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細節(jié)變了神還在 實拍2011款GL450尊貴型

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  [汽車之家 新車圖解]  隨著中國成為世界第一大汽車市場,我們已經(jīng)越來越能感受到世界各國汽車廠商對于我們的重視,本土車展上的全球首發(fā)新車層出不窮,有些車型甚至是以中國市場的需求量身打造。轉(zhuǎn)頭在看看我們眼前的這輛奔馳GL450,它也正是當年奔馳專為美國市場“定制”的全尺寸SUV車型。即便是一款對“山姆大叔”的妥協(xié)之作,我們?nèi)阅芮逦母惺艿侥欠萑斩霜氂械木堋?/P>

汽車之家

  2008年12月期間,08款GL450曾經(jīng)來到了我們的編輯部,我們也對這位“重量級”的客人做了十分詳盡的體驗和測試。但事物都是在發(fā)展變化的,這兩年期間我們的四驅(qū)測試在測試裝備和項目上都有了很大的改進,當GL450為了展現(xiàn)他的四驅(qū)實力再次來到編輯部時,我們驚喜的發(fā)現(xiàn)改變的不只是我們,GL450也升級到了2011款,在外觀的很多細節(jié)上都有了不小的改變。下面我們就看看這輛2011款GL450有著怎樣的變化,也全當是為接下來的奔馳四驅(qū)系統(tǒng)介紹文章做一個小小的熱場吧。


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汽車之家

偏重公路性能兼具越野性測試奔馳GL450 //m.bjhplwc.com/drive/201105/51457-1.html


車身外形:細節(jié)變了神還在

  就像文章開頭所說的那樣,這次介紹的2011款奔馳GL450僅僅是一次年度的小改款,所以我們也不能期待它有著翻天覆地的變化。不過在外觀的很多細節(jié)上,GL確實都做出了一些改變,下面就讓我們發(fā)揮“大家來找茬”的精神看看2011款都有哪些變化。

奔馳 奔馳(進口) 奔馳GL級 2011款 GL 450 4MATIC尊貴型

奔馳 奔馳(進口) 奔馳GL級 2011款 GL 450 4MATIC尊貴型

  將兩張不同年代款車型的照片放在一起自然能夠比較輕松的看出區(qū)別,前臉的主要變化共有兩處,它們分別是中網(wǎng)和前霧燈?葱D不清楚?那就讓我們把這兩個細節(jié)放大好好對比一下。

奔馳 奔馳(進口) 奔馳GL級 2011款 GL 450 4MATIC尊貴型

奔馳 奔馳(進口) 奔馳GL級 2011款 GL 450 4MATIC尊貴型

  最明顯也是最大的區(qū)別就是兩車的中網(wǎng),08款GL450采用了雙橫條鍍鉻中網(wǎng),而到了2011款,中網(wǎng)就變成了2+1橫條鍍鉻裝飾。為什么要這么變?問瓦格納去。至于前臉的另一個變化就比較好理解了,LED日間行車燈已經(jīng)成為了歐洲部分國家的標準配置,雖然進口到歐洲的GL450可能不多,但是先裝上總錯不了吧,它比前霧燈看起來也更時髦一些。

奔馳 奔馳(進口) 奔馳GL級 2011款 GL 450 4MATIC尊貴型

奔馳 奔馳(進口) 奔馳GL級 2011款 GL 450 4MATIC尊貴型

  側(cè)面的小變化同樣不少,外后視鏡的樣式進行了一些改進,但不知為何與官網(wǎng)的圖片還存在一些差距,沒有采用奔馳最新的“樹杈”型LED燈。兩側(cè)的裙邊增加了方便上下車的金屬踏板,這個改進對于這種高大威猛的車型來說還是相當必要的。

奔馳 奔馳(進口) 奔馳GL級 2011款 GL 450 4MATIC尊貴型

奔馳 奔馳(進口) 奔馳GL級 2011款 GL 450 4MATIC尊貴型

  車頂?shù)男欣罴苋扛臑榱隋冦t裝飾件,整體效果看起來更高檔一些,在兩個豎杠的中間還加入了兩根方便固定的橫杠,面對這樣誠意十足的行李架,我們也更有理由改變一下它長期處于“裝飾品的”狀態(tài)。另外輪轂的樣式雖然沒有變化,不過輪胎的尺寸卻小有改變,在寬度不變的基礎(chǔ)上減小了扁平比增加了尺寸。

奔馳 奔馳(進口) 奔馳GL級 2011款 GL 450 4MATIC尊貴型

奔馳 奔馳(進口) 奔馳GL級 2011款 GL 450 4MATIC尊貴型

奔馳 奔馳(進口) 奔馳GL級 2011款 GL 450 4MATIC尊貴型

  車尾的主要變化同樣有兩處,一個是變化不那么明顯,但在改款車型中十分常見的LED尾燈,另一個則是車底護板與排氣孔的樣式,雖然實際上仍為雙排氣孔,但是四孔的裝飾顯然更能體現(xiàn)GL450強大的性能。

向編輯劉昱昕提問
文章標簽: 改款車 新車圖解
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  • 奔馳GL級 2013款 GL 500 4MATIC 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.59 36.71 15.79
    測試文章:幾近全能! 測試奔馳 GL500 4MATIC
    評測編輯-于晗:

    按常理來講,對于車價超過150萬的豪華品牌SUV我們并不會過多地考量它的實用性,而奔馳GL500卻在此方面大大超越其它對手,并成為它的最大賣點。寬敞的7人乘坐空間,強大的越野及公路性能都使GL500在多種領(lǐng)域內(nèi)大展身手,幾近全能。加價15—20萬元提車的現(xiàn)狀是它最大的劣勢,如果您能接受這個條件,GL500不失為一個很好的選擇。

    評測編輯-胡正暘:

    GL500滿足了人們對全能車型的幾乎所有設(shè)想,從品牌到產(chǎn)品細節(jié),它甚至還是個七座車。

    評測編輯-時睦華:

    全能的家伙,7個座位,既快又能越野,舒服還好開,就算內(nèi)飾不那么豪華,就算經(jīng)銷商加價,但它的位置似乎沒有哪款車能夠取代。

  • 奔馳GL級 2008款 GL 450 4MATIC尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.50 39.00 --
    測試文章:偏重公路性能兼具越野性 測試奔馳GL450
    評測編輯-韓路:

    說實話,我一直不喜歡奔馳系列的中控操作風格,全部英文并且繁多的像是駕駛飛機一樣的晦澀,上手難度較高。除此之外,GL450則是一個系著領(lǐng)導的狂野者,盡管承載式車身看起來并不是真正的硬派越野車的作風,但是真是上了越野賽道,我們感覺它也沒比硬派的LX570差多少。

    評測編輯-王苦公:

    GL級本來是G級的替代品,但奔馳最終發(fā)現(xiàn)G級無法取代。雖然越野性能不再傲視群雄,但公路行駛能力仍然是翹楚。在這么多的豪華全尺寸SUV中,GL級似乎有些缺乏個性,不過三叉星仍然是金子招牌,對很多人來說這才是最致命的吸引力。

    評測編輯-孟慶嘉:

    豪華奔馳GL450在公路上沒得說,駕駛樂趣甚至不輸給一些跑車,而一旦進入越野場,它地就顯得不那么專業(yè)了,車身結(jié)構(gòu)的限制即使不會太妨礙通過性,但實際上的抗扭曲性已經(jīng)牽強,身為SUV車型來說還是欠火候的,不過話說回來,奔馳家族中將舒適與越野平衡最好的也就是它了。

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奔馳GL級 2011款 GL 450 4MATIC尊貴型

指導價:159.80萬
級別:大型SUV
發(fā)動機:4.7L 340馬力...
變速箱:7擋手自一體