[汽車之家 初步海選]  雖然新能源車進(jìn)入中國市場已經(jīng)有好幾個(gè)年頭了，但在此前購車政策沒有優(yōu)惠的大環(huán)境下，愿意嘗鮮新能源車型的消費(fèi)者其實(shí)并不算多。然而在近年來，國家大力支持新能源車型，陸續(xù)推出免購置稅、車牌新政以及相關(guān)扶持政策等“購車優(yōu)惠”，路上跑的新能源車確實(shí)越來越多了（點(diǎn)擊閱讀全國11城市新能源車政策詳解）。以上海地區(qū)的比亞迪秦為例，消費(fèi)者只需支付約15萬元的總價(jià)就可以把車開回家，不需要再支付額外的費(fèi)用，還可獲得一張免費(fèi)的“新能源滬牌”（不可交易）。不過，對于那些對車輛品牌有追求的消費(fèi)者，顯然也不會(huì)滿足于“秦”，今天我們就向大家推薦四款包含了寶馬、雷克薩斯、沃爾沃以及特斯拉的50-70萬元檔次豪華品牌新能源車。

　　本次我們推薦的四款車型為寶馬530Le、雷克薩斯ES300h豪華版、沃爾沃S60L E驅(qū)混動(dòng)版以及特斯拉MODEL S 70D，這四款車型中既有可享受補(bǔ)貼并且能夠使用限牌地區(qū)新能源號(hào)牌的，也有任何補(bǔ)貼都享受不到，但在平日用車更偏向傳統(tǒng)汽油車的，各自的特點(diǎn)非常鮮明。

● 華晨寶馬 2015款 530Le
　　廠商指導(dǎo)價(jià)：69.86萬元
　　優(yōu)惠情況：國家補(bǔ)貼3.15萬，地方補(bǔ)貼3萬（以上海為例），指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠2萬元左右，免費(fèi)獲得上海新能源車專用號(hào)牌（點(diǎn)擊查詢各地經(jīng)銷商報(bào)價(jià)）
　　終端售價(jià)：61萬元左右

■ 外觀簡介：

　　華晨寶馬530Le于今年1月正式上市（點(diǎn)擊閱讀上市文章），在外觀方面，它與普通的5系（代號(hào)F18）并沒有太大區(qū)別。硬要找到小區(qū)別僅僅是C柱上的eDrive標(biāo)識(shí)，后保險(xiǎn)杠左側(cè)的充電口以及530Le的車尾標(biāo)而已，辨識(shí)度方面并不算高。

　　說起寶馬目前在華銷售的新能源車，長得極像概念車的i3以及i8或許會(huì)被更多人所了解，3系及5系混動(dòng)在視覺效果上確實(shí)不及這它倆，但在實(shí)用性上則完全不在一個(gè)檔次。如果你需要一臺(tái)體面的商務(wù)范兒新能源車，530Le則是目前在寶馬品牌中最合適的選擇。車身尺寸方面，它的長寬高分別為5055×1860×1481，軸距為3108mm，與528Li完全相同。

　　輪圈規(guī)格方面，530Le配備了規(guī)格為245/45 R18的普利司通ER300系列缺氣保用輪胎，與525Li的配置相當(dāng)，18英寸多輻鋁合金輪圈也與525Li豪華設(shè)計(jì)套裝相同，并沒有特別之處。

■ 內(nèi)飾&空間簡介：

　　來到車內(nèi)，530Le的整體造型也于普通汽油版本沒有多大區(qū)別，僅僅是迎賓踏板及杯架蓋板處多了eDrive標(biāo)識(shí)，非常低調(diào)，這點(diǎn)與它的外觀相同。此外，儀表盤內(nèi)的行車電腦顯示屏多了關(guān)于電量、混動(dòng)駕駛模式的顯示信息，其余部分也完全相同。

　　后軸上的電池組很大程度侵蝕了后備廂空間，28寸的拉桿箱放一個(gè)基本就滿了，因此若是全家開這臺(tái)530Le出游，行李或許就不能帶很多了。而在后備廂蓋板下方則為220V便攜式充電器，具體何用我們在下文詳細(xì)說。而530Le的乘坐空間則與普通版寶馬5系Li沒有任何區(qū)別，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊我們的車型詳解頁面查看（傳送門）。

■ 動(dòng)力系統(tǒng)&充電：

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，530Le搭載的是那臺(tái)代號(hào)為N20B20的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率218馬力，峰值扭矩310牛·米，其參數(shù)與525Li上所搭載的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一模一樣。8速手自一體變速器則是ZF專門為混合動(dòng)力車型所研發(fā)的，變速箱內(nèi)部的整體布局更為緊湊，從而能夠容納電動(dòng)機(jī)。此外，這臺(tái)變速箱的縱向長度也比普通版本更小一些。

　　530Le所搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率為95馬力，峰值扭矩250�！っ祝�算上汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，530Le的動(dòng)力系統(tǒng)總功率為286馬力，扭矩則為500�！っ住ｋm然乍一看下似乎它的動(dòng)力很唬人，但不要忘記由于混動(dòng)系統(tǒng)以及電池組的加持，530Le的“體重”也大幅增加，達(dá)到了2145kg，相比525Li的1760kg多了400kg。官方給出的這車純電續(xù)航里程為58公里，對于市區(qū)用戶來說，作為上下班通勤使用，基本可以了。

　　530Le總共可以使用四種充電方式：1.使用寶馬免費(fèi)安裝的家用充電盒充電，這種方法的優(yōu)點(diǎn)是充電迅速，僅需3個(gè)多小時(shí)即可將電充滿，不過若要安裝充電盒則需要小區(qū)物業(yè)配合；2.使用家用220V電源進(jìn)行充電，其設(shè)備就是上文提到的后備廂墊下方的充電線，這種方法的優(yōu)點(diǎn)是充電方便，然而全部充滿需要11個(gè)小時(shí)，比寶馬充電盒要慢不少；3.前往經(jīng)銷商充電，目前寶馬在全國的7個(gè)城市11家5S經(jīng)銷商處都安裝了充電設(shè)備，提供車主使用。并且在年底前，充電樁將覆蓋8個(gè)城市60家經(jīng)銷商。然而這種充電樁存在更大的意義在于給前往4S/5S店進(jìn)行維修、保養(yǎng)的車輛順便進(jìn)行充電，若是自己特地為了充電而跑一趟4S店似乎有些劃不來；4.最后一種辦法則是使用國家電網(wǎng)建設(shè)的充電樁，530Le的充電口符合國家充電標(biāo)準(zhǔn)，因此理論上來說，全國的公共充電樁都可為其進(jìn)行充電。不過需要注意的是，要使用這些充電樁必須先購買專用電卡，進(jìn)行付費(fèi)充電，其次，并不是所有的國家電網(wǎng)充電樁都是可使用狀態(tài)，因此這種辦法也并不是特別穩(wěn)當(dāng)。

■ 總結(jié)：

　　總的來說，530Le是一款非常低調(diào)的混合動(dòng)力車型，在外觀及內(nèi)飾部分并沒有做特別多的“身份標(biāo)簽”，而在配置方面，它與指導(dǎo)價(jià)為61.96萬的528Li 豪華設(shè)計(jì)套裝比較接近，完全能夠滿足日常駕駛需求。此外，在之前我們的測試中530Le也跑出了6.1秒的0-100km/h加速成績以及39.01米的100-0km/h制動(dòng)表現(xiàn)（點(diǎn)擊閱讀測試文章），也配得上它目前的終端售價(jià)。如果你想嘗鮮一下新能源車，并且也比較青睞寶馬5系，那530Le著實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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● 雷克薩斯 2014款 ES300h 豪華版
　　廠商指導(dǎo)價(jià)：49.9萬元
　　優(yōu)惠情況：不可享受任何補(bǔ)貼，現(xiàn)金優(yōu)惠3萬元左右（點(diǎn)擊查詢各地經(jīng)銷商報(bào)價(jià)）
　　終端售價(jià)：47萬元左右

■ 外觀簡介：

　　雷克薩斯ES300h是本次推薦的四款車型中最為特殊的，它采用較為傳統(tǒng)的利用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)充電的方式實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力，而非插電式混合動(dòng)力或純電動(dòng)車。外加整車原裝進(jìn)口的身份，各種補(bǔ)貼基本無望了。

　　雖然在今年的上海車展上，雷克薩斯發(fā)布了最新款的ES，不過預(yù)計(jì)新車也要到第四季度才能正式上市，所以這次我們推薦的車型還是那臺(tái)2012年推出的車款。實(shí)際上，新款車型僅僅是中期改款，主要區(qū)別在于前臉，采用了全新的大燈、中網(wǎng)以及霧燈，整體變得更年輕、動(dòng)感。至于車側(cè)及車尾，現(xiàn)款與新款并無太大區(qū)別。車身尺寸方面，雷克薩斯ES300h的長寬高分別為4900mm×1820mm×1490mm，軸距為2820mm，在紛紛加長的競爭對手面前，它的個(gè)頭并不算大。

■ 內(nèi)飾&空間簡介：

　　來到車內(nèi)，雷克薩斯ES300h采用了橫向延展式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，視覺效果非常寬大，并且層次感相當(dāng)豐富，看著很舒服。此外，這種設(shè)計(jì)可以更好地對各項(xiàng)功能區(qū)進(jìn)行劃分，提升操作便利性。

　　乘坐空間方面，身高176cm的編輯坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)節(jié)至最低后頭部空間約為4指，此時(shí)保持座椅不動(dòng)來到后排，頭部空間約為3指，腿部則剛好2拳，表現(xiàn)還算不錯(cuò)。值得一提的是，雷克薩斯后排地板沒有任何凸起，中央乘客也能獲得不錯(cuò)的乘坐舒適性，而平坦的后排地板在這個(gè)級別的車型中其實(shí)并不多見。

　　由于后軸上安裝了電池組，ES300h的后備廂空間也在一定程度上受到了侵蝕，容積僅為425升，并且后排座椅無法放倒，似乎對于大件物品它只能表示無能為力了，只能滿足日常使用。

■ 動(dòng)力系統(tǒng)&充電：

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，雷卡薩斯ES300h搭載了一臺(tái)2.5L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及鎳氫電池組電動(dòng)機(jī)，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為160馬力/5700rpm，峰值扭矩213�！っ�/4500rpm。電動(dòng)機(jī)的最大功率為143馬力，峰值扭矩270�！っ祝�其綜合最大功率為205馬力。與之匹配的是一臺(tái)ECVT電子無級變速箱。

　　由于雷克薩斯ES300h采用了發(fā)動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)充電的方式，因此也不能使用插電式充電，因此它也是本次推薦的四臺(tái)車型中在日常駕駛習(xí)慣上唯一一臺(tái)與我們熟悉的傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型相同的。你只需為它加油即可。至于大家關(guān)心的油耗，廠商公布的百公里綜合油耗僅為5.4L，而我們實(shí)測下來的綜合路況油耗則為5.9L/100km（ES300h測試文章）。對于一臺(tái)中大型轎車而言，這樣的油耗表現(xiàn)算得上不錯(cuò)了。

■ 總結(jié)：

　　雖然雷克薩斯ES300h既沒有補(bǔ)貼，也不送車牌，市場優(yōu)惠也不算高，但它卻是這四臺(tái)車中市占率最高的車型，這也足以說明消費(fèi)者對它的認(rèn)可。其原因不外乎它無需改變之前根深蒂固的用車習(xí)慣，你只需為它加油即可，并不需要每天回家還得給車充電；不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)以及雷克薩斯能夠?yàn)榛旌蟿?dòng)力車型提供6年/15萬公里超長時(shí)間的免費(fèi)保養(yǎng)保修。當(dāng)然，若是認(rèn)為豪華版售價(jià)有些高，并且對配置并沒有太大需求的消費(fèi)者則完全可以考慮ES300h的低配車型，畢竟它們的動(dòng)力系統(tǒng)是一模一樣的。

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● 沃爾沃亞太 2015款 S60L E驅(qū)混動(dòng) 2.0T 智越版
　　廠商指導(dǎo)價(jià)：55.99萬元
　　優(yōu)惠情況：國家補(bǔ)貼3.15萬，地方補(bǔ)貼3萬（以上海為例），免費(fèi)獲得上海新能源車專用號(hào)牌，無現(xiàn)金優(yōu)惠（點(diǎn)擊查詢各地經(jīng)銷商報(bào)價(jià)）
　　終端售價(jià)：49.84萬元左右

■ 外觀簡介：

　　沃爾沃S60L可謂他們家的主力車型，一款賣得不錯(cuò)的車長得都比較符合大眾審美，S60L也不例外。它的造型精致、典雅、低調(diào)、沉穩(wěn)，符合沃爾沃一直以來給人的印象。整車線條流暢，比例勻稱。

　　然而，雖然這是一臺(tái)加長版車型，但是在面對同樣加長的競爭對手中，它的尺寸并不算大，全車長寬高分別為4715mm×1866mm×1481mm，軸距為2856mm。在各種“L”版車型中表現(xiàn)一般。

■ 內(nèi)飾&空間簡介：

　　來到車內(nèi)，沃爾沃S60L采用了沃爾沃一貫的簡約設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)造型與其旗下其他車型幾乎一樣�；旌蟿�(dòng)力車型則再中控臺(tái)的下方增加了會(huì)發(fā)光的混動(dòng)模式選擇按鍵。值得一提的是，沃爾沃對于內(nèi)飾的工藝非常嚴(yán)苛，內(nèi)飾所采用的所有材料甚至氣味都需事先進(jìn)行測試，從而對人體沒有任何不良影響。

　　乘坐空間方面，身高176cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)節(jié)至最低后，頭部空間為3指，保持座椅不動(dòng)來到后排，頭部空間為三指，腿部空間則超過了2拳�？梢钥闯黾娱L后對于腿部空間有著不錯(cuò)的提升，但頭部空間還是稍顯局促了些。

　　由于電池組的關(guān)系，S60L E驅(qū)混動(dòng)版也毫無意外的縮小了后備廂空間，后備廂高度受到了明顯的壓縮，不過放進(jìn)兩只24寸行李廂并沒有太大問題，整體表現(xiàn)對于日常用車不會(huì)產(chǎn)生太大影響。

■ 動(dòng)力系統(tǒng)&充電：

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，沃爾沃E驅(qū)混動(dòng)版采用了與T5車型相同的Drive-E系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為235馬力，峰值扭矩350牛·米，電動(dòng)機(jī)的最大功率則為68馬力，峰值扭矩200�！っ住Ｆ�油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，而電動(dòng)機(jī)則驅(qū)動(dòng)后輪，從而組成了一套混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)�？偣β蔬_(dá)到306馬力，扭矩則高達(dá)550�！っ�。變速箱則是來自愛信的8速手自一體變速器，與T5車型完全相同。

　　汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)可以同時(shí)發(fā)力，因此S60L E驅(qū)混動(dòng)版的加速非常迅速，官方給出的0-100km/h加速成績?yōu)?.7秒。在電量充足時(shí)，純電動(dòng)模式下能夠行駛53公里，完全能夠應(yīng)付上班族的通勤代步。如果想要了解更多關(guān)于S60L E驅(qū)混動(dòng)車型的駕駛感受，可以閱讀我同事此前的試駕文章（沃爾沃S60L E驅(qū)混動(dòng)試駕）。

　　沃爾沃隨車附帶了家用充電設(shè)備，在230V/6-16A的條件下，將這套容量為11.2kWh的鋰離子電池充滿電需要4-4.5個(gè)小時(shí)，并不算太久。

■ 總結(jié)：

　　沃爾沃S60L E驅(qū)混動(dòng)與上文所提到的寶馬530Le都屬于插電式混合動(dòng)力車型，它們也都享有國家、地方補(bǔ)貼以及部分限牌地區(qū)的免費(fèi)專用號(hào)牌。因此，如果你正在為拍不到車牌而頭疼，并且也挺中意S60L，這也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。況且他還是一臺(tái)0-100km/h加速時(shí)間短于6秒的車型，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

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● 特斯拉 2015款 MODEL S 70D
　　廠商指導(dǎo)價(jià)：68.5萬元
　　優(yōu)惠情況：免費(fèi)獲得上海新能源車專用號(hào)牌，不可享受任何補(bǔ)貼，無現(xiàn)金優(yōu)惠（點(diǎn)擊查詢各地經(jīng)銷商報(bào)價(jià)）
　　終端售價(jià)：68.5萬元左右

■ 外觀簡介：

　　特斯拉可謂是近年來最炙手可熱的新能源車型，這其中的原因有不少，其中漂亮的外觀想必也是一個(gè)很關(guān)鍵的因素。整體低矮、修長的造型配上新奇的前臉設(shè)計(jì)，MODEL S長得不至于像概念車一樣超乎想象，但確實(shí)月平日里常見的車型有所不同。

　　車身尺寸方面，MODEL S的長寬高分別為4978mm×1964mm×1435mm，軸距為2959mm，它的個(gè)頭與奧迪A6L、寶馬5系Li非常接近，只不過車身更寬、更矮一些，畢竟MODEL S是一臺(tái)定位偏向運(yùn)動(dòng)的豪華轎車。

■ 內(nèi)飾&空間簡介：

　　來到車內(nèi)，MODEL S可比它的外觀更具未來感，中控臺(tái)17英寸的巨大觸摸屏在目前市面上絕無僅有，簡潔的中控臺(tái)造型也更像一臺(tái)概念車。

　　乘坐空間方面，身高179cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)節(jié)至最低后，頭部空間接近1拳，這主要得益于巨大的天窗騰出了內(nèi)襯板的空間，此時(shí)體驗(yàn)者來到后排，腿部空間超過2拳，但頭部卻幾乎頂?shù)搅隧斉�。低矮的造型對后排乘客的頭部空間產(chǎn)生了極大影響。

　　由于電池組全部安裝在底盤下方，因此MODEL S是本次推薦的四款車型中唯一一臺(tái)后備廂空間表現(xiàn)不錯(cuò)，并且還有一個(gè)額外“前備廂”的車型。官方的后備廂容積為745L，擴(kuò)充容積為1795L。

■ 動(dòng)力系統(tǒng)&充電：

　　MODEL S 70D是所有MODEL S車型中動(dòng)力最弱的版本，電動(dòng)機(jī)的總功率為333馬力，這與頂配車型P85D的701馬力有著巨大差距。然而官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為5.4秒，還算挺快的。此外，MODEL S 70D官方給出的的續(xù)航里程為442km，也是目前在售車型中最低的。

　　電池容量為70kWh，使用便攜式220V充電器充滿電需要大約10小時(shí)。如果條件允許，特斯拉還可安裝掛壁式高能充電器，除了需要有固定車位外，同時(shí)還必須滿足最大能夠承受80A的電流，相比便攜式充電器0-40A之間的電流，掛壁式充電器的充電時(shí)間能夠相應(yīng)縮短。此外，特斯拉還可使用超級充電站為其進(jìn)行充電，充滿電量時(shí)間不足2小時(shí)。

■ 總結(jié)：

　　特斯拉MODEL S可謂最受人歡迎的純電動(dòng)轎車，首先它的價(jià)格并不算太貴，本文推薦的70D車型不足70萬元的指導(dǎo)價(jià)也并非遙不可及，此外，超過400km的續(xù)航里程短途郊游也不會(huì)有太大壓力，如果規(guī)劃好了路線，一路使用超級充電站進(jìn)行充電，長途自駕游也完全沒問題。此外，這臺(tái)極富極客范兒的車型也廣受科技大佬們的喜愛，對于這樣一臺(tái)概念化十足的產(chǎn)品，確實(shí)有著不小的誘惑力。

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■ 全文總結(jié)：

　　雖然本次推薦的四款都是新能源車，但它們各自的特點(diǎn)也十分鮮明。有著商務(wù)行政感十足的寶馬530Le；不需要改變固有用車習(xí)慣的雷克薩斯ES300h；價(jià)格相對便宜且跑的很快的沃爾沃S60L以及近年來十分火爆的特斯拉。對于這四款車如何選擇也十分清晰，如果撇開價(jià)格因素，假設(shè)你不希望改變?nèi)粘Ｓ密嚵?xí)慣，也沒有安裝充電樁的客觀條件，但有想買臺(tái)新能源車的話，那顯然雷克薩斯ES300h顯然是最合適的選擇。若是你需要一臺(tái)體面又寬敞的車型，且安裝充電樁也不是問題，寶馬530Le完全能夠滿足你的需求，更重要的是買它對于上海地區(qū)的朋友來說，還能剩下一筆8萬元左右的牌照費(fèi)以及久拍不中之苦。至于沃爾沃S60L E驅(qū)混動(dòng)版，它的補(bǔ)貼政策與寶馬530Le基本相同，盡管它尺寸沒前者更大，但它動(dòng)力更強(qiáng)，而且還是四驅(qū)，價(jià)格也要便宜了10余萬，對于沒有太多商務(wù)需求的純家用買家來說，算是很務(wù)實(shí)的選擇。如果你名下已經(jīng)有一臺(tái)甚至數(shù)臺(tái)車輛，安裝充電樁也不是問題，想要嘗鮮一下最新鮮科技的話，那特斯拉無疑更適合你。它除了會(huì)提供給你完全別樣的駕駛感受之外，更能成為你的一張環(huán)保名片。

　　總體而言，這四款都可以算是50-70萬元價(jià)格區(qū)間內(nèi)比較有代表性的中高端新能源車，雖然他們走的路線，采用的技術(shù)各不相同，但對低能耗的追求與環(huán)保的理念卻是共同的，這點(diǎn)值得肯定與鼓勵(lì)。同時(shí)，我們也希望能有越來越多的汽車品牌投身與此，為消費(fèi)者帶來更多、更好的新產(chǎn)品。（文/汽車之家 彭儲(chǔ)文）