● 內飾配置對比：

  內飾用料和視覺感受上，伊蘭特要好于朗逸，配色也很舒服。而在配置上，伊蘭特則有著明顯的優(yōu)勢，除了上述對比描述之外，伊蘭特較朗逸還多出了方向盤加熱、64色氛圍燈、主駕駛電動座椅調節(jié)和加熱、前后排頭部氣簾，以及包括并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示在內的多項主動安全系統(tǒng)。

   和激進的外觀設計一樣，伊蘭特中控臺的設計也比較大膽。跳出了中規(guī)中矩的圈子就意味著冒險，而高風險也就意味著高收獲，好在它知道自己要什么。駕駛者為中心的環(huán)抱式設計成功地為駕駛員帶來了沉浸式的體驗。

   1.4T車型只提供黑色內飾，1.5L還另有灰色可選。內飾設計很出跳，想表達的運動感展現的很直接，但細節(jié)部分依然存在瑕疵。例如儀表左側的黑色區(qū)域不知所云，中控臺關鍵位置的軟質材料可以用的再多一點，前門喇叭外罩、C柱頭部的內飾板塑料感特別強。

   全液晶儀表盤和中控屏分辨率挺高的，尤其中控屏，不光清晰，界面設計也挺好上手。車機支持百度CarLife互聯功能，也內置了高德地圖和QQ音樂等最常用的軟件，總體來說特別好用。不足之處就是空調溫度和風量調節(jié)不但缺乏實體鍵，通過中控屏觸摸控制需要準確點擊溫度選項才能打開二級調節(jié)界面，有點占用精力。

●內飾設計及配置

    在內飾設計方面，兩臺車的區(qū)別要比外觀更大，伊蘭特的車內全是現在最流行的元素，大聯屏、貫穿式的空調出風口、多色氛圍燈；寶來則顯得有些低調，依舊是標準的大眾風格。

    總的來看，伊蘭特在車機系統(tǒng)方面主要的優(yōu)勢還是在屏幕大小、顯示效果以及自帶的功能方面，百度給現代做的這套系統(tǒng)用起來還是很不錯的，流暢度很好。相比之下寶來的中控屏在功能上則更想貼近實用，在互聯系統(tǒng)上要比前者更豐富，CarPlay、CarLife以及原廠互聯幾乎可以支持市面上的大部分手機。

    車內配置方面，伊蘭特的頂配車型帶有手機無線充電、360°全景影像、倒車車側預警系統(tǒng)、并線輔助、全速自適應巡航、64色車內氛圍燈，而中配車型往上配備了車道偏離預警、藍牙鑰匙、遠程啟動及方向盤加熱，前面說到的這些配置都沒有出現在寶來上，相比之下寶來只比伊蘭特多出了感應雨刷、后排USB接口（比伊蘭特多出了一個）、真皮座椅、真皮方向盤、前排雙溫區(qū)空調，比較之后我們發(fā)現在配置這一塊伊蘭特確實要比寶來更豐富、前衛(wèi)一些。

    除去很豐富的造型細節(jié)外，兩塊與時俱進的屏幕也為伊蘭特賦予了科技感的提升。在高配車型上它們均有10.25英寸，界面比較花哨，討年輕人喜愛。

● 內飾回顧

    1.4T車型更追求運動感，所以內飾只提供黑色，而1.5L車型則有黑色和灰色兩種可選。坐在駕駛席會有很明顯的環(huán)抱感，中控臺為此向駕駛席傾斜了10°。副駕駛一側的扶手是個很特別的設計，可以增進駕駛員的環(huán)抱感，但也讓副駕駛乘客多了幾分隔閡感，由于其采用塑料材質，夏天穿短褲的話可能會硌腿。

● 內飾 與老款相同樸實實用

    2011款伊蘭特沿用了老款的設計及功能，使用上深下淺的傳統(tǒng)配色，一切均以實用為主；中控臺部分略向駕駛員方向傾斜，操作上方便司機使用，也間接地將前排劃分出主副駕駛區(qū)域。