[汽車之家 購車手冊]  MG品牌一直主打年輕運動，此次遵循這個理念又帶來了一款全新產(chǎn)品：MG GT，全系共9款車型，售價區(qū)間為：9.59-14.99萬元。從價格定位來看，MG GT略高端于MG5，處在MG5和MG6之間，如果您對它感興趣，那么這篇文章將幫助您理清思路，挑選出最值得購買的車型。

車型售價

　　從官方定價來看，MG GT覆蓋了當前最主流的緊湊型車售價區(qū)間，而且絕大多數(shù)均為合資品牌，同價位很多都是強有力的競爭對手，都有著不小的市場份額，可見MG對于產(chǎn)品的信心。

車型簡介：

　　MG GT運動風(fēng)格濃郁，采用標志性的家族前臉，車尾特點鮮明，尾燈采用貫穿設(shè)計，有著非常高的辨識度，在同級車型中別具一格。從車身數(shù)據(jù)來看，MG GT尺寸要比MG5略大，但二者軸距相同，均為2650mm。

　　  內(nèi)飾延續(xù)MG的風(fēng)格，看上去并不是很搶眼，展示的頂配車型帶有inkaNet 4.0智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)，系統(tǒng)涵蓋了導(dǎo)航、電話和網(wǎng)絡(luò)拓展功能，在同級別中這套系統(tǒng)的口碑還是不錯的，但是如果您選擇中低配則與這套系統(tǒng)無緣。

　　MG GT依舊為傳統(tǒng)天窗，沒有采用全景天窗的設(shè)計。后排座椅的設(shè)計并不能令人滿意，靠背平直，而且僅有兩個頭枕，且頭枕并不具有高低調(diào)節(jié)的功能，在這樣一個定位和售價的車型中出現(xiàn)顯得有些吝嗇。

　　雖然車尾短小精悍亮點突出，但MG GT并不是掀背設(shè)計，依舊是傳統(tǒng)的三廂車。后備廂內(nèi)部比較規(guī)整，后排座椅為整體放倒，不能按照一定比例分別操作，一定程度上限制了其擴展靈活性。

關(guān)于動力：

　　雖然都是渦輪增壓車型，但是兩款發(fā)動機還是有較大區(qū)別的。首先是動力上的差異，1.5T發(fā)動機之前搭載在MG5和榮威350上，這臺發(fā)動機并沒有采用直噴技術(shù)，很遺憾目前我們還沒有進行過測試，從口碑系統(tǒng)真實車主的評價來看，發(fā)動機低轉(zhuǎn)速區(qū)間的表現(xiàn)一般，不過滿足日常代步是完全沒有問題的。

　　另一臺1.4TGI發(fā)動機是全新的動力系統(tǒng)，它現(xiàn)在還服役在新科魯茲上，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，動力參數(shù)比1.5T發(fā)動機更漂亮，配合7擋雙離合變速箱在性能和燃油經(jīng)濟性上都應(yīng)該會有更好的表現(xiàn)。

兩臺發(fā)動機如何選擇？

　　單純就動力系統(tǒng)而言，首先要肯定的是二者在滿足日常需求的方面都完全沒有問題。相比之下1.5T發(fā)動機的表現(xiàn)會相對平淡一些，1.4TGI則更為激進一些，我們之前測試過相同動力系統(tǒng)的新科魯茲（《一切都是新的 測雪佛蘭科魯茲1.4T DCG》），0-100公里/小時的加速成績?yōu)?.49秒，還是很搶眼的。在變速箱方面，手動擋車型均為6擋變速箱，自動擋車型1.5T發(fā)動機配合6擋自動變速箱，1.4TGI發(fā)動機配合7擋雙離合變速箱，其傳動效率和換擋速度都更有優(yōu)勢。

　　拋開動力，我想家用車消費者更關(guān)注的是油耗，從工信部油耗來看，搭載1.4TGI發(fā)動機的車型要比1.5T車型每百公里要省油1升左右。從價格來看，同等配置級別搭載兩款不同發(fā)動機的車型差價在1萬元左右，支出比較合理，用1萬多元買一套不錯的技術(shù)我們認為值得，并且依照發(fā)動機本身的技術(shù)先進程度以及各方面參數(shù)，我們更推薦搭載1.4TGI發(fā)動機的車型。