[汽車之家 初步海選]  所有的汽車廠商都在想盡辦法提升車輛換擋的平順性、提升傳遞效率，通過增加擋位是個(gè)很有成效方法，一輛高端緊湊型車已經(jīng)用上了8擋自動(dòng)變速箱，比如寶馬1系。除了增加擋位外還有另一種選擇可以達(dá)到終極平順，就是使用CVT無級(jí)變速箱。

　　如果你已經(jīng)對(duì)這種變速箱有所了解，并正打算購(gòu)買一輛搭載CVT變速箱的車型，那么今天我們將為你推薦4款，它們有著共同的特點(diǎn)，就是有一定的優(yōu)惠幅度。

● CVT變速箱

　　我們常說的無級(jí)變速指的就是CVT變速箱，變速箱依靠鋼帶鏈接的錐形盤和從動(dòng)盤實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，通過改變錐形盤槽的寬度來達(dá)到不同傳動(dòng)比的效果。

　　一般來講CVT變速箱的傳輸效率較高，而且動(dòng)力時(shí)刻都沒有間斷，變速箱不存在齒輪的嚙合，完全靠鋼帶來傳動(dòng)，所以平順性上沒有任何可質(zhì)疑的，因?yàn)樗�根本就沒有擋的概念，所謂的幾速完全是通過調(diào)整錐形盤的位置而模擬出來的。

　　CVT變速箱能表現(xiàn)出極為平順的先天素質(zhì)，在油耗方面會(huì)比自動(dòng)變速箱有所降低，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。不過不足也同樣明顯，就是CVT變速箱不能承受過高的扭矩，在大扭矩輸出時(shí)鋼帶可能會(huì)產(chǎn)生打滑的現(xiàn)象，影響傳動(dòng)。

奔馳A級(jí) 全系讓利5萬（相當(dāng)于7.9折）

原價(jià)：23.8-27.8萬

　　奔馳的優(yōu)惠幅度總是能給我們驚喜，S級(jí)至今動(dòng)輒就能給出幾十萬的優(yōu)惠，而奔馳A級(jí)也進(jìn)入了讓利5萬的促銷中，相當(dāng)于打了7.9折，其中A160優(yōu)惠后的價(jià)格在18.8萬左右，我們也在網(wǎng)上看到，有地區(qū)給出了7萬的優(yōu)惠，也就基本是個(gè)頂配速騰和英朗的價(jià)格。

　　在日內(nèi)瓦車展上全新的奔馳A級(jí)已經(jīng)亮相，并會(huì)在2015年國(guó)產(chǎn)上市，新款的奔馳A級(jí)與在售車型有著顛覆性的變化，如果你還不曾了解，請(qǐng)點(diǎn)擊鏈接我們的實(shí)拍文章，將為你解析新奔馳A級(jí)《丑小鴨變天鵝 日內(nèi)瓦車展圖解奔馳新A級(jí)》。書歸正傳，目前正在銷售的奔馳A級(jí)定位小型車，從造型來看更像是一款微縮的MPV，與奔馳B級(jí)相似，很多人覺得它更適合女性，不過我倒是認(rèn)為配男性朋友也無妨，它給人一種很顧家的感覺，不過奔馳A級(jí)的市場(chǎng)反響并不是很好，路上少有見到。

　　國(guó)內(nèi)銷售的奔馳A級(jí)僅有兩款車型，一款為1.5L的A160，另一款為排量1.7L的A180。這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)屬M(fèi)266系列，在2004年推出，不過它是基于1997年的M166系列升級(jí)而成的，從結(jié)構(gòu)上來看自1997年到今天這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有經(jīng)過什么質(zhì)的改進(jìn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)使用單頂置凸輪軸每缸2氣門的結(jié)構(gòu)，在低扭發(fā)方面更為擅長(zhǎng)，這也恰巧符合其城市定位，配合模擬7速的CVT無級(jí)變速箱，它更適合在城市游走，不過它還要喝97號(hào)（京95）汽油。

『A級(jí)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比』

　　其實(shí)從動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)就很容易感受到奔馳A級(jí)的駕駛感受了，不論是A160還是A180，動(dòng)力都不算強(qiáng)，配合CVT變速箱整體駕駛感受更為放松。這并不是一輛讓你內(nèi)心多大波瀾的車，CVT變速箱無聲無息間完成傳動(dòng)比的轉(zhuǎn)換，細(xì)膩的動(dòng)作讓你根本無法察覺，即便是全力踩下油門，能力有限的發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱也只能在前段給你不錯(cuò)的答復(fù)，它更多的只是載著你完成日常的出行，來不得半點(diǎn)暴力。在噪音方面，發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的機(jī)械聲不夠細(xì)膩，不過車內(nèi)整體的隔音還是很理想的。

　　1.7L的奔馳A180我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間為11.16秒，整個(gè)加速過程呈現(xiàn)出CVT特有的平穩(wěn)，正如我所說的，這是一輛適合在城市里漫不經(jīng)心駕駛的代步車。

　　駕駛感受不分我們提到過奔馳A級(jí)的坐姿偏高的問題，這主要是由所謂的“三明治底盤”造成的，發(fā)動(dòng)機(jī)以一定的傾角斜臥在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，所以如果你坐在駕駛席上，你的座位下面其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，其目的主要是避免發(fā)生碰撞時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)擠壓駕駛艙。

　　奔馳A級(jí)的車身長(zhǎng)度僅有3883mm，與飛度算是一樣大，不過2568mm的軸距卻比飛度長(zhǎng)出不少，空間可想而知。身高180cm的體驗(yàn)者在前排頭部空間為一拳半，在后排頭部保持了一拳的剩余空間，腿部則接近兩拳，空間方面奔馳A級(jí)有著很不錯(cuò)的表現(xiàn)。

『奔馳A級(jí)160 16寸輪轂(左) 奔馳A180 17寸輪轂(右)』

　　國(guó)內(nèi)在售的奔馳A級(jí)都有著很惹眼的輪轂，A160使用16寸輪轂，馬牌輪胎尺寸為205/55 R16，而A180更夸張的使用了17寸輪轂，普利司通搏天族輪胎尺寸為215/45 R17，兩款車輪轂的視覺感受都很出眾，同級(jí)別小型車大多都在用14寸或15寸的輪轂。

　　在配置方面，奔馳A級(jí)標(biāo)配ESP車輛穩(wěn)定系統(tǒng)和氣簾以及側(cè)氣囊。舒適性配置，電折疊后視鏡、多功能方向盤和藍(lán)牙電話為多功能方向盤。如果你選擇A180則能享受到前排加熱電調(diào)座椅，并能感受自動(dòng)泊車。不過對(duì)于大多數(shù)人來說A160似乎已經(jīng)夠用，也是目前銷售的主力車型。

小結(jié)：

　　奔馳品牌整體都在進(jìn)行著大幅度的降價(jià)促銷，一款20萬元級(jí)別的豪華品牌已經(jīng)給出了5萬的讓利，從數(shù)字上看這絕不是一個(gè)小數(shù)目。降價(jià)后18萬多的售價(jià)也就是一款頂配緊湊型車價(jià)格，不過盡管如此，奔馳A級(jí)銷售狀況依舊沒有什么太大的起色，因?yàn)槭袌?chǎng)上的同價(jià)位車型太多了，大多數(shù)人買車還是更多的考慮到實(shí)用性以及保養(yǎng)費(fèi)用，所以更家用、空間更大、保有量更高的品牌和車型更能成為備選的主力，而奔馳A級(jí)也只能成為小資圈內(nèi)或者追求個(gè)性的消費(fèi)者考慮的大玩具。如果你正準(zhǔn)備買第二輛車，或者就像買一輛高端的代步車又不想落入俗套，正在大幅優(yōu)惠奔馳A級(jí)可以考慮。