[汽車之家 初步海選]　　飛度、YARiS L致炫、嘉年華、POLO、愛唯歐是眼下比較熱門的五款小型車，它們大多數都剛剛經歷改款或換代，綜合實力相比之前有了不同程度的提升，而且它們都擁有各自的優(yōu)勢和特點，適合不同性格的年輕人。

● 2014款廣汽本田飛度
　　指導價格：7.38-11.28萬

　　飛度一直是一款關注度很高的小型車，換代之后的動力、配置升級更是讓許多人喜歡上了這個小家伙。而前不久它的價格一經公布，更是讓許多潛在消費者有些按捺不住�？傮w來說，2014款飛度的綜合實力很強，并且擁有很高的性價比。

　　首先，新一代飛度采用了全新的車架結構，上一代（第二代）飛度的車架基本是由上、下兩部分焊接而成的，而新一代飛度在車架上采用了內部的“骨架構造車體”加“外板構造車體”的方式，這樣可以通過增加焊點的方法提升車身剛性。此外，這種車身架構還可以大幅減少鉚釘的使用數量，從而降低車重和成本。

　　相比上一代，新一代飛度的外觀變化明顯，整體線條更為硬朗。車身尺寸方面，新一代飛度在長度和軸距上都有所增加，其中軸距增加30mm，長度更是大幅增加了165mm。

　　內飾設計感覺不如以前個性，但更加人性化，相信能夠博得更多人的青睞。在配置方面，新飛度有諸多亮點，例如自動啟停、無鑰匙進入/啟動、VSC車身穩(wěn)定控制、倒車影像、自動空調、智能互聯(lián)系統(tǒng)等等。遺憾的是，這些配置只會在高配或者頂配車型中出現(xiàn)，好在高配車型的定價也比較合理。

　　無論是乘坐空間還是后備廂空間，新飛度相對于同級別競爭對手來說都更有優(yōu)勢，這也是許多人選擇這款小型車的原因之一。

　　新飛度全系換裝1.5L發(fā)動機是一大亮點，這臺代號為L15B的小排量自然吸氣發(fā)動機采用DOHC雙頂置凸輪軸配氣機構，搭配i-VTEC和缸內直噴技術，最大功率131馬力，比上一代提升11馬力，最大扭矩155牛·米。入門級車型采用了5MT手動變速箱，其余4款車則搭配CVT無級變速箱。從我們之前實測的加速、剎車成績來看，新飛度均領先于對手。

小結：

　　總體來看，飛度的綜合實力很強，性能、空間等方面都不輸于同級對手。另外，它的頂配車型配置也很豐富，而且定價合理。中低配車型雖然配置一般，但重要的是整體價位都不高，每款車型都具有不錯的性價比。

● 2014款廣汽豐田YARiS L致炫
　　指導價格：6.88-10.88萬

　　相比飛度，同樣是日系品牌的廣汽豐田YARiS L致炫（以下簡稱致炫）的整體價格更低，不過致炫共分為1.3升和1.5升兩個排量，也就是說，花更少的錢只能買到1.3升排量的致炫。

　　致炫的外形主要是借鑒了一款叫做“Dear”的概念車，它的外形一改之前雅力士圓潤、可愛的風格，運動的外表成了這一代車型最明顯的特征。致炫的車身尺寸為4115×1700×1495mm，軸距2550mm，體型比它的前身雅力士增大了不少。

　　致炫的內飾層次感很強，表面的“皮革紋路以及縫線”能夠營造出比較高檔的感覺，但實際上它和大多數同價位小型車一樣，中控臺全部由塑料件構成，方向盤和儀表盤頗具運動氣息。

　　致炫在配置方面比較乏味，全系都只配備了手動空調，多媒體系統(tǒng)包括收音機、CD、USB以及AUX這四種常見的音源，無中控大屏幕。無鑰匙進入和一鍵啟動算是致炫在配置方面的最大亮點了，這也是時下非常流行的配置，不過這些配置也和定速巡航、電動天窗一樣只有頂配車型才有。

　　軸距加長后，致炫的乘坐空間也得到了立竿見影的提升。對于身高175cm的人來說，之前雅力士后排腿部空間也就是勉強一拳的水準，致炫則直接提升至一拳四指。由于后排中間靠背比較柔軟，腳下地板十分平坦，所以后排中間位置坐著也挺舒服。另外，對于一款兩廂小型車來說，致炫326L的后備廂容積確實不算小了，而且除了高配車型之外，低配車型也可以按4/6比例放倒后排座椅，實用性出色。

　　最新的NR系列發(fā)動機是豐田為滿足日益嚴格的排放標準和燃油經濟性法規(guī)而開發(fā)的最新一代小排量發(fā)動機。它在保留雙VVT-i技術的基礎上，將發(fā)動機的壓縮比調高至11.5以提高燃油效率，并對汽缸體、進排氣和油底殼進行輕量化處理。與NR系列發(fā)動機搭檔的是i-Super 4擋自動變速箱，擋位數有點少，不過這款由愛信新研發(fā)的4AT變速箱比之前重量減輕了13公斤，官方稱其燃油效率能提高6%，不過它的具體油耗成績要等到我們測試之后才能下結論。

　　整套動力系統(tǒng)以平順、省油為目標，加速表現(xiàn)并不會給人留下太深刻印象，這種定位更符合大多數消費者的需求。它的底盤調校偏硬朗，尤其是避震系統(tǒng)的中后段韌性很高，高速過彎時可以有效抑制車身的側傾，經過較大起伏的路面時車身也沒有多余的晃動。車尾的循跡能力也很不錯，有點歐系車的感覺。

小結：

　　總體來說，致炫應該算是改變了之前雅力士留給人們的可愛、中庸的印象，它的外觀和內飾設計很年輕，也足夠動感，底盤也是偏硬朗的風格。然而致炫又不是完全的運動取向，它的動力系統(tǒng)仍然和其它豐田車一樣，平順、省油。如果未來致炫能夠在配置上有所提升的話，那么選擇它的人一定不少。

● 2013款長安福特嘉年華
　　指導價格：7.99-12.29萬

　　毫不夸張地說，許多年前當我第一次試駕嘉年華這款車時，我就對它情有獨鐘，它的操控性給我留下了深刻的印象，直到現(xiàn)在，我依然認為它是同價位車型當中操控最好的。然而在我看來，2013款嘉年華所采用的“馬丁”臉并不如老款好看，而車身側面與車尾則基本與老款保持一致，看上去頗為運動。在車身尺寸上，嘉年華相比其它對手不并占優(yōu)勢。今年，嘉年華又推出了一款1.0T車型，這也是它在近期擁有較高關注度的重要原因。

　　盡管這一代嘉年華已經上市多年，但它的內飾現(xiàn)在看起來依然動感十足。中控臺類似手機按鍵的設計真是百看不厭，操作也很方便。三輻式方向盤與雙炮筒式儀表看上去非常戰(zhàn)斗。嘉年華并沒有太注重舒適性配置，電動天窗、自動空調、真皮座椅等配置只出現(xiàn)在中高配車型上，全系都沒有GPS導航系統(tǒng)。不過在主被動安全配置方面，嘉年華做得比較到位，中高配車型都配備了前排側氣囊和ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，高配車型還配備了后排側氣囊。

　　內部空間可以算是嘉年華的一個弱點，對于普通身高的成年人來說，它的前排空間尚可，但后排空間并不樂觀，身高179cm的體驗者坐在后排，腿部空間只有3指，而前后排頭部空間也沒有太多余量。常規(guī)狀態(tài)下，嘉年華的后備廂容積只有270升，在同級中屬于比較小的。后排座椅盡管能按4/6比例放倒，但卻不能放平，有點影響實用性。

　　　　　　　　『5MT』　　『6速DCT』

　　大多數嘉年華裝備的都是一臺1.5升自然吸氣發(fā)動機，最大功率110馬力，最大扭矩140�！っ�，與之匹配的是5擋手動變速箱或者6擋雙離合變速箱。從實際駕駛感受來看，這套動力系統(tǒng)相比對手并沒什么優(yōu)勢，動力和油耗表現(xiàn)都很一般。不過幾個月之前，嘉年華又推出了一款1.0T車型，它搭載了一臺1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機享有2014沃德十佳發(fā)動機之一的榮譽，最大功率達到125馬力，最大扭矩170�！っ�，實測0-100km/h加速8.86秒，直接秒殺同級對手。

　　嘉年華的底盤表現(xiàn)和方向盤的轉向手感、指向性都很出色，繞樁時表現(xiàn)得很靈活，良好的操控性是嘉年華最大的優(yōu)點，這也是許多人喜歡它的原因。如今，在1.0T發(fā)動機的加持下，2013款嘉年華在駕駛方面展現(xiàn)出了更強的實力，動力和操控均達到同級領先水平。

小結：

　　毫無疑問，嘉年華是同價位小型車中最富有駕駛樂趣的，1.0T發(fā)動機也能夠讓它擁有超越同級對手的加速表現(xiàn)。即使是1.5升車型，它扎實的底盤和靈活的轉向也能夠給人留下深刻的印象。如果你的購車需求是把駕駛放在第一位，那么嘉年華顯然比其它幾款車更適合你。

● 2014款上海大眾POLO
　　指導價格：8.59-12.39萬（不包含Cross POLO和POLO GTI）

　　POLO對于我們來說已經再熟悉不過，就在兩周之前，上海大眾2014款POLO正式上市，新款車型只是對外觀進行了輕微修改，并對配置進行了小幅提升。新款POLO的前保險杠嵌入了鍍鉻鑲邊裝飾條，格柵也運用了橫幅式設計而非老款車型的蜂窩狀設計，看起來更具有層次感。此外，新款POLO的前后大燈內部結構也有細微變化，并且相比老款增加了自動大燈功能。

　　內飾方面，新款POLO的主要變化都集中在一些細節(jié)的用料以及配置上。新款POLO配備了大眾最新樣式的三輻式多功能方向盤以及儀表盤，其整個中控臺融入了大面積鋼琴漆用料，這使得新車內飾檔次感提升了不少，也增添了一分運動特性。細節(jié)部分，新款POLO針對整個內飾的諸多按鈕樣式進行了優(yōu)化，空調控制區(qū)域按鈕更加簡潔，便于操作，而高配車型還配備了RNS315導航系統(tǒng)。

　　新車中高配車型配備了打孔真皮座椅、多功能方向盤、動態(tài)彎道輔助照明系統(tǒng)、頭部安全氣囊、前雷達、自動空調、電動外后視鏡加熱以及電動天窗等配置，整體來看，新款POLO的配置算得上比較厚道了，只是它的定價也比較高。

　　由于新款和老款在尺寸上基本一致，所以它們的內部空間也沒有變化。通過我們之前對老款POLO的體驗來看，它的乘坐空間和后備廂空間都比較一般，相比飛度和致炫來說，并沒有優(yōu)勢。

　　動力方面，新款POLO換裝了EA211系列發(fā)動機，其中1.4升自然吸氣發(fā)動機的最大功率為90馬力，峰值扭矩132�！っ祝�相比老款車型發(fā)動機最大功率增加4馬力，但整體來看，這款發(fā)動機的動力只能說將將夠用。1.6升自然吸氣發(fā)動機最大功率為110馬力，峰值扭矩155牛·米，相比老款車型發(fā)動機最大功率增加了5馬力。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的將是5速手動或6速手自一體變速箱。由于目前我們還沒有對新款POLO進行過測試，所以關于它的動力系統(tǒng)表現(xiàn)如何還不能下結論。

小結：

　　除了外觀部分的小幅改動，此次新款POLO最大的改變莫過于配置方面的升級，例如自動大燈、電動折疊后視鏡、帶導航的中控彩色大屏、前雷達等功能在同級別中還是不多見的。不過相比競爭對手，新款POLO的價格也的確不便宜。

● 2014款通用雪佛蘭愛唯歐
　　指導價格：7.39-10.99萬

　　2014款愛唯歐剛剛上市不久，雖然只是改款，但新款車型的外觀卻經過了大幅修改，削弱了之前的個性元素。新前臉不再采用無燈罩大燈，格柵也改用了最新的家族樣式，整體感覺更加大眾化，也更容易被接受。新車采用遠近光一體式鹵素大燈，尾燈樣式也有所調整。另外，新款愛唯歐的外后視鏡、輪圈等細節(jié)也采用了全新設計。

　　內飾的主要變化是在儀表盤外圍增加了裝飾蓋，比老款車型的整體感更強，而儀表盤內部仍保留了“機車式”設計元素，看起來十分個性。在配置方面，新愛唯歐高配車型配備了MyLink車載互聯(lián)系統(tǒng)，頂配車型還配備有7英寸彩色顯示屏。不過總體來看，愛唯歐的全系車型的配置并不高，真皮座椅和電動天窗只有頂配車型才有，而自動空調則全系都沒有。

　　空間也并不是愛唯歐的優(yōu)勢，通過編輯的實際體驗來看，新款愛唯歐的乘坐空間也僅僅是比嘉年華好一點而已。另外兩廂車型的后備廂容積僅有253升，而三廂車型為458升，所有車型均可以將后排座椅按4/6比例放倒。

　　新款愛唯歐沿用了老款車型的動力系統(tǒng)，其中1.4升發(fā)動機的最大功率為103馬力，最大扭矩131�！っ住�1.6升發(fā)動機的最大功率為121馬力，最大扭矩155牛·米。傳動方面，與之匹配的是5速手動或6速手自一體變速箱。從產品布局來看，1.4升排量占全系車型的絕大多數，而只有兩廂和三廂的頂配車型采用了1.6升發(fā)動機。相比對手而言，愛唯歐在動力輸出和油耗上都只是表現(xiàn)平平，不落后也并不突出。

小結：

　　通過這次改款，我們能感受到廠家并不希望讓愛唯歐堅持走個性化路線，因為過于個性的外觀和內飾反而會對銷量產生負面影響，所以我們才看到了眼前這款更加大眾化的愛唯歐�？傮w來看，如今的愛唯歐在配置、空間以及駕駛感受方面都表現(xiàn)一般，但也沒有明顯缺點，喜歡它的人大多數是沖著它的外觀、內飾而來。

全文總結：

　　以上五款車可以算得上國內10萬元合資小型車的代表，其中飛度在空間和性能方面表現(xiàn)出色，而且全系車型的性價比都很高；致炫空間不錯，駕乘舒適性也令人滿意；嘉年華有同級最強的1.0T，且最富有駕駛樂趣；POLO配置比較高，但價格也微高；愛唯歐盡管削弱了個性元素，但外觀和內飾看上去依然很運動。綜合來看，它們各自都擁有不同的特點，消費者可以根據自己的需求做出選擇。（文 汽車之家 張子儀）