[汽車之家 車型PK]  在春節(jié)期間我寫了一篇《中型車洲際大PK 多角度對比歐美與日系》的文章，其中的運動車型中我選擇了有一定代表性的別克君威2.0T和新銳志3.0。由于當(dāng)時我們還未對新銳志進行測試，在通過賬面數(shù)據(jù)和沿用上一代動力總成分析，我想當(dāng)然地認(rèn)為新銳志的整體性能完全敵不過君威那強大的2.0T�？僧�(dāng)我們測試完后，數(shù)據(jù)報告就像當(dāng)頭一棒砸在我腦袋上，一時半會兒下不來臺。如今當(dāng)它真正有了能和被稱之為最強君威（在變態(tài)的GS版本尚未到來之前我們都可以這么稱呼2.0T版本）的2.0T運動版競爭的實力時，我重新將這兩款車?yán)�到一起，看一看同為運動型中級車，它倆誰會更勝一籌。

● 2010款別克君威2.0T旗艦運動版——廠商指導(dǎo)價：26.99萬元

● 2010款豐田銳志3.0V風(fēng)尚旗艦版——廠商指導(dǎo)價：29.98萬元

　　首先從售價上我們可以看出新銳志比君威高出近三萬元，雖然多出了后排側(cè)氣囊、膝部氣囊、方向盤換擋幾個配置外，諸如GPS導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測和座椅通風(fēng)是它不如君威的地方。綜合以上這些，君威的售價更具競爭力。

　　兩車都不是純正的性能跑車，所以若是想突出運動個性那是需要在外觀上多下一些功夫，這才能合乎情理。

　　這臺擁有350N·m的君威2.0T外形很不張揚，關(guān)鍵是與自然吸氣車型相比其變化真的很小。帶有LED和彎道輔助的透鏡氙氣大燈炯炯有神；車身側(cè)面的L形曲線突出了車身上外擴的輪圍，一定程度上加強了側(cè)身的視覺效果；流線型車頂很有轎跑味道，曲線從車頭一直延伸至車尾，并在后備廂邊緣劃出了一個上翹的擾流造型。

　　銳志風(fēng)尚版帶有一套運動外觀套件，與風(fēng)度版本的優(yōu)雅氣質(zhì)完全區(qū)別開來。說是運動套件，實際只是一套包圍外加一個小擾流板而已，不過就是這棱角分明的包圍使其整體視覺效果看起來要比君威更富有攻擊性。

　　君威2.0T那鋒利的雙五輻18英寸鋁合金輪轂視覺效果出眾。8英寸的寬度搭配上245/45輪胎很是霸氣，在同級別中無人能及。在輪胎的選擇上君威略顯保守，EL400花紋顯然沒有為運動性能做出什么有用的貢獻。

　　銳志使用了同樣尺寸的18英寸鋁合金輪轂，十輻條造型流暢且富有張力。但與君威相比起來視覺沖擊力和運動感略似乎差了一些。原車配備的米其林Pilot Preceda PP2輪胎胎紋設(shè)計上考慮到了彎道抓地力，從理論上講性能上優(yōu)于君威，但從數(shù)值上看其235mm的胎寬略窄。

『左側(cè)三幅圖片是君威；右側(cè)為銳志』

　　拉開車門可以看到君威的內(nèi)飾風(fēng)格和外觀比較統(tǒng)一。無論從全黑配色、銀色仿鋁合金裝飾還是儀表臺上層次分明的簡潔線條無時無刻不在散發(fā)著運動氣息。銳志也提供了全黑內(nèi)飾，但在廠商眼里淺色內(nèi)飾顯然更容易被大眾所接受，所以這種淺貝殼色充斥市場。另外該車內(nèi)部還大量使用木紋裝飾，整體感覺它更像是一輛皇冠，與運動不太著邊。兩車的筒形儀表盤很相似，都在最外側(cè)鑲上了鍍鉻裝飾圈。君威的紅色縫線運動座椅帶有橫向防滑條和通氣孔，靠背上部鑲有“T”標(biāo)志；而銳志平整舒適的座椅并沒有圍繞運動大做文章。

　　可以說銳志的運動僅停留在外表，并沒有就著大排量發(fā)動機和后驅(qū)結(jié)構(gòu)把自己打造成一款純粹的運動型轎車，保持相對溫和一些的形象有助于拓寬目標(biāo)客戶群；相比之下君威就灑脫多了，上有君越下有英朗，自己完全不需擔(dān)待太多責(zé)任，將實力發(fā)揮到極致才是它的追求（這點從君威GS那里已經(jīng)體現(xiàn)得很明顯了）。