺大關(guān)，增勢明顯。而據(jù)我們從經(jīng)銷商處走訪以及論壇網(wǎng)友的討論中發(fā)現(xiàn)，不少消費(fèi)者其實(shí)對價(jià)位相近的英朗與威朗間如何選擇，其實(shí)還挺糾結(jié)的。

　　正因如此，今天我就和大家聊聊這倆車的各自差異到底在哪里，側(cè)重點(diǎn)又有何不同。參與本次對比的分別是英朗 2015款 15N 自動(dòng)豪華型（指導(dǎo)價(jià)13.69萬）和威朗 2015款 15S 自動(dòng)進(jìn)取型（指導(dǎo)價(jià)14.69萬元），它倆指導(dǎo)價(jià)相差僅1萬元左右，且市場優(yōu)惠相當(dāng)，并且都采用的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱的組合，而配置正好各有所長，優(yōu)勢互補(bǔ)，有點(diǎn)雞頭對鳳尾的意味。

■ 外觀對比：威朗整體尺寸略大

　　外觀造型，或者用如今很時(shí)髦的詞“顏值”，可以說是很多消費(fèi)者在購車時(shí)，特別看重的。當(dāng)然，這也非常合理，畢竟愛美之心人皆有之。而在這方面，無論英朗還是威朗的表現(xiàn)都非常不錯(cuò)。它倆的整體造型可以用“求同存異”來形容，在延續(xù)家族風(fēng)格的同時(shí)，又不會讓人感覺太過“套娃”感。

　　兩車的前進(jìn)氣格柵，采用的均為別克家族式的“直瀑式”造型，不同亮度的鍍鉻材質(zhì)與曲面的運(yùn)用，看著很精致。而在尺寸上，威朗的格式造型比英朗大了不少，也更有立體感。

　　前大燈都采用了遠(yuǎn)近光一體式設(shè)計(jì)，并且均帶有透鏡，而在光源的選擇上，由于它倆定位差異，配備上自然也有所不同，其中英朗裝備的是氙氣大燈，而威朗用得都是鹵素?zé)襞荨Ｖ档靡惶岬氖荓ED日行燈也是全系標(biāo)配。就這點(diǎn)，可以看出別克還是很懂中國消費(fèi)者喜好的。

　　車側(cè)造型方面，英朗與威朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格也頗為神似，整體比例，特別是后門及后翼子板處的腰線處理如出一轍，顯得年輕且富有活力。在尺寸方面，盡管威朗無論車長還是軸距都比英朗來得更大一些，但就視覺效果來說，差異并不會太明顯，給人感覺都比較和諧、勻稱。

　　來到車尾，可以說是兩車外觀部分區(qū)別較明顯的地方了。而差異的主要來源，則為牌照框位置設(shè)計(jì)的不同。其中英朗的牌照框位于后備廂蓋正中間，而威朗的則位于后保險(xiǎn)杠處，整體位置比較靠下。正因如此，威朗的車尾視覺效果顯得更為厚重。

　　輪圈方面，英朗采用的是雙十輻鋁合金輪圈，威朗則為雙五輻設(shè)計(jì)，尺寸同為16英寸，搭配的也都是規(guī)格為205/55 R16的固特異輪胎，其中英朗的輪胎型號為ASSURANCE TRIPLEMAX安乘系列輪胎，市場售價(jià)約400元/條；威朗用的則是EAGLE  EFFICIENTGRIP御乘系列輪胎，市場售價(jià)較前者更貴，約為480元/條。至于備胎，則均為非全尺寸備胎，但在備胎周邊威朗還設(shè)計(jì)有泡沫儲物格，可用于放置三角警示牌，并且備胎底部還有泡沫支撐，因此在此處細(xì)節(jié)上，威朗做得比英朗更考究。

■ 內(nèi)飾對比：英朗配置更高，威朗用料更好

　　相較于英朗與威朗在外觀造型上的求同存異不同，它倆在內(nèi)飾上的區(qū)別其實(shí)還是挺明顯的。盡管一眼望去，中控臺的整體造型風(fēng)格可能差異并不算大，都比較注重橫向延展性的塑造，看著給人感覺比較寬大。同時(shí)，在色彩搭配上也比較符合主流審美。

　　仔細(xì)用手一摸后會發(fā)現(xiàn)，英朗與威朗在用料上的區(qū)別還是挺大的。其中英朗的中控臺上部均為硬塑料材質(zhì)，而威朗則都是軟性的，并且還帶有縫線加以點(diǎn)綴，檔次感顯然更高。與此同時(shí)，方向盤雖然均為三輻式設(shè)計(jì)，且都帶有音響控制按鍵，但威朗的方向盤可上下前后四向調(diào)節(jié)，而英朗只有兩向，對于不同身材的駕駛者適應(yīng)性來說，威朗表現(xiàn)會相對更好一些。

　　在多媒體系統(tǒng)環(huán)境，英朗的表現(xiàn)要明顯優(yōu)于威朗，首先它擁有彩色觸控大屏幕以及藍(lán)牙音樂/電話，并且還能加裝導(dǎo)航功能（780元）。而威朗配備的僅為普通收音機(jī)，并不帶觸控屏及導(dǎo)航功能。至于外接擴(kuò)展功能，它倆都支持AUX+USB功能，英朗則多了SD卡槽，該SD卡槽的主要作用是插導(dǎo)航地圖卡，當(dāng)然如果你不需要原廠導(dǎo)航時(shí)，也可插普通SD卡，收聽里面的音樂或播放圖像等。而揚(yáng)聲器數(shù)量，兩車均為6個(gè)，符合這級別車型的主流水準(zhǔn)。

　　空調(diào)方面，英朗裝備的是單區(qū)恒溫控制，而威朗則為手動(dòng)空調(diào)，在檔次感和使用便利性上，顯然存有落差，但按鍵與旋鈕操作起來的手感與精致度表現(xiàn)，卻是威朗更好一些。同時(shí)，值得欣慰的是，它倆都標(biāo)配后排中央空調(diào)出風(fēng)口，對于緊湊型車來說，還是值得表揚(yáng)的。

　　至于天窗，參與本次對比的英朗和威朗配備的都是標(biāo)準(zhǔn)尺寸的“小天窗”。從實(shí)際丈量的尺寸數(shù)據(jù)來看，長度一致均為360mm，寬度方面英朗為670mm，威朗為660mm，差距基本可以忽略。不過威朗在部分高配車型（20T雙離合豪華型與20T雙離合旗艦型）上提供有全景天窗，這配置在緊湊型車壇并不多見，而定位相對較低的英朗，則全系無此配置。

■ 空間對比：乘坐空間基本一致

　　座椅方面，兩車采用的都是手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅。其中主駕駛席均為6向調(diào)節(jié)，副駕駛為4向。材質(zhì)方面，英朗采用的是Alcantara材質(zhì)+皮革的混搭，無論觸感還是視覺檔次感都要比威朗所使用的純織物材質(zhì)更上檔次。

　　不過在乘坐舒適性方面，兩者的表現(xiàn)差異并不大，經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)，我覺得無論是英朗還是威朗的座椅舒適性都非常不錯(cuò)，而且我可以很負(fù)責(zé)的說，它倆座椅舒適性在緊湊型車壇，絕對算是中上游水準(zhǔn)。

『注：空間體驗(yàn)用威朗為 20T 雙離合旗艦型，其空間與15S 自動(dòng)進(jìn)取型一致』

　　與此同時(shí)，英朗和威朗的乘坐空間表現(xiàn)差異也并不大，前排頭部空間均為4指左右，后排腿部空間約2拳上下，后排頭部也都為3指。不過兩車的后排中間地板都有一定的隆起，滿載時(shí)中間乘客舒適性會略受影響，同時(shí)中間位置也都沒頭枕，有點(diǎn)遺憾。

　　行李廂方面，威朗官方公布的容積數(shù)據(jù)為460L，而英朗則沒有公布，挺可惜的。不過從我們實(shí)際測量的尺寸來看，各項(xiàng)數(shù)據(jù)表現(xiàn)威朗都要比英朗略大一些，但差距有限。至于后排座椅，它倆都能放倒，而由于配置的不同，本次參與對比的英朗可以做到4/6放倒，而威朗則為整體放倒。

■ 配置對比：舒適性配置英朗高，安全配置威朗豐富

　　看到這里，或許有網(wǎng)友會發(fā)現(xiàn)了。從車外再到車內(nèi)，威朗與英朗相比，似乎除了中控臺用料比英朗略高級一些外，配置方面都處于下風(fēng)，那買威朗還有什么意思呢？顯然，故事不是這樣發(fā)展的，在這兩款車型上，上汽通用所賦予它們的差異還是相當(dāng)明顯的。其中，英朗顯然將更多的心思用在了舒適性配置上，而威朗則在安全配置上的表現(xiàn)更為出色。

　　其中兩車都全系標(biāo)配了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，還是很值得肯定與表揚(yáng)的，而且它倆的胎壓監(jiān)測是那種可以在儀表盤中間顯示四輪胎壓讀數(shù)的“直接式胎壓監(jiān)測”，對于車主來說，可以更一目了然的知曉胎壓情況。不過在安全氣囊數(shù)量上，兩者的落差卻頗為明顯。英朗1.5L排量車型全系都只有前排雙氣囊，而威朗則全系標(biāo)配6個(gè)安全氣囊，不得不說英朗的氣囊數(shù)真的有點(diǎn)偏少，而威朗的標(biāo)準(zhǔn)還是挺值得稱道的。

■ 動(dòng)力對比：同為1.5L排量，卻不是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)

　　動(dòng)力方面，盡管參與對比的英朗和威朗發(fā)動(dòng)機(jī)排量均為1.5L，但其實(shí)并非同一款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中英朗采用的代號為L2B的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為114馬力（84千瓦）/6000rpm，最大扭矩為143�！っ�/4400rpm，它的供油方式為多點(diǎn)電噴，缸體材質(zhì)為鐵質(zhì)。而威朗采用的代號為L3G的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為118馬力（87千瓦）/6600rpm，最大扭矩為146牛·米/4000rpm，它的供油方式為缸內(nèi)直噴，缸體為鋁制�？梢哉f，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)盡管功率、扭矩?cái)?shù)據(jù)差異不大，但論技術(shù)，威朗的更先進(jìn)一些，與之搭配的均為6速手自一體變速箱。好消息是，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都能使用93（京92號）汽油。

　　懸架方面，英朗和威朗的前懸架結(jié)構(gòu)均為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架部分英朗為多連桿獨(dú)立懸架，威朗為后扭桿梁+瓦特連桿非獨(dú)立懸架。從結(jié)構(gòu)來說，兩者談不上明顯的孰優(yōu)孰劣。而在調(diào)校上，兩車確實(shí)有所不同。其中英朗的懸架整體以偏舒適為取向，威朗的懸架初段給人感覺會相對略偏硬一些，但又富有韌性，遇到大顛簸是它還是能處理得游刃有余�？傊�，對于如今的緊湊型車來說，相對偏舒適的懸架調(diào)校自然是主流趨勢，同時(shí)也是較符合絕大部分消費(fèi)者的實(shí)際用車需求。這點(diǎn)，上汽通用自然深得此道。

■ 編輯點(diǎn)評：

　　總的來說，英朗和威朗可以說是一對“存同求異”的兄弟產(chǎn)品。首先是在外觀，它倆在傳承家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格的大前提下，又各具特色。其中英朗的整體外觀造型給人感覺相對偏中庸，但在車身線條、LED日行燈等映襯下，又不失時(shí)尚氣息。而威朗的尺寸則更大一些，再配上尺寸更大的前進(jìn)氣格柵以及車尾造型的差異，它的厚重感更強(qiáng)，這也正好符合它比英朗略高的產(chǎn)品定位。

　　進(jìn)入車內(nèi)后，兩車在取向上的差異可以說表現(xiàn)的更為明顯。其中英朗的舒適性配置明顯比威朗更為豐富，諸如中央觸控大屏幕、自動(dòng)空調(diào)、藍(lán)牙電話等一應(yīng)俱全，而且皮革+Alcantara混搭的座椅看著也很上檔次。不過相對的，它的中控臺材質(zhì)不及威朗，同時(shí)部分小細(xì)節(jié)如主駕駛席化妝鏡，安全氣囊數(shù)量上，則表現(xiàn)不及威朗�？梢哉f，它倆在配置和用料方面，可謂是優(yōu)劣勢互補(bǔ)。

　　至于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤懸架方面，盡管它倆也存在一定的差異，但其實(shí)這部分的區(qū)別，在選車時(shí)考慮的比重，我覺得不必太大。首先，倆車的駕乘舒適性表現(xiàn)都很不錯(cuò)，而在動(dòng)力方面，雖然我們實(shí)測的成績英朗表現(xiàn)會比威朗更好（英朗1.5L自動(dòng)擋車型我們實(shí)測的0-100km/h加速成績?yōu)?1.68秒；威朗為12.8秒），但其實(shí)對于日常代步使用來說，其實(shí)百公里加速上那1秒的差別，真的有那么重要嗎？

　　寫到這里，其實(shí)英朗和威朗的選擇就變得很簡單了。首選它倆的價(jià)格差距其實(shí)并不大，以本文介紹的英朗 2015款 15N 自動(dòng)豪華型（指導(dǎo)價(jià)13.69萬）和威朗 2015款 15S 自動(dòng)進(jìn)取型（指導(dǎo)價(jià)14.69萬元）來看，指導(dǎo)價(jià)也就相差1萬元左右，市場優(yōu)惠幅度也大體相當(dāng)。外觀造型也不用太多糾結(jié)，顏值都不錯(cuò)。說到底，就是看看自己在配置、用料上如何取舍，如果你注重舒適性配置以及中控大屏幕、自動(dòng)空調(diào)以及Alcantara材質(zhì)座椅的話，英朗顯然更適合。而要是您對上述這些其實(shí)并不是特別在意，而看中中控臺軟性材質(zhì)、6個(gè)安全氣囊等，威朗顯然會更合乎您的心理預(yù)期。（文/汽車之家 盛元珺）

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兩款車型參數(shù)配置對比：

車型圖片
基本參數(shù)	威朗 2015款 三廂 15S 自動(dòng)進(jìn)取型	英朗 2015款 15N 自動(dòng)豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)	14.69萬	13.69萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用別克	上汽通用別克
級別	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V
上市時(shí)間	2015.06	2015.03
最大功率(kW)	87	84
最大扭矩(N·m)	146	143
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5L 118馬力 L4	1.5L 114馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4718*1802*1466	4587*1798*1463
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	180	180
官方0-100km/h加速(s)	13.2	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	-	11.33
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	-	39.47
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.3	6.1
實(shí)測油耗(L/100km)	-	6.8
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	威朗 2015款 三廂 15S 自動(dòng)進(jìn)取型	英朗 2015款 15N 自動(dòng)豪華型
長度(mm)	4718	4587
寬度(mm)	1802	1798
高度(mm)	1466	1463
軸距(mm)	2700	2640
前輪距(mm)	1540	1538
后輪距(mm)	1558	1541
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	52	44
后備廂容積(L)	460	-
整備質(zhì)量(kg)	1295	1255
發(fā)動(dòng)機(jī)	威朗 2015款 三廂 15S 自動(dòng)進(jìn)取型	英朗 2015款 15N 自動(dòng)豪華型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號	L3G	L2B
排量(mL)	1490	1485
排量(L)	1.5	1.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	118	114
最大功率(kW)	87	84
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6600	6000
最大扭矩(N·m)	146	143
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000	4400
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	-	DVVT
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	92號
供油方式	直噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V
變速箱	威朗 2015款 三廂 15S 自動(dòng)進(jìn)取型	英朗 2015款 15N 自動(dòng)豪華型
擋位個(gè)數(shù)	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	威朗 2015款 三廂 15S 自動(dòng)進(jìn)取型	英朗 2015款 15N 自動(dòng)豪華型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	威朗 2015款 三廂 15S 自動(dòng)進(jìn)取型	英朗 2015款 15N 自動(dòng)豪華型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸