[汽車之家 初步海選]  今年33歲的我已離開校園多年，但依然每年盼著學(xué)校放寒暑假，因為學(xué)生只要一放假，早晨路上就沒那么堵，可以晚起20分鐘。不過我相信我對假期的期盼遠(yuǎn)沒有學(xué)生那么高，那么今年暑假你打算帶你的孩子去哪玩呢？這是第二個需要考慮的問題，第一個是你應(yīng)該開什么車去？

　　我個人最喜歡的是寶馬3系旅行版，不過現(xiàn)階段肯定不會考慮這車，也不會給任何人推薦，因為其定價實在太離譜。而下文這四款我倒覺得完全有理由考慮，對于或長或短的自駕旅行，它們都可以用自己的長項來應(yīng)對。

● 進口大眾-高爾夫Sportsvan

　　高爾夫一直以來都有較高的可塑性，其衍生車型眾多，今年2月新上市的這款高爾夫Sportsvan是家族里的全新成員，不過說到底它就是當(dāng)年高爾夫Plus的換代產(chǎn)品——空間實用性更高的高爾夫。可能有人要問：為什么不推薦高爾夫旅行版？首先高爾夫Sportsvan比旅行版便宜了2.84萬，其次相比旅行版它有自己的優(yōu)勢，下文將詳細(xì)介紹。

　　既然前身是高爾夫Plus，就像iPhone 6 Plus和iPhone 6的關(guān)系一樣，高爾夫Sportsvan的各項車身參數(shù)均已超過普通高爾夫7。較大的車身預(yù)示著內(nèi)部空間的提升，對于自駕旅行來說，空間大點總是好事。

◆ 利于旅行的配置

　　高爾夫Sportsvan標(biāo)配了導(dǎo)航系統(tǒng)，這就是高爾夫旅行版所沒有的。盡管現(xiàn)在手機功能越發(fā)強大，很多時候用手機導(dǎo)航更方便，但電量低和信號弱是手機可能無法持續(xù)使用的原因，所以車上有套導(dǎo)航系統(tǒng)總是件能讓人安心的事。

◆ 豐富的儲物空間

　　常規(guī)的一些儲物空間就不多介紹了，說幾個特別的。自駕游時跑高速是免不了的，就在駕駛者手邊上的卡槽可以免去找不到高速卡，在收費站前翻來翻去的尷尬場面。

　　如果你打算做長途自駕游，估計會帶數(shù)額不小的現(xiàn)金。隨身攜帶固然安全，但厚厚一沓錢放身上哪個兜都覺得別扭，放在包里又要擔(dān)心被賊順手牽羊。那就藏起來吧，而且是藏在前排座椅下的抽屜里，一個不費勁就可以拿出來的地方，需要用時也方便。

◆ 乘坐及后備廂空間均令人滿意

　　得益于較高的車身，高爾夫Sportsvan的乘坐空間表現(xiàn)和SUV車型很接近。身高1.77米的乘客坐在前后排時，頭部都沒有任何壓抑感。后排的腿部空間也足夠?qū)挸�，就算是長途乘坐，通過變換坐姿可以改善舒適性。

“爸，我想去滑雪�！�
“閨女，現(xiàn)在是暑假，到哪滑雪�。俊�
“我不管，我就要滑雪�！�
“這樣吧，我?guī)�你去海邊，教你沖浪怎么樣？”
“嗯……那也行，走吧。今天去沖浪，明天再滑雪�！�
“……”

　　甭管是夏天還是冬天，面對孩子天馬行空的想法，大人要做好說走就走的準(zhǔn)備。高爾夫Sportsvan的后排座椅可以按4/2/4比例放倒，中間放倒后正好可以容納像沖浪板或滑雪板這樣的長條物體，而且此時后排還可以坐兩個乘客。

　　而如果后排正好坐的是身材不高的孩子的話，還可以將后排座椅整體前移最多18cm，后備廂就能從常規(guī)的500升擴展至590升。在保證車內(nèi)乘員不減少的情況下，增加后備廂的容積是自駕游座駕應(yīng)該具備的素質(zhì)。

◆ 少見的經(jīng)濟模式

　　高爾夫Sportsvan的動力系統(tǒng)是大眾家族最常見的1.4TSI+7速雙離合變速箱，所以無論是城市還是高速的動態(tài)表現(xiàn)都不用擔(dān)心。很有意思的一個特點是，高爾夫Sportsvan在經(jīng)濟模式下行駛時，松開油門后變速箱會自動掛入空擋，以此來增加滑行距離，達到節(jié)油的目的。這點在高速行駛時的作用尤為明顯，自駕游時還能為車主省下一些汽油錢。

◆ 車型總結(jié)

　　高爾夫Sportsvan有著非常出色的空間表現(xiàn)，無論是儲物還是乘坐都能讓人滿意。其配置也能滿足基本需求，導(dǎo)航、全景天窗、加熱座椅都是標(biāo)配，而自動大燈、自動雨刷和自動防眩目后視鏡對于長途駕駛來說都是有利助手。最后它獨特的經(jīng)濟模式也讓人印象深刻，可以讓駕駛者在油箱快見底，而下一個服務(wù)區(qū)還有些距離時，心里不那么慌張。

● 進口斯柯達-明銳旅行版
　　推薦1.8T 逸臻旅行版

　　高爾夫Sportsvan有點像是介于兩廂車和MPV之間的車型，而現(xiàn)在要介紹的這款可是正統(tǒng)的旅行版。前段時間我的成都同事出過一篇《高爾夫旅行版PK明銳旅行版》，所以我當(dāng)時就想，那篇文章里誰最終勝出，誰就會出現(xiàn)在我這篇的推薦車型里。結(jié)果不言而喻了，而這個結(jié)果也恰合我的心意，因為我一直覺得明銳旅行版不錯。

◆ 多花點錢讓旅途更滋潤

　　明銳旅行版目前在售有高低配兩款車型，售價相差3.86萬元。雖然多掏3萬多會讓人有些猶豫，但我還是推薦高配車型，因為它物有所值。高配車型獨有的氙氣大燈可以提升夜間行車安全性，導(dǎo)航系統(tǒng)和定速巡航這都是對去陌生地方長途駕駛很有幫助的配置，座椅加熱和全景天窗也都是高配車型獨享，后者說不定就是讓你旅途中的心情變得更好的理由。

◆ 后備廂的亮點不僅是容量大

　　以緊湊型車的標(biāo)準(zhǔn)來看，明銳旅行版的乘坐空間表現(xiàn)值得肯定。身高1.78米的乘客可以擁有不錯的后排腿部空間。而頭部空間受全景天窗的影響要略小一些，但也不至于有不舒適的壓抑感。

　　這一代明銳旅行版是今年6月才在國內(nèi)上市，不過早在去年初我們就在日內(nèi)瓦車展期間體會到了它的優(yōu)勢。當(dāng)時一輛作為工作車的柴油明銳旅行版輕松容納下四個人的行李和一大袋車展資料，要知道由于海外車展出差時間較長，而且還要肩負(fù)幫親戚朋友代購的任務(wù)，所以這四個哥們帶的都是最大號的行李箱，這讓我們深刻認(rèn)識到旅行版車型的實用性。

　　后備廂除了容量大之外，內(nèi)部的細(xì)節(jié)也有亮點。后備廂兩邊的側(cè)壁上各有兩個掛鉤，一共四個掛鉤可以徹底解決零散或易灑物品放置的問題。12V電源和獨立的儲物格沒準(zhǔn)在旅途中什么時候就會派上用場。最后在關(guān)閉后備廂時，電動按鍵讓操作顯得更加輕松。

◆ 四驅(qū)是動力系統(tǒng)最大亮點

　　明銳旅行版搭配1.8T+6速雙離合變速箱，動態(tài)表現(xiàn)不用懷疑，不過這并不是最吸引人的地方。瀚德四驅(qū)系統(tǒng)的加持才真正讓人動心。這套四驅(qū)系統(tǒng)可以大幅提升車輛在打滑路面行駛的穩(wěn)定性，自駕游時難免遇到的雨雪天氣對行車安全的影響也被降至最低。

◆ 車型總結(jié)

　　作為正統(tǒng)的旅行版車型，明銳旅行版的后備廂有著相當(dāng)高的實用性。加上配置表現(xiàn)不錯，180馬力的動力輸出也完全能滿足大部分用戶的需求，到此時這款車型已經(jīng)很有推薦的價值了，而四驅(qū)系統(tǒng)完全是錦上添花，讓消費者有一個徹底下決心掏錢的理由。

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● 寶馬2系多功能旅行車
　　推薦218i 領(lǐng)先型

　　前面介紹的兩款車型按長途自駕游的標(biāo)準(zhǔn)來看都是很優(yōu)秀的產(chǎn)品，但有些消費者可能會有品牌形象上的要求，那可以來看看寶馬在今年6月剛推出的2系多功能旅行車（2系Gran Tourer，下文簡稱2系GT），它不單是寶馬的首款MPV車型，更是目前國內(nèi)市場上唯一的一款7座寶馬。

　　寶馬2系GT可以說是2系運動旅行車（2系A(chǔ)ctive Tourer，簡稱2系A(chǔ)T）的兄弟車型，就是因為尺寸的差距，一個被劃分為7座MPV車型，另一個是兩廂緊湊型車。而同配置級別的車型，2系GT比2系A(chǔ)T貴1萬元，配置方面的差異不大，主要就是多了第三排的兩個座椅。多花1萬換來不知道什么時候就可能用到的7座空間，這事還是比較劃算的。

◆ 配置方面亮點不多

　　寶馬2系GT在售的車型為低配的28.99萬元的218i領(lǐng)先型，和32.99萬元的218i運動設(shè)計套裝。和前面的明銳旅行版不同，這里我想推薦低配的218i領(lǐng)先型，因為4萬元的差價并沒有帶來配置方面的顯著提升，低配的218i領(lǐng)先型的性價比更高。但顯然必須承認(rèn)，低配的鹵素大燈實在有點提不起氣來。

　　值得欣慰的是，寶馬2系GT全系標(biāo)配全景天窗，而且這個天窗的面積值得為傲。達到0.76㎡的總面積比寶馬X5上的全景天窗還要大。就2系GT的身材來說，這樣的全景天窗絕對是超級別的尺寸。

　　就算是一款7座MPV車型，寶馬也不想徹底丟棄品牌的運動精髓，所以我們就看到了2系GT上也裝備了駕駛模式選項。其實把這玩意拆掉，換成氙氣大燈或自動防眩目后視鏡要更加務(wù)實一些。

◆ 前兩排乘坐空間出色/第三排適合未成年人

　　由于寶馬2系GT的車身較高，所以即便是裝備了全景天窗，也不會出現(xiàn)頭部壓抑的情況。第二排座椅可以前后移動，當(dāng)移至最靠后的位置時，身高1.78米的體驗者可以得到兩拳的腿部空間。整體表現(xiàn)可算比較寬敞。

　　而第三排的兩個座椅就顯然不是為成年人準(zhǔn)備的了，無論是頭部還是腿部空間都很局促。如果換為家中1.65米以下的未成年人，則可以得到更高的舒適性，也能在較長的自駕路途中忍耐更長的時間。

　　就算是三排座椅全部立起時，寶馬2系GT的后備廂也可以容納下三個正常尺寸的背包，或者一個小手提箱+一個背包，這樣就可以裝下全車人2、3天內(nèi)需要用到的衣物。而要是只需承載5人的話，后備廂容量為645升，通過前移或者干脆放倒第二排座椅，后備廂最大可以擴展到1905升。完全可以滿足長途自駕游的儲物空間需求。

◆ 三缸發(fā)動機動力沒問題

　　國內(nèi)市場上的寶馬2系GT全系都搭載的是1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機。起初我們是在懷疑這臺三缸發(fā)動機能否帶來不辱寶馬品牌精髓的動力表現(xiàn)，實際試駕后發(fā)現(xiàn)基本不用為動力擔(dān)心，甚至在換為運動模式后，寶馬2系GT還能帶來一點意料之外的激情，但是發(fā)動機的噪音和高速時的胎噪確實有些明顯，需要消費者表現(xiàn)出一些容忍心。

◆ 車型總結(jié)

　　作為一款不到30萬，可以拉上7個人出游的寶馬，2系GT有理由從一上市就受到大家的關(guān)注。基本上它是這個品牌級別中的不二之選，有一些可以拿出手的配置，同時整體空間表現(xiàn)符合我們的預(yù)期。動力和操控上的表現(xiàn)，沒有因為它是MPV就徹底變得無趣，只是噪音的表現(xiàn)需要別人包容。

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● 奔馳B級
　　推薦B 200 動感型

　　雖然因為承載人員的差異而稱不上是直接競爭對手，但從體型、價位和品牌來看，能和寶馬2系多功能旅行車對壘的只有奔馳B級了，而奔馳B級一直以來也以空間實用性著稱，另一個推薦這款車的原因就是其優(yōu)惠幅度非常給力，最低配的B 200 動感型在很多地方優(yōu)惠后只需20萬多一點即可購得，很有吸引力。

◆ 身為緊湊型車，心向MPV

　　奔馳B級在今年年初時進行了中期改款，前臉部分的改動幅度最為明顯。融入了最新的家族元素后，奔馳B級的前臉較老款車型更加有活力，本來這款車型就應(yīng)該主要面向那些剛組建家庭的年輕用戶，更可人的外形要更受歡迎。而作為全系最低配的B 200 動感型的前臉和高配車型的視覺差異并不大。

◆ 最低配的配置也過硬

　　盡管身為全系最低配車型，但B 200 動感型的裝備并不簡陋。首先其主被動安全配置非常齊全，甚至包括膝部氣囊，而像胎壓監(jiān)測、防爆輪胎和上坡輔助這些輔助型安全配置也都是標(biāo)配。在內(nèi)飾用料上也沒有因是最低配而做出差異化，皮質(zhì)座椅和方向盤使車內(nèi)保留了最基本的豪華感。

　　本文出現(xiàn)的四款車型均裝備了全景天窗，似乎這是自駕游出行的必備配置了。除此之外，奔馳B 200 動感型還有自動泊車和主動剎車系統(tǒng)，這三項配置可都不像是最低配車型應(yīng)該有的，可以說奔馳B級的這個最低配“非常不稱職”。

◆ 乘坐寬敞/后備廂能裝

　　只看數(shù)據(jù)的話，常規(guī)狀態(tài)下奔馳B級的后備廂容積為488升，并不算大，同時也是本文四款車型中最小的。而且后備廂內(nèi)部也沒有細(xì)節(jié)配件，所以使用時可能不會像前面介紹的那三款那么順心。不過我們還是要看看實際體驗的結(jié)果。

　　全家3、4口人出行自駕游的話，兩個箱子足夠裝下所有人的衣物，而奔馳B級的后備廂可以同時輕松容納下24寸拉桿箱和20寸登機箱，至于富余出來的空間可放下水和零食等自駕游時需要帶的物品。整體實用性的表現(xiàn)出色。

　　動力系統(tǒng)并不在改款變化的范圍內(nèi)，作為入門車型，B 200 動感型搭載的還是1.6T渦輪增壓發(fā)動機+7速雙離合變速箱。雖然沒有改變，但應(yīng)該也沒人對此不滿，因為奔馳B級的性能表現(xiàn)已在我們之前的測試文章中得到了充分認(rèn)可。

◆ 車型總結(jié)

　　奔馳B 200 動感型的配置比較豐富，內(nèi)部用料的選擇也不吝嗇。對于旅行中的使用來說，只要是4人以下就都能擁有舒適的坐姿，而后備廂也能輕松裝載下家人的行李，并不會讓車主為如何碼放才能關(guān)上后備廂蓋而操心。不過歸根到底，最吸引人的還是這款車的價格。

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● 全文總結(jié)：

　　本文介紹的四款車型，都非常適合開出去做自駕游，不過它們各自的風(fēng)格差異很大，消費者可以根據(jù)自身的情況挑個最符合需求的。而如果完全以我個人觀點來看的話，我應(yīng)該會選擇明銳旅行版，極為寬敞的后備廂、豐富的配置、1.8T的動力表現(xiàn)和四驅(qū)系統(tǒng)，這個價位獨一無二的車型。開它出去，去滿布丘陵或草場的地方，假裝自己在歐洲吧。（圖/文 汽車之家 鄭宇）