■ 其他細節(jié)對比

    從前面的文章中，我們可以看到兩車的前懸架在結構上有很多相似的地方，而后懸架的結構差別較大。下面我們來看看兩車在底盤細節(jié)方面有些什么不同。

    同我們拆解前猜想的一樣，MX6無論是結構還是材質，就像是克隆了奇駿。結構簡單、占據(jù)空間小的麥弗遜式前懸架、保護效果更優(yōu)秀的全框式副車架，甚至于發(fā)動機材料都沒有發(fā)生絲毫改變。當然，過濾振動效果略弱的襯套也“理所應當”的出現(xiàn)在MX6身上。

■ 其他細節(jié)

◆ 電子轉向助力系統(tǒng)

    雖然新奇駿的轉向系統(tǒng)仍舊使用電子轉向助力，但相比上一代車型，新奇駿增添的駕駛輔助系統(tǒng)進一步拓展了電子轉向助力的功能性，其中，可實現(xiàn)側方停車和倒車入庫的自動泊車就是其中一項可提高舒適性的功能。此外，車道偏離警示系統(tǒng)雖然僅能在車輛偏離車道時進行提醒，在日后改款車型中，以此為架構的技術不排除植入主動修正功能的可能，當然，與之相匹配的部件和程序也需要在原有基礎上進一步優(yōu)化。

◆ 前懸架其它細節(jié)

小結：

    我們此前并沒有解析過老款奇駿的底盤結構，如果放在當下，從老奇駿延續(xù)而來的底盤結構并不落伍，鋁制的部件仍然在這個級別的車型中比較少見。駐車制動的操作方式也得到了改進，更輕便的操作對于女車主而言確實是個好消息，這從側面也反應出車輛希望在保留原有狀態(tài)的基礎上能夠迎合更多的人的親睞。

◆ 車底護板及涂層處理