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輪轂變化是亮點(diǎn) 2012款高爾夫GTI實(shí)拍

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  [汽車(chē)之家 新車(chē)圖解]  小改款車(chē)型的推出是目前國(guó)內(nèi)眾多汽車(chē)廠商在產(chǎn)品與營(yíng)銷(xiāo)策略上推陳出新的慣用手法,一般來(lái)說(shuō),小改款車(chē)型是在保持與老款車(chē)型總體不變,進(jìn)行配置與外觀部件的一些調(diào)整,免去大刀闊斧的成本投入與風(fēng)險(xiǎn),不過(guò)最后還是會(huì)發(fā)現(xiàn)小改款車(chē)型的改變讓你有種無(wú)關(guān)痛癢的感覺(jué)。小改款的好處一方面能增加市場(chǎng)活躍度,另一方面能去去老款車(chē)型的苔咎,今天的主角國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI也不例外,同樣迎來(lái)了它的小改款車(chē)型-2012款,下面我們來(lái)看看2012款GTI究竟改變?cè)谀模?/p>


外觀輪廓沒(méi)有變化 輪圈變化是亮點(diǎn)

  自1976年大眾汽車(chē)第一輛高爾夫GTI面世后,GTI便成為高性能緊湊型雙排座轎車(chē)的代名詞,高爾夫GTI作為一款性能運(yùn)動(dòng)型車(chē),相比起其他性能車(chē)型來(lái)說(shuō)也是忠于低調(diào)的個(gè)性,沒(méi)有過(guò)于激進(jìn)的元素,也沒(méi)有咄咄逼人的氣勢(shì),不過(guò)在外形上依然流淌著小鋼炮的天然特性,雙紅線加GTI的標(biāo)識(shí),還是最為醒目的身份標(biāo)簽。

大眾 一汽-大眾 高爾夫 2012款 2.0TSI GTI

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  2012款高爾夫GTI視覺(jué)上變化最大莫過(guò)于是它的輪圈了,對(duì)于老款GTI車(chē)型《17寸輪圈不好看 搶先實(shí)拍國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI》的實(shí)拍文章中可以看出,車(chē)迷們對(duì)于老款輪圈不太感冒,此次改變也所謂是順應(yīng)民意,在新款GTI上采用黑底亮面戰(zhàn)斧輪圈,工藝、材質(zhì)得到了進(jìn)一步提升,視覺(jué)將更加犀利,配合紅色的制動(dòng)卡鉗和大尺寸剎車(chē)盤(pán),很具動(dòng)感特性。

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  外觀的變化只限于輪圈上,對(duì)于呼聲很高的淚滴式尾燈在本次2012款GTI依然沒(méi)有采用,或許這也令一部分GTI迷失望,只能花上2000-2500元在改裝市場(chǎng)上更換。

中控內(nèi)飾有細(xì)微的調(diào)整

  在2012款GTI的中控內(nèi)飾上找出與老款車(chē)型不同的地方,或許這是個(gè)困難事,因?yàn)樾屡f款車(chē)型在中控內(nèi)飾上變化很少,細(xì)心看,才發(fā)現(xiàn)2012款GTI方向盤(pán)上的GTI字母標(biāo)志由原來(lái)的銀色背景變?yōu)楹谏啾绕疸y色背景色來(lái)看黑白對(duì)比更加突出,立體感更強(qiáng),顯示出GTI車(chē)型獨(dú)有的標(biāo)識(shí)。

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  注:  也許你同樣會(huì)發(fā)現(xiàn),新款GTI方向盤(pán)的標(biāo)識(shí)怎么會(huì)是GTD呢?需知道,高爾夫GTD可是搭載了2.0L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型,而且這款車(chē)只在國(guó)外發(fā)售。經(jīng)過(guò)一番考證后,發(fā)現(xiàn)原來(lái)是廠商裝配錯(cuò)了。在此,我們不得不批評(píng)一下廠商裝配的嚴(yán)謹(jǐn)性。不過(guò)我們也不妨換一角度去思考,高爾夫GTD這款車(chē)本來(lái)就沒(méi)有引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售,那為何廠家會(huì)有這樣的標(biāo)識(shí)呢?那是否意味著高爾夫GTD即將會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售呢?我個(gè)人認(rèn)為是有這個(gè)可能的,你呢?

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  再者,2012款GTI的換檔手柄造型由原來(lái)的球形更改為不規(guī)則的扁狀手柄,更符合人體工程學(xué),并且有不錯(cuò)的握感。另外,換擋手柄裝飾的鍍鉻條由單條增加為雙條,同時(shí)手柄靠下部位也采用了鍍鉻裝飾,整體效果很顯質(zhì)感。

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  2012款GTI帶有單獨(dú)USB/AUX IN接口的RCD510+收音機(jī),這項(xiàng)改進(jìn)有效提升配置的實(shí)用性,雖然在內(nèi)裝方面改變很小,不過(guò)整體看來(lái)還是很受消費(fèi)者歡迎。

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『現(xiàn)款車(chē)型鑰匙由兩部分組成  新款車(chē)型紅色部分合為一體』

  除了以上細(xì)微的變化外,2012款高爾夫的鑰匙結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整,由之前的遙控面板可分看更改為一體式,這也是鑰匙做工方面進(jìn)步的地方,功能上與樣式都沒(méi)有改變,按鍵仍為“開(kāi)啟車(chē)門(mén)、開(kāi)啟后備箱、鎖閉車(chē)門(mén)”三個(gè)按鍵。據(jù)了解,這種一體式鑰匙設(shè)計(jì),也逐步在大眾的其它車(chē)型中應(yīng)用。

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  還有一點(diǎn)要說(shuō)的就是座椅,早前對(duì)于2012款GTI車(chē)型配置變化曝光報(bào)道中有說(shuō)到新款GTI的座椅采用紅線縫制,并會(huì)帶來(lái)不錯(cuò)的視覺(jué)沖擊,然而,今天我們實(shí)拍的2012款GTI并沒(méi)有作出此改變,依然是全黑搭配,也可以說(shuō)之前報(bào)道的是謠言,編輯認(rèn)為如果采用了紅線縫制搭配的座椅會(huì)營(yíng)造一個(gè)更運(yùn)動(dòng)的氛圍。

大眾 一汽-大眾 高爾夫 2012款 2.0TSI GTI

  至于動(dòng)力總成方面,2012款高爾夫GTI并沒(méi)有變化,依然采用之前的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與6速DSG變速器的搭配。2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為147kW/5000-6000rpm,最大扭矩為280N.m/1500-5000rpm。可見(jiàn),2012款GTI有性能方面并不會(huì)有太大的變化。

全文總結(jié):

  高爾夫GTI延續(xù)了三十五年來(lái)的傳奇,已成為大眾經(jīng)典的性能車(chē)型,自2010年3月國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI正式進(jìn)入國(guó)內(nèi),雖然與國(guó)外GTI還有一些差距,不過(guò)它還是不折不扣的小鋼炮性能車(chē)型,并且在細(xì)節(jié)處理以及工藝水平上還是不斷進(jìn)步,同時(shí),2012款GTI車(chē)型變化只在于細(xì)節(jié),所以編輯估計(jì)新款GTI售價(jià)有可能與老款車(chē)型持平,該售價(jià)還是能取悅于那些擁有"GTI情節(jié)"追求時(shí)尚動(dòng)感的年輕消費(fèi)者。(文/圖 汽車(chē)之家 姚自成)

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'火辣HOTHATCH測(cè)試一汽-大眾高爾夫GTI

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    如果是收官之作,那我們一定希望它是最完美的一臺(tái)GTI。然而,拉胯的車(chē)機(jī)讓我感到十分掃興,但拋開(kāi)這方面的體驗(yàn),八代GTI的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的,前提是換一套米其林PS4。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    綜合來(lái)看,這臺(tái)8代高爾夫GTI在日常道路、山路以及賽道的表現(xiàn)可圈可點(diǎn),多變的駕駛模式以及底盤(pán)設(shè)定讓它擁有了多種性格,通勤還是賽道,都有它的一席之地,最終的性能測(cè)試成績(jī)同樣不錯(cuò),但是這個(gè)價(jià)格區(qū)間其實(shí)也有很多替代品,比如弄一臺(tái)二手的奧迪S3或者是7.5代GTI,似乎都要比它香一些啊。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    入門(mén)的駕駛樂(lè)趣讓人著迷,入彎時(shí)尾部的橫向滑動(dòng)讓人緊張又很喜歡,對(duì)于年輕人而言,它的存在是值得慶幸的,在我們想要一臺(tái) 好玩掀背車(chē)的時(shí)候,它總是在可選范圍內(nèi),我覺(jué)得這就夠了。

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    作為一臺(tái)入門(mén)級(jí)小鋼炮,它可以符合這類(lèi)車(chē)的基本要求,性能尚可、配置齊全、操控不錯(cuò),甚至還有非常寬闊的改裝增強(qiáng)空間,雖然在我看來(lái)無(wú)論第7代還是第7.5代車(chē)型,都沒(méi)有老款車(chē)型更加純粹,但最起碼這臺(tái)車(chē)是與時(shí)代潮流與時(shí)俱進(jìn)的。因此,不要顧及什么信仰,從理性角度出發(fā),如果你想要一臺(tái)可玩的車(chē),它能夠滿足你要求。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    國(guó)產(chǎn)第7.5代高爾夫GTI的表現(xiàn)總算沒(méi)有讓它的粉絲失望,性能不錯(cuò),配置也足夠高,甚至連高爾夫R都沒(méi)有的DCC系統(tǒng)也標(biāo)配了,說(shuō)吧,你們還有什么不滿意的?只是7速DQ380雙離合器變速箱這個(gè)沒(méi)有與海外車(chē)型一致的點(diǎn),確實(shí)需要內(nèi)心接受。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    高爾夫GTI這個(gè)影響了幾代人的名字它再一次得到了進(jìn)化,新款車(chē)型以全新的狀態(tài)來(lái)到喜愛(ài)鋼炮車(chē)型的用戶面前。整車(chē)一如既往的傳遞著我是一輛以性能著稱的車(chē)型,那種緊繃的駕駛感覺(jué)非常扎實(shí)。無(wú)論是彎道中還是顛簸路面,減振器的過(guò)濾都相對(duì)線性,能讓駕駛員很好的接受。

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    除了剎車(chē)系統(tǒng)在賽道里依然熱衰減嚴(yán)重外,其他很好了,有人說(shuō)沒(méi)給18寸拋光大戰(zhàn)斧,這個(gè)倒是無(wú)所謂,因?yàn)?代進(jìn)口的也是這款戰(zhàn)斧。感謝一汽-大眾在25萬(wàn)內(nèi)給用戶提供了國(guó)產(chǎn)性能小鋼炮。期待更多廠商也跟進(jìn)。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    25萬(wàn)以內(nèi),肯定買(mǎi)不到比GTI性能更好,更純粹的小鋼炮了,所以GTI得到了9分。如果將來(lái)一汽-大眾能提供諸如DCC、18寸輪轂、Jacky座椅,去掉一些不必要的舒適性配置,價(jià)錢(qián)仍然有誘惑力,我會(huì)再給GTI加1分。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    GTI最大的賣(mài)點(diǎn)莫非是國(guó)產(chǎn)后的身份,比之前便宜10來(lái)萬(wàn)想想就很值,盡管這里面也有降低標(biāo)準(zhǔn)的成份。動(dòng)力水平?jīng)]有什么驚喜,基本保持了上一代的水準(zhǔn),從測(cè)試數(shù)據(jù)上來(lái)看也應(yīng)算不錯(cuò),有富裕錢(qián)的話還是可以買(mǎi)來(lái)玩玩的。

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高爾夫GTI

指導(dǎo)價(jià):20.99-22.98萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車(chē)
詢底價(jià)