日產與雷諾的合作，絕對可以稱的上汽車產業(yè)歷史上大獲成功的案例之一。共同開發(fā)、資源共享以及互相借鑒對方優(yōu)勢項目的合作模式使這兩個廠商的技術得到了飛速的發(fā)展。

　　今天我們大家看到的也是日產與雷諾同平臺戰(zhàn)略的一對典型作品，日產奇駿與雷諾koleos。他們都出自日產雷諾共同開發(fā)的C 級平臺。有意思的是，奇駿已經國產，而科雷傲也剛剛以進口的形式引入中國。兩款頂配車型的差價為3萬元。通過今天的對比讓大家看出，同平臺兩款產品的差異到底在哪里，消費者到底值不值得為了進口品質再多掏3萬。

外觀造型：奇駿比科雷傲更加硬朗

　　奇駿的外型與老款差別不大，繼續(xù)了其硬派SUV的路線。這種風格明顯區(qū)別于以CR-V和RAV4為代表主流的城市SUV。流線型設計，曲面多于棱角，轎車化SUV這些形容詞完全與奇駿無任何關系。四四方方的造型更是對傳統(tǒng)越野車的一種回歸，給人的感覺非常踏實，一看就是一輛可以帶著你走的更遠的汽車。奇駿這樣的造型雖然不能被大多數(shù)人所接受，但會使喜歡這種風格人愛不釋手。

　　雖然同平臺，科雷傲與奇駿的路線則不完全相同。車的前臉是家族化標準雷諾的DNA，整體造型非常圓潤，尾部設計較為舒展，雙色尾燈格外搶眼，這些特性均向城市SUV靠攏，但筆直的腰線，突出的輪眉和前后保險杠的下護板等設計又能讓人感覺到一些野味。科雷傲整體的風格介乎于奇駿和主流城市SUV之間，

內飾設計：科雷傲更加別致 奇駿優(yōu)缺點并存

　　進入奇駿的車內，一切感覺都是那么熟悉，方向盤，音響乃至空調旋鈕都是從日產各個車型上照搬過來，讓人實在感覺有些缺乏新意。中控臺的設計更是可以用有些簡陋來形容，標準長方形的中控臺顯得空空蕩蕩并不緊湊，整體感也不強，CD音響好像也不能和中控臺很好的融合在一起。缺點雖然多，但奇駿的優(yōu)點同樣突出：內飾的選材就是一大亮點，內飾的大部分都覆蓋厚厚的軟性塑料，觸摸起來很有高級感。最具特色的就是頂部超大天窗，在周末郊游時，可以更加貼近大自然，享受新鮮空氣，觀看天空美景，一定非常愜意。

　　科雷傲的內飾顯得現(xiàn)代感很強，這點與奇駿有著強烈的反差。整個中控臺造型新穎，空調和音響的按鍵設計新意十足。兩個圓形出風口配合下面紅色三角形的雙閃燈按鈕頗有幾分機器人的味道。變速箱，門把手以及空調出風口處適量的銀色裝飾配合體現(xiàn)了科雷傲年輕的定位。內飾整體給人的塑料感還是有些偏重，略為增加些廉價感。另外科雷傲標配全景天窗，甚至比奇駿還要大，給人非常大的驚喜。

　　總體來講，奇駿的優(yōu)缺點并存，而且同樣突出。而科雷傲的內飾則讓人挑不出太多的瑕疵，總體令人滿意。