2.4升全鋁DVVT發(fā)動機(jī)，通用ECOTEC系列中的一款，最大功率123kW，峰值扭矩230N·m，Hydra-Matic六速自動變速箱是通用自己的，編號6T45，承受極限為160kW、315N·m，總重84公斤，之前別克英朗1.6T、君越2.4 SIDI用的也是它。

● 動力系統(tǒng)

    看過了外形的變化和車內(nèi)的一些細(xì)節(jié)變化，我們下面就該看看它“內(nèi)外兼修”中的內(nèi)是如何改進(jìn)的。此次新款科帕奇在動力系統(tǒng)上，使用了一臺全新的2.4L Ecotec DVVT發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)較老款2.4L發(fā)動機(jī)在最大功率和最大扭矩上都有了明顯的提升，最大功率提升了23kW，達(dá)到了123kW，扭矩提升了10N·m，達(dá)到230N·m。

    除了發(fā)動機(jī)，另外一個關(guān)鍵部件，變速箱也從之前的5速手自一體升級為帶Eco經(jīng)濟(jì)模式的6速手自一體變速箱，更多檔位的設(shè)計和經(jīng)濟(jì)模式，都讓這臺型號為S6的進(jìn)口變速箱平順性和經(jīng)濟(jì)性上都有更好的表現(xiàn)。

    科帕奇車型使用的是通用集團(tuán)的High Feature發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)最早在2004年裝備在CTS車型上，在澳大利亞這款發(fā)動機(jī)稱為Alloytec系列。我們在別克新君越、別克榮御、別克林蔭大道、別克昂科雷、凱迪拉克SRX、SLS賽威、雪佛蘭Camaro卡瑪洛（大黃蜂）等車上均能找到這臺發(fā)動機(jī)的身影。

    與這款發(fā)動機(jī)搭配的是一臺5速手自一臺變速箱，從汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊測試成績來看，科帕奇從靜止加速到100km/h用時10.3秒，從結(jié)果來看，一臺1.8噸重的SUV車型用10秒左右的時間達(dá)到時速100公里，日常使用完全夠用了。但考慮到它3.2的排量，這個成績比較一般。但這款發(fā)動機(jī)在平時的表現(xiàn)如何，編者本次在成都通往都江堰的高速公路上、青城山的綿延山路上進(jìn)行了路程為100公里左右試駕，下面就為大家來談?wù)�，該車在不同路況下的駕駛感受。

    科帕奇搭載的這款2.4升發(fā)動機(jī)最大輸出功率為100kW（134馬力），峰值扭矩為220N·m/2200rpm。從數(shù)據(jù)上看，這臺發(fā)動機(jī)升功率只有41.7kW，和同級別車型的2.0升發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)也有一定差距。再者，接近1.8噸的SUV車型車重，談性能似乎不太合適，我們就看看測試結(jié)果吧。