[汽車之家 初步海選]  如今越來越多的人將選車目標聚焦在了SUV上面，主要因為它可以滿足人們多種需求，比如：大空間、大視野、較好的通過性等等。隨著自主品牌渦輪增壓技術的成熟，很多增壓發(fā)動機也已經(jīng)搭載到了SUV產(chǎn)品上，本期我們將推薦5款搭載增壓發(fā)動機的自主品牌SUV車型，相比合資品牌來說，它們的價格更便宜，基本都在10萬左右，大多為兩驅車型。

● 中華V5 11.98-16.58萬元
　　動力：1.5T

　　中華V5的外觀設計較為年輕，放眼望去有點形似寶馬X1，整體的線條以及細節(jié)輪廓都是不錯的。車身尺寸為4405mm×1800mm×1627mm，軸距2630mm。搭載1.5T發(fā)動機的車型共有7款，其中包含了兩款四驅車型，不過就目前的市場情況和用戶實際需求來看，兩驅車型才是真正的銷售主力。

『5擋手動變速箱（左） 5擋手自一體變速箱（右）』

　　中華V5搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率136馬力（100千瓦）/5500rpm，最大扭矩200�！っ�/2000-4500rpm，從參數(shù)來看這臺發(fā)動機的動力還是不錯的。與之搭配的是5擋手動變速箱或5擋手自一體自動變速箱，可以滿足不同消費者對于變速箱形式的剛性需求。

　　我們對手擋的中華V5 1.5T的兩驅車型進行過性能測試，0-100公里/小時加速時間為11.14秒。這臺車初段的爆發(fā)力很強，發(fā)動機調校妥當，變速箱與離合器也都非常好用，結合的順暢快速，駕駛感受非常不錯，最終得到了不錯的成績。

『以上油耗為《自主SUV橫評》中所得』

　　在之前自主SUV橫評中我們測試過V5的油耗，共行駛了303.7公里，其中30%為高速，65%為國道，5%為鄉(xiāng)間小路，絕大多數(shù)路況都較為暢通，最終得到的油耗為7.5升/百公里，成績是比較理想的，即便日常在城市路況上行駛油耗也不會高的離譜。

　　V5采用前麥弗遜后扭力梁的懸架結構，從實際駕駛感受來看，廠家有意將它向運動方面去做。懸架的行程很短，整體性強，而且比較硬朗，在鋪裝路面上有著特別不錯的駕駛感受，坐姿很低，路感反饋直接，在顛簸的非鋪裝路面上勢必比較顛，各位根據(jù)自己日常駕駛的路面情況來判斷下吧。

『體驗者身高179cm』

　　中華V5軸距2630mm，我們的體驗者身高179cm，在V5前排頭部空間超過一拳，在后排腿部空間為一拳+四指，頭部空間為一拳，空間表現(xiàn)還是令人滿意的�？椢镒�椅填充有些硬，后排座椅的靠背角度略直，座椅本身的舒適性一般。

　　內飾的設計同樣年輕，中控臺全部采用軟質材料，有著不錯的手感，同級別中不是非常多見，看上去也比較顯檔次。中控臺大量應用了鍍鉻裝飾，按鍵和旋鈕的手感沒有硬傷。

　　在配置方面，天窗為1.5T所有車型均配有的，天窗帶有一鍵開啟和關閉功能；多功能方向盤也為標配，功能簡單，用來控制音響及定速巡航，比較實用；前霧燈也在所有1.5T車型上出現(xiàn)。除此之外，所有車型都為手動空調，一定程度上是為了控制成本，作為入門級SUV我們認為這么做無可厚非。

　　ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、無鑰匙進入和皮革座椅都在中高配款型上分別出現(xiàn)，其余車型只配有ASR驅動防滑、機械鑰匙和織物座椅。導航為各款型的頂配才有，由于價格較高，我們并不推薦頂配，如果真的需要的話，我們建議后期加裝或者使用外置導航儀。

小結：

　　中華V5有著不錯的駕駛感受，整體調校偏向運動，發(fā)動機動力輸出積極，各個踏板的設計和人體工程學都比較合理。外觀內飾設計年輕，符合絕大多數(shù)人的審美，空間實用性也足夠日常使用，只是在爛路上的舒適性一般，另外，我們推薦購買兩驅車型。

● 長安CS75 12.88-14.38萬元
　　動力：1.8T

　　在SUV火熱的今天長安CS75是其重要的產(chǎn)品之一，它的設計硬朗現(xiàn)代，非常符合當下消費者對于審美的認識，車身尺寸為4650mm×1850mm×1705mm，軸距2700mm。共有兩種動力系統(tǒng)，分別為2.0L自然吸氣發(fā)動機和1.8L渦輪增壓發(fā)動機，目前這款車受到了極大的關注。

　　長安CS75搭載的1.8L渦輪增壓發(fā)動機最大功率177馬力（130千瓦）/5000-5500rpm，最大扭矩230牛·米/1700-5000rpm，可以加注93號（京標92號）汽油。三款車型都為6擋手自一體自動變速箱，很遺憾我們還沒有對1.8L的增壓車型進行過測試，所以目前還無法得知它的動力感受和油耗如何，不過根據(jù)之前搭載相同1.8T發(fā)動機的長安睿騁的動力表現(xiàn)來看，CS75日常駕駛應該比較輕快，如果您真的對這款車有興趣，不妨先去經(jīng)銷商處試駕，動力滿足需求即可。

　　身高175cm的體驗者在CS75前排頭部空間為一拳+一指，在后排腿部空間超過兩拳，頭部空間為一拳+兩指，整體空間表現(xiàn)比較充裕，座椅靠背可以進行調整，而且中間位置的地板基本沒有凸起，空間也大，挺不錯。

　　CS75使用了長安最新的內飾設計風格，時尚感和科技感都比較到位，中控臺表面為硬質材料，不過帶有紋理，所呈現(xiàn)出的效果還是很不錯的。

　　長安CS75 1.8T車型的配置還是很豐富的，三款車型都配備ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，能最大限度的保證行駛安全。另外，帶有自動駐車的電子手剎、自動空調和皮革座椅都為1.8T車型的標配，舒適性和檔次感都是比較高的。

　　除低配車型外，CS75帶有中控大屏，配有導航、倒車影像和側向攝像頭，不僅能提升日常中的實用性，同時這個大屏幕也直接提升了整體車廂內的檔次。

小結：

　　長安CS75外觀和內飾的設計干練現(xiàn)代，各方面的人性化設計也很合理，搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機配合6擋手自一體變速箱，應該會有不錯的動力表現(xiàn)。在空間和配置方面，三款車型都配備ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)與電子手剎，當然，它的價格相對略高一些，如果您考慮這款車，我們建議入手低配就足夠了。

● 哈弗H6 10.08-14.08萬
　　動力：1.5T

　　哈弗H6目前有著非常不錯的銷量，其中很大一部分都是這款搭載1.5T發(fā)動機的產(chǎn)品，哈弗獨立品牌后生產(chǎn)的車型全部使用新LOGO，意在提升產(chǎn)品在消費者心中的印象，外觀也相對更精致。H6的產(chǎn)品線也非常長，有眾多款車型，近期老款（老前臉）將徹底停產(chǎn)，產(chǎn)品線也將得到優(yōu)化精簡。

　　除了換LOGO外，哈弗H6還推出了運動版車型，該款型與普通版在外觀和內飾都有較為明顯的區(qū)別，更像是縮小版的哈弗H8，內飾也更精致，做工有所提升。

　　H6搭載小排量的1.5L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率150馬力，最大扭矩210�！っ祝�發(fā)動機為全鋁材質，沒有缸內直噴技術。H6 1.5T所有款型均使用6擋手動變速箱，雖然變速箱換擋感覺還不錯，擋把的握感也尚可，但沒有自動擋確實會將一部分消費者擋在了門外。

　　我們實測1.5T兩驅車型0-100公里/小時加速時間11.59秒，日常駕駛中這款車大多時候都表現(xiàn)的比較平和，甚至偶爾會有乏力的感覺，只有在2500rpm以上才會有比較激進的表現(xiàn)，不過此時它的性格卻顯得過于急躁，偏高的轉速并不利于燃油經(jīng)濟性。

　　我們曾經(jīng)測試過兩次H6 1.5T兩驅車型的油耗，每百公里平均油耗為8.8升左右，就這臺1.6噸自重車來說油耗成績比較令人滿意。

『體驗者身高179cm』

　　哈弗H6軸距2680mm，身高179cm的體驗者在后排能得到兩拳的腿部空間，前后排頭部空間都超過一拳，處于同級別平均水平，滿足日常家用還是沒問題的。H6座椅填充飽滿厚實，雖然不是很軟乎的那種，但對于身體的支撐很不錯。

　　哈弗H6采用前麥弗遜，后雙橫臂懸架，分為前驅和四驅車型。從實用性角度來看，我們還是更推薦前驅車型，四驅對于大多數(shù)人似乎沒有太大的必要。懸架的調校很扎實，在駕駛中給我們留下了非常好的印象，在自主品牌的同級別同價位產(chǎn)品中確實不錯。

　　在配置方面，哈弗H6有非常好的表現(xiàn)，基本上是除入門級車型以外，均帶有前排側氣囊和氣簾、主動式胎壓監(jiān)測、中控大屏幕（帶導航）和自動空調，ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)也在大多數(shù)款型上配備，整體的檔次感較強，主被動配置也比較豐富，值得推薦。

小結：

　　可以說哈弗H6是當下最熱銷的產(chǎn)品，當然也有其原因，主要是外觀穩(wěn)重成熟、油耗和動力都讓人滿意，懸架與座椅的設定扎實，當然配置也很高，在今天的這幾款車當中哈弗H6算是一款實力相當強悍的選手，各方面也很均衡。

● 陸風X5 9.98-11.58萬元
　　動力：2.0T

　　與之前的產(chǎn)品不同，陸風X5是一款城市SUV，它的外觀設計比較硬朗，車身多為硬線條和棱角，整體還比較協(xié)調。車身尺寸為4568mm×1855mm×1710mm，軸距2660mm，X5全系目前只有三款車型，價格在10萬元上下，不過陸風目前的經(jīng)銷商網(wǎng)點分布并不是很廣，這是制約其發(fā)展的一個重要因素。

　　陸風X5全系三款車系均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率190馬力（140千瓦）/5500rpm，最大扭矩250�！っ�/2800-4400rpm，可以使用93號（京標92號）汽油，發(fā)動機并不帶有缸內直噴技術。目前X5僅配6擋手動變速箱，一直以來宣傳的8AT至今還沒有正式謀面。

　　陸風X5 2.0T手擋車型我們實測加速成績?yōu)?1.01秒，在測試中X5用前三個擋位完成0-100公里/小時的加速。就成績而言只能說一般，畢竟它搭載一臺2.0T發(fā)動機，并且還是手動擋的前驅車型，加速11秒確實不算快，不過與同價位同級別的車型相比較還是不錯的。

『以上油耗為《自主SUV橫評》中所得』

　　陸風X5的油耗測試我們行駛了303.7公里，像中華V5一樣，多為暢通路段和國道，得到的油耗成績?yōu)?.79升/百公里，接近10升的油耗合理，畢竟搭載2.0T排量發(fā)動機，而同級別大多都是1.5T發(fā)動機。

『體驗者身高179cm』

　　2660mm的軸距為身高179cm的體驗者提供了兩拳的后排腿部空間，前后排頭部距車頂都為一拳以上，空間中規(guī)中矩，沒有太搶眼的地方。在設計方面，陸風X5的駕駛席座椅太高了，即便將其降至最低依舊感覺位置偏高，駕駛時不是很舒服，很難找到一個合適的姿勢。

　　內飾設計類似老款豐田RAV4，布局清晰，功能分布清晰，各個部件的做工也不錯，沒有太粗糙的部件，內飾的配色非常好，看上去很顯檔次。

　　陸風X5的配置確實不算高，皮革座椅、多功能方向盤、天窗基本都只是頂配才配有，中配車型為選裝，低配車型則不配有，全系為手動空調，陸風X5在配置上并沒有突出的表現(xiàn)。

小結：

　　陸風X5就目前的狀況而言最大的買點是動力系統(tǒng)，你可以支出不多的錢就能購買到一輛搭載2.0T發(fā)動機的SUV，當前這臺車的銷量并不是太喜人，不過一直有消息稱8AT的自動擋車型即將上市，希望能帶來更多驚喜。

● 比亞迪S6 8.79-10.79萬元
　　動力：1.5T

　　比亞迪S6已經(jīng)上市多年，憑借著大個頭、大空間、舒適性、高配置以及低價格一直有著不錯的銷量，前不久1.5L渦輪增壓發(fā)動機剛剛引入到S6上，售價區(qū)間在8.79-10.79萬之間，共有三款車型，同時還增加了一款香檳色，也就是上面那個顏色。

　　比亞迪S6搭載的1.5L渦輪增壓發(fā)動機最大功率154馬力(113千瓦)/5200rpm，最大扭矩240�！っ�/1750-3500rpm，帶有缸內直噴技術，這臺發(fā)動機已經(jīng)在比亞迪的多款產(chǎn)品上搭載了。三款增壓車型全部配備6擋手動變速箱。

　　S6很容易上手，離合器以及掛擋感覺都比較輕松，日常駕駛中屬于舒服的那一類。它全系均為前驅車型，我們實測0-100公里/小時加速時間為11.91秒，加速成績相當于2.4L自然吸氣的比亞迪S6，成績是可以令人滿意的。

　　在油耗測試中，我們共行駛137.4公里，合算下來每百公里消耗燃油8.5升，對于這樣一臺尺寸較大的中型SUV來說確實不容易，比較令人滿意。

　　比亞迪S6采用前麥弗遜后三連桿式懸架組合，懸架設定完全以舒適為主，即便在顛簸的路面上也沒有生硬的振動，對于坑洼的過濾非常徹底，配合舒適性很高的座椅，比亞迪S6的舒適性表現(xiàn)還是很不錯的。

『體驗者身高179cm』

　　S6軸距2720mm，身高179cm的體驗者在前排頭部空間一拳，在后排腿部空間達到兩拳，頭部依舊距離車頂有一拳的空余，空間比較寬裕。同時它的座椅填充非常柔軟，在同價位車型中舒適性可圈可點。

　　在配置方面，比亞迪依舊延續(xù)了高配路線，1.5T車型標配無鑰匙進入/啟動、多功能方向盤、皮革座椅和天窗等等，全液晶儀表盤視覺感受非常絢麗，只不過轉速表的延遲有些明顯。除低配車型以外，導航及車載電視也在S6上出現(xiàn)，配置確實相當高。

小結：

　　比亞迪S6是一款以舒適性為導向的產(chǎn)品，實際感受也確實如此，轉向、掛擋、座椅和懸架都比較舒服，而且很容易上手，即便是初次接觸也不用太長時間的適應就能很好的掌握。高配置和低價格依舊是比亞迪產(chǎn)品的最大特點，1.5T車型頂配不過10.79萬元。

總結：

　　本篇文章推薦了5款自主品牌搭載渦輪增壓發(fā)動機的產(chǎn)品，其中中華V5的駕駛感受最好，是幾款車中最運動的；比亞迪S6是最舒服而且比較便宜的；哈弗H6則為各方面最為平衡，配置也屬于相當豐富那一類的；長安CS75是自主SUV里的新秀，不論外觀設計還是做工都與這個級別的標桿哈弗H6形成競爭關系；陸風X5搭載2.0T發(fā)動機，它的最大亮點就在于此，不過在8AT上市之前，它的優(yōu)勢表現(xiàn)的并不那么明顯。（文/圖 汽車之家 張可）

『點此鏈接您可以找到前幾款車型，以及熱銷自主SUV的性能』