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剎車(chē)距離保時(shí)捷-Panamera

實(shí)測(cè)
加速時(shí)間
剎車(chē)距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤(pán)
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲(chǔ)物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車(chē)身尺寸
車(chē)輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
車(chē)輛懸架
底盤(pán)細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

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    新款Panamera的剎車(chē)腳感非常緊致,踏板的位置也相當(dāng)舒服。十組測(cè)試中剎車(chē)沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減的現(xiàn)象,剎車(chē)力度也還不錯(cuò),不過(guò)其配備的倍耐力P7輪胎在抓地性能方面著實(shí)有些拉胯。

● 制動(dòng)測(cè)試:成績(jī)相當(dāng)驚艷

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    上文提到了,Panamera GTS原廠就配備了前6后4活塞的制動(dòng)系統(tǒng),外加注重性能表現(xiàn)的倍耐力P ZERO系列輪胎,可以猜想到它的制動(dòng)表現(xiàn)肯定不錯(cuò)。我們實(shí)際測(cè)得的100-0km/h制動(dòng)成績(jī)?yōu)?2.37米,要知道作為一臺(tái)自重超過(guò)2噸的車(chē)型,能躋身進(jìn)入33米以?xún)?nèi)的難度是相當(dāng)大的。并且在連續(xù)制動(dòng)測(cè)試后,雖然成績(jī)有一定浮動(dòng),但最遠(yuǎn)34.74米的成績(jī)也遠(yuǎn)好于我們對(duì)于39米的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定。

    剎車(chē)性能無(wú)可挑剔,實(shí)測(cè)成績(jī)不到37米,讓人放心。這款車(chē)裝備的是前6后4剎車(chē)卡鉗沒(méi)有選裝碳陶瓷剎車(chē)盤(pán),前橋直徑390mm復(fù)合制動(dòng)盤(pán),后橋直徑365mm整體式制動(dòng)盤(pán),很可靠。

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● 剎車(chē)被輪胎拖了后腿

    最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)這臺(tái)車(chē)的其它性能吧,最近保時(shí)捷的測(cè)試車(chē)一直是屠榜的節(jié)奏,每一臺(tái)車(chē)的剎車(chē)都是級(jí)別最好水平。就拿上次那臺(tái)Panamera 4S來(lái)說(shuō)吧,35.03米的成績(jī)真的很恐怖,對(duì)于保時(shí)捷,我們的要求往往更加嚴(yán)格。

    但這一次它卻讓我們失望了,開(kāi)始的幾次測(cè)試剎車(chē)都超過(guò)了43米,在和同等路面狀況下Panamera 4S的對(duì)比,加長(zhǎng)了之后不會(huì)對(duì)成績(jī)影響這么大。而最終影響它的,還是那四條四季胎。

保時(shí)捷 Panamera 2017款 Panamera 4 行政加長(zhǎng)版 3.0T

    這臺(tái)試駕車(chē)選裝了Panamera Turbo車(chē)輪,輪圈包括輪胎在內(nèi)選裝價(jià)格將近3萬(wàn),而在選裝的項(xiàng)目下面,有個(gè)全季節(jié)密封性輪胎的選項(xiàng),這個(gè)是不花錢(qián)的,這臺(tái)試駕車(chē)正是勾選了這個(gè)選項(xiàng),才變成了四季胎,實(shí)際標(biāo)配的應(yīng)該是米其林的公路胎,如果不是經(jīng)常要面對(duì)濕滑路面,還是不要勾選這個(gè),四季胎對(duì)車(chē)輛性能會(huì)有一定的影響。

保時(shí)捷 Panamera 2017款 Panamera 4 行政加長(zhǎng)版 3.0T

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    剎車(chē)的過(guò)程可以明顯感覺(jué)到輪胎蹭著地面前行,剎車(chē)卡鉗的力度足夠大,輪胎感覺(jué)抓不住地面,最終39.71米的剎車(chē)成績(jī)不理想,如果配的是標(biāo)配的米其林輪胎,那么結(jié)果將會(huì)好很多。

相關(guān)車(chē)型:Panamera 2017款 Panamera 4S 2.9T

    制動(dòng)測(cè)試:

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    全力制動(dòng)時(shí)車(chē)身表現(xiàn)非常穩(wěn)定,踏板沒(méi)有明顯頂腳的感覺(jué),整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中制動(dòng)力輸出非常穩(wěn)定,這點(diǎn)從制動(dòng)曲線也可以說(shuō)明。此外制動(dòng)時(shí)車(chē)尾的擾流板會(huì)自動(dòng)升級(jí),以提升下壓力。最終100km/h-0的制動(dòng)測(cè)試成績(jī)?yōu)?5.03米。

相關(guān)車(chē)型:Panamera 2010款 Panamera S 4.8L

制動(dòng)測(cè)試

保時(shí)捷 保時(shí)捷 Panamera 2010款 Panamera S 4.8L
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    在這項(xiàng)測(cè)試中Panamera S再次被輪胎拖了后腿,平均41米左右的成績(jī)對(duì)于一款性能車(chē)來(lái)說(shuō)顯然缺乏說(shuō)服力。剛踩下制動(dòng)的瞬間,輪胎便立即抱死,ABS隨即啟動(dòng),這時(shí)你必須用盡全力對(duì)抗踏板的反作用力才能縮短制動(dòng)距離。十幾次制動(dòng)后,冒著青煙的剎車(chē)盤(pán)依然沒(méi)有絲毫懈怠,熱衰減始終沒(méi)有出現(xiàn),制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)值得信賴(lài),如果更換一套性能出色的輪胎,相信Panamera S會(huì)讓我們刮目相看。