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豪華并個性著 體驗英菲尼迪FX35超越版

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乘坐空間舒適性:寬敞、偏硬

  FX的座椅更趨于運動取向,整體感覺有些偏硬,尤其是側(cè)向的支撐性非常出色。做工和用料方面達(dá)到了這一級別該有的水平,打孔真皮座椅觸感極佳。

英菲尼迪 英菲尼迪 英菲尼迪FX 2010款 FX35 超越版

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  駕駛員位置的座椅帶有10向電動調(diào)節(jié),如果能加入椅墊長度調(diào)節(jié)會更加完美。當(dāng)然如果您買了FX35,估計不會經(jīng)常用到這些調(diào)節(jié)功能,因為座椅提供兩組位置記憶,只要設(shè)置一次,以后每次發(fā)動汽車,座椅就會自動調(diào)整至預(yù)設(shè)的位置。

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  門板的用料非常扎實,為乘客的手臂提供了不錯的安身之處。對于這個級別的SUV來說空間自然不是問題,身高175cm的體驗者坐在駕駛員位置上,頭距離車頂還有一拳以上的距離,這還是已經(jīng)刨去了天窗的高度。

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  后排兩邊乘客的空間和舒適性同樣都沒有問題,頭頂仍有一拳以上的距離,而腿部則保持了兩拳以上的高水準(zhǔn)。當(dāng)然后排中間乘客的表現(xiàn)就要另當(dāng)別論了,頭頂空間依然寬敞,不過較高的中間地板和不可調(diào)節(jié)的頭枕大大影響了舒適性。

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  最后說說車內(nèi)兩個不太滿意的地方,其一是后排出風(fēng)口的功能和做工,如果說沒有后排空調(diào)獨立的控制區(qū)可以理解的話,那么后排出風(fēng)口的做工也實在是不敢恭維。第二點是FX沒有全景天窗,這可能與安裝于后排車頂?shù)暮笈艎蕵废到y(tǒng)有關(guān)。

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  • 英菲尼迪FX 2009款 FX35 超越版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.00 42.60 --
    測試文章:另類的激情型怪獸 英菲尼迪FX35小測試
    評測編輯-韓路:

    FX35的造型不是每個人都喜歡,屬于比較另類的那種前衛(wèi),剎車性能的孱弱讓我有些意外,整體來講,這個車是寶馬、奧迪這種百姓化品牌之外的另一種個性化的選擇,看重它的應(yīng)該是稀少和眼球。

    評測編輯-王苦公:

    首先新款FX系列的樣子很難讓人接受,相比之下還是“含蓄”的老款車型更好一些。動力方面當(dāng)仁不讓,加速性能強勁。豪華且精細(xì)的內(nèi)飾也是英菲尼迪向德國三強叫板的資本。不過即便英菲尼迪在北美很有影響力,但在國內(nèi)仍是弱勢品牌,只有愿意嘗鮮的消費者才會選擇。

    評測編輯-孟慶嘉:

    本著注重運動與豪華宗旨,英菲尼迪FX35的誕生確實很有說服力,論性能與豪華配置,它完全有能力超越德系三大品牌的同級對手,而價格上也是有一定優(yōu)勢的,但這不一定就是今后銷量的保證,品牌的認(rèn)知度是個問題,另一個就是這夸張的外表,又有多少人會接受呢?

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英菲尼迪FX

指導(dǎo)價:66.30-121.80萬
級別:中大型SUV
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