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環(huán)保使者 實拍奧迪Q5 Hybrid quattro

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內(nèi)飾中控介紹:基本維持原有的設(shè)計,功能上體現(xiàn)混動身份

奧迪 奧迪(進口) 奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI Hybrid quattro

環(huán)保使者 實拍奧迪Q5 Hybrid quattro 汽車之家

  雖然奧迪Q5 Hybrid quattro的中控臺依舊配以深灰色配色,但是在座椅配色方面可選的內(nèi)容則十分豐富。它按Milano真皮面料和Fine nappa真皮面料分為兩大類,其中Milano真皮面料有黑色、豆蔻米色、淺灰色三種色調(diào)可選;而Fine nappa真皮面料則在這個基礎(chǔ)上增加了肉桂棕色和星光銀色。

奧迪 奧迪(進口) 奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI Hybrid quattro

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奧迪 奧迪(進口) 奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI Hybrid quattro

奧迪 奧迪(進口) 奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI Hybrid quattro

  奧迪Q5采用的是鋰離子電池,電池組重量36.7千克,體積為26升,是由72節(jié)的電池組成。安放在車尾行李廂地板下面,地板得用工具才能掀起,因此沒能看到是不是把備胎給取消了。在宣傳資料上說“在266伏特的電壓下能夠以39千萬的功率持續(xù)輸出1.3千瓦時電量”,意思就是能以純電動方式,能在60km/h的速度下續(xù)航3公里。

奧迪 奧迪(進口) 奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI Hybrid

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  原理方面,汽油機和電動機的位置一前一后排成直線,兩者并聯(lián)鏈接,這套總成的最大功率為180千瓦(245馬力),峰值扭矩480N·m。奧迪Q5 hybrid quattro全混合動力SUV有五種不同的工作模式——僅使用內(nèi)燃機、僅使用電力、二者混合、以及能量回收和大推力模式。完全由奧迪獨立研發(fā)的混合動力管理系統(tǒng)負責(zé)高效、平順地控制各模式間的轉(zhuǎn)換與過渡。當車輛處于停止狀態(tài)時,例如車輛啟動之前或等待交通信號燈時,自動啟動-停止系統(tǒng)會停止發(fā)動機的工作,此時鋰離子電池為空調(diào)系統(tǒng)供電。一旦駕駛員松開剎車,奧迪Q5 Hybrid quattro全混合動力SUV的發(fā)動機又會馬上啟動投入工作。在純電力驅(qū)動下,奧迪Q5 Hybrid quattro全混合動力SUV不僅可以以60公里/小時保持勻速行駛3公里,還可達100公里/小時的最高時速,而且?guī)缀鯖]有噪音和廢氣排放。

擋位數(shù)并非關(guān)鍵:詳解ZF 8速自動變速器 汽車之家

奧迪 奧迪(進口) 奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI Hybrid quattro

  為了適應(yīng)奧迪Q5 Hybrid quattro這套混合動力系統(tǒng),奧迪對這款8速Tiptronic變速箱內(nèi)部構(gòu)造經(jīng)過了一定程度的改進,對此我們在之前的ZF 8速自動變速器文章中作了詳細介紹(點擊技術(shù)文章),通過將液力變矩器換裝為為永磁同步電機和多片式離合器,使電動機與發(fā)動機的隨時連接或分離,從而確保了離合系統(tǒng)在任何情況下都可平穩(wěn)且迅速的完成操作。

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  • 奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.35 37.23 9.75
    測試文章:對比才有說服力 奧迪Q5 hybrid性能測試
    評測編輯-梁。

    說實話Q5的這套混動系統(tǒng)適用性并不高,不過也算是順應(yīng)了現(xiàn)在節(jié)能減排的潮流,那究竟值不值多花十幾萬去做個環(huán)保主義者,每個人就都有不同的理解了,反正站在我的角度上似乎意義并不太大,畢竟從油耗成績上并沒看出Q5混動比普通版有多大的優(yōu)勢,可能奧迪更多的是從精神層面來倡導(dǎo)大家環(huán)保吧。

    評測編輯-胡正暘:

    跟喬丹同時代的籃球運動員都是悲催的,跟豐田同時代的混動系統(tǒng)也是這樣。大家對混動的概念已經(jīng)被豐田給灌飽了,所以Q5這個并不怎么節(jié)油的混動系統(tǒng)顯得很沒意思。

    評測編輯-羅浩:

    Q5混合動力車是典型的“重混”模式,電動機可以獨立驅(qū)動車輛前進,對于時常行駛在擁堵路段的消費者來說具有一定的節(jié)能意義,另外動力表現(xiàn)也強于普通版,只是取消了駕駛模式選項,駕駛樂趣有所削弱。

  • 奧迪Q5(進口) 2010款 3.2FSI 運動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.72 38.29 --
    測試文章:公路及越野全面展示 測試奧迪Q5 3.2
    評測編輯-韓路:

    Q5 3.2的價格也不便宜,同時電子輔助系統(tǒng)不能對打滑輪給予合理制動是我很費解地方,這點和Q7出入很大,除此之外,我對Q5印象很好,尤其內(nèi)裝樣式和功能超越同級對手不少。

    評測編輯-王苦公:

    就像A4L一樣,頂級的Q5 3.2車型雖然好,但性價比太低了,也不會有太多人買。不過可以想象,國產(chǎn)的2.0 TFSI車型拉低售價后,Q5一定會有一番大作為。GLK像升高的C級,X3和3系沒什么區(qū)別,只有Q5和A4L還保持了一定距離,奧迪在這方面做得比對手好。

    評測編輯-孟慶嘉:

    和GLK相比,Q5有自己的優(yōu)勢,公路駕駛樂趣就是其中一項,它可以按不同駕駛需求進行調(diào)整,同時也順應(yīng)了男女的不同習(xí)慣。四驅(qū)方面,Q5并沒有Q7那樣霸道,通過幾項測試,它所展現(xiàn)的能力只能算是合格。

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奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid

指導(dǎo)價:60.80萬
級別:中型SUV
發(fā)動機:2.0T 211馬力...
變速箱:8擋手自一體