● 加速測(cè)試

    關(guān)閉ESC后，可將起步轉(zhuǎn)速拉至2400rpm附近，動(dòng)力釋放非常均勻線性，但爆發(fā)力不強(qiáng)。單從起步時(shí)的牽引力表現(xiàn)來看，UNI-K優(yōu)于之前測(cè)試的CS75 PLUS及UNI-T等車型，相比吉利博越PRO也要好得多，且十次測(cè)試非常穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)動(dòng)力衰減的情況。按照廠商給出的數(shù)據(jù)來看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有390�！っ椎姆逯蹬ぞ�，參數(shù)上已經(jīng)蓋過了不少同排量的明星機(jī)型，但體感與參數(shù)有較大差異。

    最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?.83秒，如果和同級(jí)別中國(guó)品牌相比，這個(gè)成績(jī)是非常不錯(cuò)的。不過，以它的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)來看，這樣的成績(jī)似乎還不夠，與部分表現(xiàn)較好的海外品牌相比，UNI-K還有一定差距（1.5T冠道加速成績(jī)8.56秒，330TSI的途觀L加速成績(jī)8.03秒）。整體來講，加速水平符合我們之前的預(yù)期，與自身相比也能看到進(jìn)步，是值得鼓勵(lì)的。