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看著更運動 車展實拍大眾POLO Sporty

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  [汽車之家 車展新聞]  就在上海車展前不久,我們剛得到了一些有關(guān)POLO新車型的消息。雖然當時的諜照并不清晰,但我們還是能從中感受到這款經(jīng)典小鋼炮的新車型帶來的運動氣息。而這次在上海車展的上海大眾展臺上,我們終于見到了POLO Sporty的廬山真面目。

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  目前基于PQ25平臺的新一代POLO已經(jīng)在國外市場亮相,但遺憾的是國內(nèi)消費者還不能全球同步購買到新車型。也許是為了彌補這種遺憾也為了給上市已久的POLO增加一些新亮點,外形動感時尚的POLO Sporty此時應(yīng)運而生。

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『黑底大燈和國外POLO GTI上的很像』

  在上海大眾展臺上展出的這輛白色POLO Sporty即便是和熱門車型新領(lǐng)馭或1.4TSI朗逸相比,惹眼程度也絲毫未減。白色車身十分素雅,大燈在經(jīng)過熏黑處理后顯得更有運動感覺,而國外的POLO GTI也正是采用的這種熏黑大燈,這是區(qū)分POLO Sporty和普通版本POLO的重要特征之一。

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『蜂窩狀中網(wǎng)增強了前臉的運動感』

  前臉除有大燈的不同外,中網(wǎng)以及前包圍進氣口的變化也是顯而易見的。POLO Sporty的中網(wǎng)也效仿了POLO GTI,由原來的橫條式變?yōu)榱爽F(xiàn)在蜂窩狀,而且仔細觀察可以看出,中網(wǎng)的下沿帶有一條亮黑的裝飾,這也是POLO GTI上的設(shè)計,只不過GTI的亮條是耀眼的紅色,這里是略顯低調(diào)的黑色。前包圍進氣口樣式和中網(wǎng)一致是蜂窩狀的,更有性能味道的同時給人更多的新鮮感。

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『小型車中16英寸輪轂少見 205的輪胎更少見』

  以前在POLO車系中只有Cross POLO裝備了16英寸輪轂,而現(xiàn)在POLO Sporty也擁有此項在小型車中值得炫耀的配置。相比Cross POLO的輪轂,POLO Sporty裝備的這套五輻輪轂明顯要簡單很多,沒有了復(fù)雜的造型和線條,粗壯的輪輻帶來了更有力量感和擴張性的視覺效果,而205/45 R16的輪胎尺寸在小型車中的確少見,這為POLO Sporty的操控性提供了保障。

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  POLO Sporty的尾部變化相對不太明顯,只有尾燈追隨前大燈的樣式也經(jīng)過了熏黑的效果處理,而這樣的尾燈以前一直是很多POLO勁情車主熱衷改裝的部件,現(xiàn)在POLO Sporty的車主可以省下這筆支出了。

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『全黑內(nèi)飾搭配銀色飾板很符合年輕人的口味』

  看過外形設(shè)計后我們一起進到POLO Sporty的內(nèi)部看看和普通版本有什么不同。對于一款掛著sporty運動版名號的車型來說,POLO Sporty的全黑內(nèi)飾是相當?shù)轿坏母淖冎。而中控臺面板采用的是亞光銀材質(zhì),和黑內(nèi)飾搭配明顯增加了內(nèi)飾的運動感。

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  POLO Sporty的座椅也和普通版本的POLO有點區(qū)別,雖然座椅表面也是由兩種材質(zhì)構(gòu)成,但POLO Sporty的座椅中部的網(wǎng)狀材質(zhì)的網(wǎng)眼更加粗大,這樣有助于提高座椅和身體之間的摩擦力,以方便駕駛者在激烈駕駛時保持身體平衡。總體來看POLO Sporty比普通版本更能吸引年輕用戶,尤其是那些男性用戶,在新一代車型還沒登陸國內(nèi)市場之前,POLO Sporty無疑是鐘愛德系運動小鋼炮的消費者的不二之選。(文 汽車之家 鄭宇)

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    評測編輯-王子平:

    形象設(shè)計是跟上潮流了,但動力表現(xiàn)方面沒有給大家?guī)眢@喜,似乎在競爭激烈的國內(nèi)市場,它的定位只能走售價親民的入門路線,想在這方面做得徹底一點的話,那就只能夠犧牲動力。

    評測編輯-梁海文:

    全新Polo在外觀和空間方面都有了明顯的提升,值得肯定,內(nèi)飾用料和配置也相比老款更有檔次感。但是目前只有1.5L自然吸氣發(fā)動機搭配6AT的動力系統(tǒng)整體性能表現(xiàn)一般,屬于是日常代步出行的水平,沒有形成相對老款的優(yōu)勢。期待未來能推出動力更強的版本。

    評測編輯-陳海傭:

    作為一款小型車,全新Polo Plus做了兩件事,首先是“揚長”,形象提升可以吸引更多年輕人的眼球。其次則是“補短”,這很好理解,那就是提高實用性。讓人略感遺憾的是動力方面沒有意外的驚喜。

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    評測編輯-朱力神:

    當這一代Polo正處于生命后期之時,換裝的1.5L發(fā)動機又使其獲得了一絲活力。從實際動力表現(xiàn)看,這款新機型與老款的1.6L發(fā)動機在動力表現(xiàn)上并沒有太大差異,應(yīng)付日常使用需求基本是足夠的。當然考慮到全新一代Polo早已在海外市場上市,我們也希望全新車型能盡快實現(xiàn)國產(chǎn)。

    評測編輯-曹昊旻:

    作為上汽大眾在小型車領(lǐng)域中的主打產(chǎn)品,Polo此次換裝了全新發(fā)動機使其在換代前再次煥發(fā)了新的生機,實測11.46秒的加速成績在可接受范圍內(nèi),相比我們此前測試的YARiS致炫1.5L車型還更快些,新增的自動啟停和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也讓新款Polo在節(jié)油和安全方面變得更友善。

    評測編輯-祁子鑫:

    這一代國產(chǎn)Polo最早于2010年上市,這么多年來整體造型并沒有太大改變,如今也到了該換代的時候了。作為這一代后期版本的1.5L車型,雖然排量比老款小了0.1升,但實際傳遞到體感上的動力表現(xiàn)并沒有減弱,足以滿足日常使用需要,此外小巧的車身體態(tài)輕盈,最適合在擁擠狹小的街道中穿梭,是一款相當不錯的代步工具。

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    評測編輯-:

    雖然掛著GTI的名號,但是POLO GTI在性能表現(xiàn)上有些名不副實,9秒開外的加速以及超過40米的剎車距離與人們對“GTI”的期望值略有差距,要稱其為小鋼炮著實有些勉強。而在靜態(tài)部分,POLO GTI卻表現(xiàn)得挺有模有樣的,蜂窩狀進氣格柵,包裹性不錯的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盤都是普通版POLO所不具備的。因此如果你并不是十分在意加速表現(xiàn),或者在后期想對這臺車進行改裝,那POLO GTI還是一個不錯的選擇。

    評測編輯-盛元珺:

    盡管POLO GTI的外觀內(nèi)飾造型還是挺有模有樣的,但實測9.11秒的加速成績以及40米開外的剎車距離,讓人多少對這個頭頂“GTI”光環(huán)的小車有些失望,同時它15.89萬的指導(dǎo)價也不夠親民。因此POLO GTI,更多的是寄托著一份情懷。

    評測編輯-黃正橋:

    我很喜歡POLO GTI這樣的小鋼炮產(chǎn)品,大馬拉小車在城市中穿梭是件很爽的事情。不過對于上海大眾的POLO GTI來說,因為沒有搭載和海外版一樣的雙增壓發(fā)動機,所以在心理感受上首先就打了折扣。其次,同價位上進口鈴木速翼特和進口福特嘉年華ST都具備更出色的性能,而且落地價格還更便宜,和它們相比POLO GTI的處境就很尷尬了。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    我喜歡新POLO的樣子,無論內(nèi)外都很符合年輕人的口味!只可惜我還沒找到完全推薦它的理由,簡配的問題直接影響了喜歡 它的粉絲們,相比之下,我更懷念當年的“四眼”POLO以及羨慕著海外版標準的配備。

    評測編輯-梁。

    POLO這個車似乎離開我們視線很久了,而這一代的新車型出現(xiàn)在我們面前的時候,視覺方面的確讓人眼前一亮,包括外觀和內(nèi)飾的設(shè)計都挺不錯。但各種簡配是個讓人無法接受的事實,甚至于相比當年的“四眼POLO”差了不止一個檔次,說實話有些失望。

    評測編輯-羅浩:

    如果用靜止的、片面的、孤立的眼光看新POLO,這是一款總體來說還不錯的車型,反之,一個殘酷的事實是它和老款相比各方面都沒有明顯的進步,甚至做工用料明顯退步了...雖然現(xiàn)在它在同級別中依然可以算是性能表現(xiàn)最好的,但似乎已經(jīng)失去了老款當年的風范,而真正“打敗”它的正是它自己。

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    新POLO勁情可以說是個完全的升級。核心的發(fā)動機和變速箱都有了質(zhì)的飛躍,讓人感到了和世界接軌的意味。剎車系統(tǒng)的減配不得不說是個小小遺憾,但是還好在沒有影響整體性價比。

    評測編輯-王苦公:

    新POLO勁情的性能略微讓我有些不滿意。作為鋼炮級別的車型,并且是新升級的動力和傳動系統(tǒng),沒有讓人眼前一亮的感覺,讓我比較失望?珊薜膰鴥(nèi)油品,要不然分層的FSI功力會大增的。

    評測編輯-孟慶嘉:

    大量的新設(shè)備的亮相,讓我一直想給新POLO勁情打10分,但是當我坐進去之后,還是那個僵硬的座椅感覺讓我的好感大打折扣……不得不說是個遺憾,未來不會又興起改裝POLO座椅的潮流吧?

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