[汽車(chē)之家 車(chē)型PK]  隨著人們用車(chē)觀念的不斷成熟，MPV車(chē)型從最初的商務(wù)用車(chē)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐松桃思业倪x擇，尤其是對(duì)成員較多或者生二胎的家庭，一臺(tái)MPV可以滿足多人共同出行的需求。在國(guó)內(nèi)的高端MPV市場(chǎng)上，日產(chǎn)貴士之前的處境比較尷尬，縱使它有著原裝進(jìn)口的身份和3.5L大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但是60多萬(wàn)元的售價(jià)注定它和大多數(shù)家庭無(wú)緣。近日，隨著2015款貴士的上市，指導(dǎo)價(jià)也直降20萬(wàn)，殺進(jìn)了50萬(wàn)以?xún)?nèi)區(qū)間，這讓它的性?xún)r(jià)比有了顯著提升。不過(guò)在這個(gè)價(jià)位一直盤(pán)踞著克萊斯勒大捷龍，既然它倆的售價(jià)如此接近，那我們就把它們放在一起比試比試，看看誰(shuí)更適合家用，誰(shuí)又更適合商用。

　　我們此次選擇的車(chē)型是貴士2015款 3.5L SL（下文簡(jiǎn)稱(chēng)貴士），指導(dǎo)價(jià)46.8萬(wàn)，以及大捷龍2014款 3.6L舒適版（下文簡(jiǎn)稱(chēng)大捷龍），指導(dǎo)價(jià)44.68萬(wàn)元。兩車(chē)均為原裝進(jìn)口、搭載大排量發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身尺寸也相近。大捷龍目前在全國(guó)范圍內(nèi)優(yōu)惠幅度大多在1萬(wàn)元左右，兩車(chē)的最終成交價(jià)相差不多。

　　注：由于拍攝條件所限，大捷龍的外觀部分我們使用3.6L 豪華版的圖片，而內(nèi)飾、體驗(yàn)部分則為3.6L舒適版車(chē)型，敬請(qǐng)諒解。

● 外觀對(duì)比

　　說(shuō)實(shí)話，我第一次見(jiàn)到貴士實(shí)車(chē)的時(shí)候覺(jué)得它比大捷龍要大了不少，但是當(dāng)車(chē)身尺寸數(shù)據(jù)擺在眼前時(shí)才發(fā)現(xiàn)原來(lái)大捷龍除了高度外，都大幅領(lǐng)先于貴士。這主要是貴士的車(chē)身造型在視覺(jué)效果上顯得更大，至于車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)如何，咱們一會(huì)再聊。

　　兩車(chē)的外觀設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出明顯的區(qū)別，貴士是標(biāo)準(zhǔn)的日系MPV風(fēng)格，看著更像是一輛家用車(chē)，大捷龍則展現(xiàn)了很強(qiáng)的美式商務(wù)氣息。如果同一個(gè)人分別駕駛著這兩輛車(chē)，那開(kāi)大捷龍時(shí)肯定看著更像是一名司機(jī)。

　　兩車(chē)的側(cè)面都是四平八穩(wěn)的MPV造型，貴士的車(chē)頂線條更加平直，看上去比大捷龍要硬朗。黑色的D柱與后窗融為一體，營(yíng)造出了懸浮車(chē)型的效果，再配合上行李架，看著更加有型，而大捷龍的側(cè)面則是標(biāo)準(zhǔn)的美式“MiniVan”。大捷龍的17英寸輪圈造型比較中庸，尺寸也比貴士小一號(hào)。

　　兩車(chē)的車(chē)尾造型和車(chē)頭保持了很好的一致性，貴士是一硬到底，大量平直的線條勾勒出很酷的造型，大捷龍則看起來(lái)比較中庸。

● 內(nèi)飾對(duì)比

　　兩車(chē)的內(nèi)飾造型都很規(guī)整，沒(méi)有什么出格的設(shè)計(jì)，上深下淺的配色搭配木紋裝飾體現(xiàn)了不錯(cuò)的豪華感，也符合它們的定位。用料方面，貴士中控臺(tái)上部使用搪塑工藝，手感較軟，大捷龍則是硬塑料材質(zhì)，摸哪都是邦邦硬，感覺(jué)很廉價(jià)。

　　兩車(chē)的方向盤(pán)握感都很飽滿，大捷龍要更粗壯一點(diǎn)，上面也有定速巡航和多媒體控制鍵，用起來(lái)很方便。我個(gè)人更喜歡大捷龍的方向盤(pán)，但就是三點(diǎn)和九點(diǎn)的位置太厚，感覺(jué)有點(diǎn)握不住，除此之外挑不出什么毛病。兩車(chē)的儀表盤(pán)都不太能令人滿意，貴士的儀表盤(pán)造型簡(jiǎn)單，行車(chē)電腦顯示屏所顯示的信息也很有限；大捷龍的問(wèn)題在于系統(tǒng)沒(méi)有漢化，用著很不方便。

　　兩車(chē)的多媒體系統(tǒng)都包含了導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、倒車(chē)影像等功能，貴士的屏幕顯示細(xì)膩、360度全景影像功能強(qiáng)大。相比之下大捷龍的這套系統(tǒng)就要簡(jiǎn)陋了很多，界面樣式簡(jiǎn)單，除了導(dǎo)航系統(tǒng)外都沒(méi)有漢化，用起來(lái)很不方便。做工方面也是貴士更勝一籌，按鍵和旋鈕的手感符合這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的表現(xiàn)。

　　貴士的車(chē)窗控制方式也是典型的日系風(fēng)格，只有主駕駛支持一鍵升降，對(duì)于它40多萬(wàn)的售價(jià)來(lái)說(shuō)，不能令人滿意。雙天窗的設(shè)計(jì)倒是很不錯(cuò)，并且后排天窗無(wú)論采光還是打開(kāi)面積都要比前排更大，也體現(xiàn)了它對(duì)于后排乘客的重視。大捷龍只配備了前排天窗，雖然面積也不小，但是后排乘客就沒(méi)有這個(gè)福氣了。

● 舒適便利性對(duì)比

　　我們常說(shuō)美式大沙發(fā)，但在座椅對(duì)比上貴士的表現(xiàn)要更加出色，舒適性幾乎可以給滿分，一坐上去整個(gè)人就能放松下來(lái)。配置上兩車(chē)表現(xiàn)差不多，電動(dòng)調(diào)節(jié)、腰部支撐、座椅加熱都有配備。貴士勝在有座椅記憶功能，而大捷龍則是副駕駛可以電動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　兩車(chē)的第二排都使用了獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)并配有兒童安全座椅接口，出行時(shí)方便家長(zhǎng)照顧孩子。兩車(chē)的車(chē)內(nèi)寬度都很充裕，坐在第二排不會(huì)覺(jué)得擠。貴士的側(cè)滑門(mén)在車(chē)外可以通過(guò)按鍵開(kāi)啟或關(guān)閉，但在車(chē)內(nèi)就只能通過(guò)拉手了。而大捷龍則在B柱上有個(gè)按鍵，可以更方便、優(yōu)雅地開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)。

　　第二排顯示屏對(duì)于MPV車(chē)型來(lái)說(shuō)還是很有必要的，無(wú)論后排坐著小孩還是客人，看著視頻度過(guò)旅程無(wú)疑會(huì)更加愜意，這方面貴士屬于正常表現(xiàn)，但大捷龍就不能令人滿意了，3.6L舒適版取消了第二排和第三排的顯示屏，變成一個(gè)放不了什么東西的儲(chǔ)物格，要想擁有后排顯示屏，只能選擇豪華版了。

　　在進(jìn)入第三排的表現(xiàn)上也是貴士更加出色，側(cè)門(mén)開(kāi)啟寬度大、車(chē)身離地間隙低，再加上第二排座椅可以向前移動(dòng)很大的空間，使得乘客可以較為優(yōu)雅的進(jìn)入第三排。反觀大捷龍，在這幾方面都還有所欠缺，乘客要想進(jìn)入第三排，基本是鉆進(jìn)去。

●乘坐空間對(duì)比

　　得益于較高的車(chē)頂，貴士在頭部空間上有很大的優(yōu)勢(shì)，乘客在任意一個(gè)座位頭部都不會(huì)有任何壓抑感。大捷龍?zhí)齑斑吙虿糠终�好處于駕駛員上方，所以駕駛員頭部空間受到了一定的限制。

　　來(lái)到第二排，貴士頭部空間表現(xiàn)的依然好于大捷龍，但是大捷龍第二排的乘客的腿部空間要比貴士寬敞很多，可以輕松翹起二郎腿。

　　兩車(chē)第三排乘客的空間表現(xiàn)和第二排表現(xiàn)出來(lái)的趨勢(shì)一致，貴士在頭部空間上優(yōu)于大捷龍，而大捷龍的腿部空間要比貴士好很多。貴士的第三排座椅靠背可以調(diào)節(jié)，我們體驗(yàn)的時(shí)候已經(jīng)把靠背調(diào)節(jié)到了正常的坐姿，因?yàn)樵诳勘匙顑A斜的狀態(tài)下，雖然頭部空間更大，但是整個(gè)人會(huì)是一種仰著坐車(chē)的姿勢(shì)，并不舒服。而大捷龍的第三排座椅靠背無(wú)法調(diào)節(jié)，坐墊上翹也比較明顯，坐姿會(huì)有些別扭。

　　整個(gè)乘坐空間的對(duì)比反映出貴士和大捷龍各有所長(zhǎng)——貴士在頭部空間上基本處于“無(wú)敵”的狀態(tài)，即使到了第三排，乘客仍有一拳的頭部空間。而大捷龍?jiān)谕炔靠臻g上要明顯優(yōu)于貴士，這保證了在坐滿七人的情況下長(zhǎng)途旅行的腿部舒適性。

●儲(chǔ)物空間對(duì)比

　　貴士作為一款七座MPV，基本照顧到了每一排的乘客儲(chǔ)物的需求。為什么說(shuō)基本呢？因?yàn)閷?shí)際體驗(yàn)中我們發(fā)現(xiàn)，貴士并沒(méi)有為第二排乘客設(shè)置一個(gè)適合放置手機(jī)的空間——電動(dòng)門(mén)板上沒(méi)有儲(chǔ)物格，第一排座椅靠背后面也沒(méi)有小桌板，而把手機(jī)塞到第一排座椅靠背的兜里或者放到扶手箱里面并不是一個(gè)很方便的選擇。

　　大捷龍的儲(chǔ)物空間使用了很多雙層設(shè)計(jì)，像前排車(chē)門(mén)、中控臺(tái)、手套箱和中央儲(chǔ)物格都有兩層的儲(chǔ)物空間。這種設(shè)計(jì)不僅使車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間得到了最大化的利用，而且也為乘客分類(lèi)放置隨身物品提供了便利。此外大捷龍還為第二排乘客提供了一個(gè)小桌板，顯得更加貼心。

　　由于大捷龍官方并沒(méi)有給出后備廂容積的信息，我們無(wú)法進(jìn)行數(shù)據(jù)上的對(duì)比，但是從測(cè)量尺寸來(lái)看兩車(chē)容積相差應(yīng)該不大。值得一提的是，貴士的第二排座椅是折疊放倒，而大捷龍的第二排座椅能夠完全拆除。

　　貴士為第二和第三排座椅都設(shè)置了比較方便的折疊操作，放倒第二排和第三排座椅都只需要一個(gè)動(dòng)作就可以解決。而大捷龍第二排和第三排座椅的折疊就沒(méi)有貴士那么便利，要分步進(jìn)行。

　　兩車(chē)的后備廂都有一個(gè)“大坑”，雖然都是“坑”，但卻有所不同。貴士為這個(gè)凹槽提供了隔層蓋板，乘客可以在上層放置行李箱，下層放置背包，而且這個(gè)坑不會(huì)因?yàn)榈谌�排座椅放倒而被占用。而大捷龍的凹槽沒(méi)有隔板，而且當(dāng)?shù)谌�排座椅放倒時(shí)會(huì)占用這一部分的空間。

　　由于貴士的后包圍十分寬大，導(dǎo)致其后備廂離地高度要比大捷龍高上許多，再加上將近兩米的尾門(mén)開(kāi)啟高度，身高178cm的編輯在關(guān)閉車(chē)門(mén)或者搬運(yùn)大件物品時(shí)都覺(jué)得有點(diǎn)吃力，如果是身高較矮的消費(fèi)者在使用時(shí)會(huì)更費(fèi)力。大捷龍不僅離地高度和尾門(mén)開(kāi)啟高度都要矮一些，而且電動(dòng)尾門(mén)開(kāi)關(guān)設(shè)置在了后備廂的側(cè)面，十分方便。

●動(dòng)力總成與底盤(pán)懸架對(duì)比

　　動(dòng)力方面，兩車(chē)上的V6發(fā)動(dòng)機(jī)都獲得過(guò)世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的榮譽(yù)，可謂實(shí)力相當(dāng)。從參數(shù)上看，大捷龍的發(fā)動(dòng)機(jī)比貴士多了6馬力和18牛·米，不過(guò)我相信對(duì)于MPV車(chē)主來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)差距并不會(huì)帶來(lái)本質(zhì)上的區(qū)別。

　　日產(chǎn)的CVT變速箱的實(shí)力已經(jīng)在旗下多款車(chē)上有所體現(xiàn)，而為貴士搭配上CVT變速箱的目的也很明顯，就是為了追求一個(gè)舒適而經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力輸出。而大捷龍使用了傳統(tǒng)的6速手自一體變速箱，駕駛感受會(huì)更強(qiáng)烈一點(diǎn)。不過(guò)大捷龍擋把的設(shè)計(jì)需要吐槽一下，竟然沒(méi)有任何提示文字或圖標(biāo)，看來(lái)克萊斯勒認(rèn)為開(kāi)這車(chē)的一定是老練的專(zhuān)職司機(jī)了。

　　兩車(chē)在后懸架的選擇上又體現(xiàn)了較大的區(qū)別——貴士的多連桿懸架偏重乘坐的舒適性，而大捷龍的扭力梁式懸架則更偏重承載能力。

●編輯總結(jié)

①外觀對(duì)比：貴士看著親切，大捷龍看著嚴(yán)肅

　　第一眼看到貴士就覺(jué)得它沒(méi)有一般MPV給人的那種商務(wù)正式范，反倒是十分居家的樣子，貴士的外觀算是日系車(chē)家用風(fēng)格的代表作品。而大捷龍就屬于典型的商務(wù)風(fēng)格造型，四平八穩(wěn)，既沒(méi)有任何扎眼的地方，也沒(méi)有太多亮點(diǎn)可言。此外，貴士在一些外觀細(xì)節(jié)，例如懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)等，顯得更為用心一些，而大捷龍顯然走得是簡(jiǎn)約路線。

②內(nèi)飾對(duì)比：貴士偏向家用，大捷龍偏向商務(wù)

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，兩車(chē)的性格差異更為明顯。無(wú)論是環(huán)抱式的內(nèi)飾風(fēng)格，還是大面積的搪塑工藝材料和木質(zhì)裝飾都令貴士透露出濃濃的家用風(fēng)格。大捷龍商務(wù)風(fēng)格的內(nèi)飾十分規(guī)整，但是在內(nèi)飾用料上略遜一籌，作為一款40萬(wàn)價(jià)位的車(chē)型，硬塑料“泛濫”實(shí)在是不太應(yīng)該。

③配置對(duì)比：貴士配置稍高

　　這款貴士與相對(duì)價(jià)格更為接近的大捷龍3.6L舒適版相比，在配置上有一定的優(yōu)勢(shì)。一套漢化過(guò)并支持360度全景影像的中控系統(tǒng)就讓貴士占得不小優(yōu)勢(shì)。后排方面，大捷龍低配車(chē)型少了兩個(gè)娛樂(lè)影音屏幕和電動(dòng)折疊的后排座椅之后便利性大大下降，如果追求更豐富的配置，還是選擇豪華版吧！

④乘坐對(duì)比：貴士更舒適，大捷龍更寬敞

　　我相信大部分人都難以抗拒日產(chǎn)車(chē)沙發(fā)式座椅的誘惑，這一點(diǎn)在貴士上也很明顯，無(wú)論是哪一排哪一個(gè)座位，乘坐舒適感都要比大捷龍強(qiáng)上不少。不過(guò)貴士后排乘客的腿部空間對(duì)比大捷龍是一個(gè)明顯的劣勢(shì)——坐滿7人的情況下大捷龍顯然要更加舒適，更適合商務(wù)場(chǎng)合接送客人。

⑤儲(chǔ)物空間對(duì)比：大捷龍更豐富

　　作為這個(gè)級(jí)別的MPV車(chē)型，車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間基本能滿足乘客的需求。貴士在第二排的儲(chǔ)物便利性上不及大捷龍，大捷龍考慮了更多的商務(wù)場(chǎng)合，為第二排的老板們配置了更加豐富的儲(chǔ)物空間。后備箱方面，兩車(chē)的表現(xiàn)都不錯(cuò)，即使打開(kāi)第三排座椅也能有充裕的儲(chǔ)物空間。

⑥動(dòng)力對(duì)比：勢(shì)均力敵

　　雖然這兩臺(tái)V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)都拿過(guò)世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱(chēng)號(hào)，且數(shù)據(jù)上很接近，但是日產(chǎn)和克萊斯勒對(duì)變速箱和懸架系統(tǒng)的不同選擇導(dǎo)致了兩車(chē)在駕駛感受上會(huì)有較大的不同。在CVT變速箱和多連桿懸架的共同努力下，貴士會(huì)更加舒適平緩。而6速手自一體變速箱和扭力梁式懸架的組合令大捷龍的駕駛感受更為直接和硬朗。

　　現(xiàn)在讓我們回到文章的標(biāo)題，居家還是商用？從對(duì)比可以很明顯的看出，貴士在外觀內(nèi)飾造型、用料、配置和乘坐舒適性方面更傾向于家用，溫馨的設(shè)計(jì)以及柔軟的座椅，都能令坐在車(chē)內(nèi)的家人滿意。而大捷龍偏向商務(wù)的造型以及出色的腿部空間更適合商務(wù)場(chǎng)合接送客人，為坐在不同位置的乘客都能提供滿意的空間。至于多媒體系統(tǒng)未漢化、沒(méi)有擋位標(biāo)示這樣的問(wèn)題，還是交給司機(jī)處理吧。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 侯云峰 黃琦寧）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	大捷龍(進(jìn)口) 2014款 3.6L 舒適版	貴士 2015款 3.5L SL
廠商指導(dǎo)價(jià)	44.68萬(wàn)	46.80萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	克萊斯勒(進(jìn)口)	日產(chǎn)(進(jìn)口)
級(jí)別	中大型MPV	中大型MPV
能源類(lèi)型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)V
上市時(shí)間	2014.10	2015.02
最大功率(kW)	208	204
最大扭矩(N·m)	344	326
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.6L 283馬力 V6	3.5L 277馬力 V6
變速箱	6擋手自一體	CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5218*1998*1750	5109*1970*1852
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)7座MPV	5門(mén)7座MPV
最高車(chē)速(km/h)	208	-
官方0-100km/h加速(s)	8.5	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	9.5
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	43.64
NEDC綜合油耗(L/100km)	10.8	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	14.2
整車(chē)質(zhì)保	三年或8萬(wàn)公里	四年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-	-
車(chē)身	大捷龍(進(jìn)口) 2014款 3.6L 舒適版	貴士 2015款 3.5L SL
長(zhǎng)度(mm)	5218	5109
寬度(mm)	1998	1970
高度(mm)	1750	1852
軸距(mm)	3078	3000
前輪距(mm)	-	1720
后輪距(mm)	-	1720
滿載最小離地間隙(mm)	154	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	MPV	MPV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	7	7
油箱容積(L)	76	76
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	2078	2075
發(fā)動(dòng)機(jī)	大捷龍(進(jìn)口) 2014款 3.6L 舒適版	貴士 2015款 3.5L SL
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	VQ35DE
排量(mL)	3604	3498
排量(L)	3.6	3.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-
氣缸排列形式	V	V
氣缸數(shù)(個(gè))	6	6
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	-	10.3
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	283	277
最大功率(kW)	208	204
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6600	6000
最大扭矩(N·m)	344	326
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4400	4400
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	VVT	連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	95號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)V
變速箱	大捷龍(進(jìn)口) 2014款 3.6L 舒適版	貴士 2015款 3.5L SL
擋位個(gè)數(shù)	6	無(wú)級(jí)變速
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋手自一體	CVT無(wú)級(jí)變速
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	大捷龍(進(jìn)口) 2014款 3.6L 舒適版	貴士 2015款 3.5L SL
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	滑柱式懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電子液壓助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	大捷龍(進(jìn)口) 2014款 3.6L 舒適版	貴士 2015款 3.5L SL
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	腳剎	腳剎
前輪胎規(guī)格	225/65 R17	235/55 R18
后輪胎規(guī)格	225/65 R17	235/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	全尺寸

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