1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)并沒(méi)有我們預(yù)想的那么好，實(shí)際感覺(jué)并沒(méi)比1.8L車(chē)型強(qiáng)太多，但是反觀其價(jià)格卻有點(diǎn)高了，不是一個(gè)很有性價(jià)比的產(chǎn)品。

這款車(chē)官方定價(jià)高達(dá)18.28，很明顯這是在為以后的下調(diào)留出充足空間。

1.8T與雙離合變速箱的組合并沒(méi)有給榮威550 1.8T帶來(lái)應(yīng)有的性能，它反而在舒適性方面表現(xiàn)不錯(cuò)，不過(guò)結(jié)合它偏高的價(jià)格，我覺(jué)得就不那么有吸引力了。

2013款榮威550增加了一些高科技配置，像雙離合變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)等等，對(duì)于一個(gè)自主品牌來(lái)說(shuō)這是個(gè)好事情，正在努力向主流高科技看齊，我想這是它的亮點(diǎn)所在，除此之外像1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)并不能讓人滿意，開(kāi)起來(lái)仍然是有點(diǎn)肉。

在4S店的展廳內(nèi)，榮威550具備很強(qiáng)吸引力，自主品牌中數(shù)一數(shù)二的工藝水平，不過(guò)一旦開(kāi)起來(lái)，我認(rèn)為它還不夠好。

榮威550在設(shè)計(jì)和做工方面繼續(xù)保持著自主品牌中的高端形象，此次換裝雙離合變速箱和自動(dòng)啟停裝置是亮點(diǎn)，駕駛感受雖然不算完全令人滿意，但這種技術(shù)上的追求是值得肯定的。

很遺憾，榮威對(duì)550 1.8的產(chǎn)品定位沒(méi)搞清楚，既然沒(méi)要1.8T而選擇1.8的用戶除了因?yàn)閮r(jià)格問(wèn)題之外，對(duì)1.8T的油耗可能也很擔(dān)心，買(mǎi)個(gè)自然吸氣的車(chē)很大程度是覺(jué)得油耗低，比較遺憾的是，自然吸氣1.8的550油耗更加的夸張，比較遺憾、比較遺憾。

大部分地方都和1.8T車(chē)型差不多，只是動(dòng)力更弱了一點(diǎn)。榮威550的定位偏向運(yùn)動(dòng)，這樣一來(lái)動(dòng)力不足的問(wèn)題就更明顯，所以我在想，它是不是應(yīng)該放棄運(yùn)動(dòng)，徹底從家用、舒適出發(fā)。作為自主品牌中為數(shù)不多的高端產(chǎn)品，從情感方面我還是要支持一下。

有人說(shuō)榮威550是個(gè)樣子貨，表面?zhèn)�性、運(yùn)動(dòng)，但動(dòng)力部分卻十分一般，像1.8T車(chē)型。而1.8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配手動(dòng)變速箱也并非有多少好轉(zhuǎn)，依我看，榮威550應(yīng)該將硬朗的懸掛收斂一下，讓整體變成 一種注重舒適化與科技感的年輕、個(gè)性車(chē)型。

550 1.8T這款產(chǎn)品主打賣(mài)點(diǎn)是動(dòng)力性，不過(guò)自從我試駕及測(cè)試看來(lái)，快接近11秒的成績(jī)不能讓我滿意。內(nèi)飾的科技程度不小程度的挽回了一些分?jǐn)?shù)，這也是榮威550系列最大的魅力。在下一個(gè)版本的550 1.8T中我希望能看到更強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校，才能對(duì)的起那個(gè)T字。

外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)沒(méi)得說(shuō)，一流水準(zhǔn)。但除了設(shè)計(jì)，550在其它方面還有很長(zhǎng)的路要走。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比預(yù)期要差不少，變速箱也需要進(jìn)一步精心調(diào)校。我到現(xiàn)在也沒(méi)弄明白550究竟要往哪個(gè)方向發(fā)展，外觀雍容典雅，內(nèi)飾和配置是高科技路線，硬邦邦的懸掛很運(yùn)動(dòng)但動(dòng)力又跟不上。與其這樣，還不如認(rèn)準(zhǔn)一條路走。

了解過(guò)榮威550 1.8T后才知道，形容這款車(chē)最簡(jiǎn)單的表達(dá)就是注重視覺(jué)效果，這一點(diǎn)可以打滿分！但是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)可言，變速箱也與運(yùn)動(dòng)有著一點(diǎn)距離，基本上，如果它的懸掛再調(diào)軟一些，榮威550 1.8T將會(huì)是一款駕駛比較舒服的家用車(chē)！