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在筆者采訪過的新造車企業(yè)創(chuàng)始人中,零跑汽車董事長朱江明是一個比較特別的存在:從履歷來看,創(chuàng)業(yè)已20多年的他早已財富自由,歷經(jīng)風浪后的成功讓他顯得睿智成熟;但另一方面,烙印般的理工科思維又讓他不善言辭,面對鏡頭稍顯內(nèi)斂和局促。這種混合氣質在汽車圈很少見,也是吸引我們想來了解他造車邏輯的原因... 【更多】
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我拿出‘凌芯 01’時如果手抖怎么辦?
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我半輩子見的媒體都沒有這幾年多
朱江明雖然是造車新進入者,但在創(chuàng)業(yè)這條路上,他已經(jīng)走了20多年,并將大華做到安防與智慧交通行業(yè)“獨角獸”的位置。事業(yè)的成功讓朱江明早早實現(xiàn)財富自由,但他卻看到了新能源汽車的機會,毅然決定“跨界造車”,并在2015年創(chuàng)辦零跑汽車,開始All in的造車之路。
為什么會進入造車領域,朱江明告訴汽車之家編輯...【更多】
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造出為老百姓解決代步
具備硬核科技的國民小車
事實上,當零跑S01正式上市后,很多用戶都對其外觀(特別是前臉部分)評價各異,褒貶不一,朱江明也早早聽到了這方面的反饋并與團隊多次商討,但他認為,雖然外觀對車輛非常重要,不過對于初創(chuàng)的零跑汽車來說,不弱于傳統(tǒng)車企的耐用性、價格親民也非常重要。與其他新造車企業(yè)謀求高端化的品牌形象不同...【更多】
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到現(xiàn)在我才覺得自己真正進入汽車行業(yè)了
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3年沖刺:2022年計劃銷量達20萬輛
對于已經(jīng)上市的零跑S01,雖然外界對其外觀等方面評價各異,但朱江明對其評價還是比較滿意的,作為自己和零跑團隊的第一款車,零跑S01無疑體現(xiàn)了零跑汽車的造車初衷:創(chuàng)新、自主研發(fā)、價格親民。
而在未來產(chǎn)品規(guī)劃上,除了零跑S01的 " S平臺 ",零跑汽車還有 " T " 和 " C " 兩個整車平臺,各平臺零部件通用率達到70%以上...【更多】
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