| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉向 | 5.0 | 4.0 |
| 準確性 | 2.0 | 1.5 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.3 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.2 |
| 剎車 | 5.0 | 3.0 |
| 剎車距離 | 4.5 | 2.7 |
| 剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.3 |
| 傳動 | 3.0 | 2.8 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.3 |
| 扭矩轉向 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 5.1 |
| 轉向特征 | 1.5 | 1.3 |
| 可控性 | 3.0 | 2.6 |
| 負載變化 | 1.5 | 1.2 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.5 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.0 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.5 |
| 減震效果 | 6.0 | 5.3 |
| 車內噪音 | 1.5 | 0.9 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.3 |
| 總分 | 33.0 | 26.9 |
◆ 噪音測試：
在車廂靜謐性方面，它有良好的表現(xiàn)。經過實測，它在各個車速段的實測噪音值均低于汽車之家推薦的噪音值。若論主觀感受，它在這方面的表現(xiàn)也確實是相當不錯的，即便是車速達到120km/h，傳遞到座艙內部的風噪、路噪都不會太明顯。
節(jié)選自《城市通勤利器 測試Aion S 魅Max 630》
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