●底盤結構

    XC40采用CMA平臺，懸架結構使用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架。它還具備一套來自博格華納（瀚德）第五代四驅系統(tǒng)，這是一套適用于前驅車平臺的四驅系統(tǒng)，利用中央多片離合器式限滑差速器實現(xiàn)前后軸之間的扭矩分配，前軸和后軸均采用開放式差速器。平時前后軸的動力分配比例為95：5，只有在打滑的時候，會將最多50%的動力分配到后輪。

總結：

    兩款車的表現(xiàn)可以說各有千秋，國產XC40作為后來者，的確有自己的獨到之處。從外形、內飾的設計、水晶擋把的噱頭到儲物空間的用心打造，都給人一種清新的感覺。而Q3作為市場的老將，在全新?lián)Q代之后用實力守住了的地位，雖然沉穩(wěn)有余，在年輕化方面還有提升空間，不過越是成熟，想創(chuàng)新就越不容易�，F(xiàn)在國產的XC40還未正式上市，因此一些具體的細節(jié)配置我們還不得而知，現(xiàn)在看來基本保留了進口車型的樣子。而2019款Q3已經上市，售價在27.18-35.98萬元之間。不知這兩款車，你更中意哪一款呢？（圖/文 汽車之家 徐澄 攝 上海車展前方報道團隊）