當(dāng)今無(wú)論是任何產(chǎn)品都在講究科技含量，汽車也不例外。就在VVT-i、CVVT、燃油直噴等DOHC（雙頂置凸輪軸）發(fā)動(dòng)機(jī)盛行的今天，構(gòu)造簡(jiǎn)單的SOHC（單頂置凸輪軸）發(fā)動(dòng)機(jī)就一無(wú)是處了嗎？答案是否定的，SOHC相對(duì)于DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)性方面還是有優(yōu)勢(shì)可言。在現(xiàn)在這個(gè)養(yǎng)車費(fèi)用極高的時(shí)代，車輛的經(jīng)濟(jì)性才是車輛能否取得成功的重要條件。下面我們就將市場(chǎng)上的一些SOHC車型推薦給各位，看看哪款適合你。

　　SOHC：single overhead camshaft，表示單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣門和排氣門混合排列在一根凸輪軸上，SOHC的相對(duì)配置較簡(jiǎn)易、使用耐久性較好，成本較底，低轉(zhuǎn)速扭力較大是其優(yōu)點(diǎn)，既可以適應(yīng)一般客戶的動(dòng)力性要求，也可以適應(yīng)其對(duì)經(jīng)濟(jì)性的要求。

　　DOHC: double overhead camshaft （Twin-cam）,表示雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣門與排氣門分列在兩根凸輪軸上，運(yùn)動(dòng)性比較高，平穩(wěn)性好，噪音低是優(yōu)點(diǎn)，但是由于制造工藝復(fù)雜，成本較高多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更充分，能讓更多新鮮空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，排放效率更好 （結(jié)夠較SOHC復(fù)雜）。

　　相比較DOHC動(dòng)力一般在40000-4500轉(zhuǎn)或者以上爆發(fā)不同的是，SOHC的動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)則要早一些，基本上都處于2500-3500轉(zhuǎn)左右，這樣的動(dòng)力輸出對(duì)于在城市道路常常走走停停的家用轎車而言是極為有益的，在低轉(zhuǎn)速將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩發(fā)揮出來(lái)，大大的提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。并且SOHC與DOHC兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在維修及保養(yǎng)費(fèi)用方面也有著較大的差異，由于DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)相比于SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)要復(fù)雜一些，所以當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障或者保養(yǎng)車輛時(shí)，其花費(fèi)要略高于SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)。

● 東風(fēng)本田思域  1.8 EXi AT

  優(yōu)點(diǎn)：外形動(dòng)感時(shí)尚，提速迅猛

  缺點(diǎn)：油耗波動(dòng)較大，安全配置有待加強(qiáng)

  推薦人群：25-30歲追逐時(shí)尚的“白骨精”

『東風(fēng)本田思域外觀細(xì)節(jié)』

　　身為東風(fēng)本田旗下唯一的一款家用型轎車，東風(fēng)本田思域可謂是名門出身，從1972年的第一代本田思域上市以來(lái)已經(jīng)累計(jì)銷量超過1600萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)上市的這款東風(fēng)本田思域是思域的第八代版本。

　　本田為其設(shè)計(jì)了極具時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外形，前尖后方的造型讓車輛雖然第一眼看上去不顯得那樣的突出，但是越看越有味道，給人一種時(shí)尚中蘊(yùn)含幾分古老的味道。細(xì)細(xì)的前大燈加上簡(jiǎn)單的不能再簡(jiǎn)單的前進(jìn)氣格柵形式，讓它從前面看上去并不起眼。然而在其車身側(cè)面腰線的襯托下就彰顯出了些許的運(yùn)動(dòng)氣息，微微上翹的腰線使得前臉顯得更加的低沉，屁股高高的翹起，仿佛是百米運(yùn)動(dòng)員正在準(zhǔn)備起跑。而且尾部造型則保持了思域系列車型的一貫特點(diǎn)，形狀怪異的尾燈配合著規(guī)矩的方形車尾，讓思域車身前端的時(shí)尚動(dòng)感到這里得到了良好的收尾。

『東風(fēng)本田思域內(nèi)飾細(xì)節(jié)』

　　內(nèi)飾方面并不是思域的強(qiáng)項(xiàng)，雖然采用了常亮式藍(lán)色背光儀表盤，顯得時(shí)尚感十足，但是當(dāng)你看到思域的內(nèi)飾材料時(shí)你會(huì)感覺到思域的內(nèi)飾材料塑料感強(qiáng)烈，即便做工還算較為細(xì)致，也彌補(bǔ)不了材料帶來(lái)的失望感，況且這樣一款運(yùn)動(dòng)氣息強(qiáng)烈的車型采用的是淺色內(nèi)飾，而并沒有采用黑色內(nèi)飾，讓人有些無(wú)法理解。但獨(dú)具特色的雙幅式方向盤，在如今盛行的三幅和四幅式方向盤中有獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷之用意。

『思域的車內(nèi)空間和后備廂空間』

　　最后要提的就是思域的這款SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)了，其雖然是一款SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，但是卻擁有著本田獨(dú)有的i-VTEC技術(shù)，使得車輛在擁有良好外觀的同時(shí)也擁有了優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著 103千瓦的動(dòng)力輸出，并且同時(shí)擁有著174牛米的峰值扭矩，搭配其運(yùn)動(dòng)的外形可謂是相得益彰。

『思域的1.8發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　這樣一款外形時(shí)尚的三廂轎車對(duì)于現(xiàn)在在職場(chǎng)上順風(fēng)順?biāo)��?#8220;白骨精”們而言可謂是一款不錯(cuò)的選擇，從地位到品味，流行到實(shí)用都可以滿足他們的種種要求。時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外形也為他們工作之余勁情釋放自己的激情提供了有力的條件。